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  • 1 # 八大隊網路秩序員

    寶馬效能最好一款發動機實屬N55B30系列,最早是30A後期是30B,直列六缸3.0T單渦輪雙渦管1250轉速就介入,爆發最大320和306匹馬力,絕對是動力隨叫隨到!這款發動機被連續幾年評委十佳發動機前三!

  • 2 # 一身灰的海綿城市磚家

    簡單分享一下寶馬有史以來最好的發動機:

    1、BMW M1 - M88 / 1發動機

    這是一款被稱為絕對傑作的發動機,3.5升自然吸氣直列六缸,並有著6個單獨的節氣門體,在70年代後期來說,令人印象最為深刻,它的聲浪可以說是有史以來最偉大的賽車發動機之一,不過它今天並不在我們的選項中。

    2、E30 BMW M3 - S14發動機

    E30 M3(引數|圖片)是唯一一款搭載2.4升自然吸氣四缸發動機的車型,早期最大功率只有141kW(190hp/192Ps),不管怎麼樣,因為S14發動機主要的特點不是它的力量,而是他的轉速,它喜歡歡快的歌唱,發出讓人意想不到的聲浪。

    3、E9X(E90/E92/E93)BMW M3 - S65發動機

    如果說E30 M3是唯一一款採用四缸發動機的車型,那麼E9X M3則是唯一一款搭載了4.0升V8發動機的車型,它擁有著308kW(414hp/419Ps)最高功率,它的轟鳴聲就像盯住獵物的猛獸,從深沉的低鳴到高昂的嘶吼!

    4、E60 BMW M5 - S85發動機

    E60 M5(引數|圖片)作為有史以來唯一一款V10動力的M車型,它有良好的底盤平衡和令人印象深刻的操控性,S85是一款5.0升自然吸氣V10發動機,賦予了E60 M5極強的功率,最高功率達到372kW(500hp/506Ps),它的聲浪可以說深得人心。

    5、邁凱輪F1 - S70 / 2發動機

    當Gordon Murray設計邁凱倫F1時,他還需要為它製造一個專屬發動機,他對發動機的要求很高,即使是與邁凱倫車隊長期合作的本田也不想參與其中,最後在寶馬M的幫助下,它得到了6.1升自然吸氣V12發動機,功率超過447kW(600hp/608Ps),它擁有12個單獨的節氣門,也許是我有點偏心了,因為我覺得S70/2是有史以來最偉大的發動機,它的聲浪讓我痴迷。

  • 3 # 銳引擎

    我來分享一下寶馬效能最好的發動機,不過不是一款,介紹兩款寶馬效能最強勁的發動機供參考:

    一、N74 6.6T雙渦輪增壓V12發動機

    說到寶馬效能最好的發動機,怎麼能不提到寶馬的V12呢?

    寶馬這臺代號為N74的6.6L雙渦輪增壓V12發動機在業界是王者一般的存在,N74在2016年進行過升級,命名為N74B66TU,採用了目前幾乎所有先進的發動機技術,比較有特點的技術包括:

    1.中置噴油器直噴系統,從老款壓電晶體噴油器調整為更加耐用的電磁閥式噴油器。壓電晶體噴油器很高階,但是容易出問題。

    2.雙渦輪增壓並且升級為電動執行器。

    3.進排氣可變正時Double Vanols,但是沒有配備寶馬標誌性的Valvetronic連續可變氣門正時,估計寶馬覺得V12效能已經足夠強大,不需要複雜的Valvetronic來平衡效能和油耗。

    最後說一下寶馬N74TU的效能:最大功率446千瓦,峰值扭矩800Nm。

    寶馬內部目前的效能水平來看,這臺V12更多是王者地位的象徵,因為,4.4T V8效能會更強。

    不好的訊息是寶馬預計將在2020年秋季在歐洲正式停產寶馬M760Li及V12發動機,預計在2023年之前V12將徹底退出。在電氣化的大背景下,我們只能和寶馬的V12說再見了!

    二、S63 4.4T 雙渦輪增壓V8發動機

    除了V12,寶馬的高效能發動機肯定離不開M部門的產品,因為在寶馬內部,M就代表了高效能。代號為S63的4.4T雙渦輪V8發動機,S63是基於N63平臺開發的M高效能版本,應該是目前寶馬效能上最強的發動機了。

    S63發動機雷霆版高功率的動力可以達到460kW的水平,已經超過了N74 V12的448kW。

    S63的改裝潛力也非常大,據說G-Power升級後的寶馬M8雷霆版最高效能可以達到611kW,1000N.m的恐怖水平。

    這臺4.4T V8最有特色的技術有:

    1.是Hot V的雙增壓設計,也就是兩個增壓器會放在V型汽缸的中間而不是外側,這種設計可以使發動機非常的緊湊。

    2.雙渦道增壓器

    S63不但是雙渦輪,而且每一個渦輪都採用了雙流道設計,可以減少排氣脈衝干擾,提升增壓器響應速度。

    3.水冷中冷器

    S63的兩個水冷中冷器可以讓中冷器效率更高。有利於提升效能。

    4.中置直噴技術

    中置直噴技術一直是寶馬的核心技術,其所有的直噴發動機都採用中置噴油器的設計,理論上中置噴油器可以減少汽油直接噴射到汽缸壁面的可能,對排放有好處。

    另外,據說寶馬已經在開發S63的下一代S68了,仍然是雙渦輪增壓V8,不過會更加的輕量化,而且能夠支援混合動力系統。可見未來V8將代替V12成為寶馬的頂級發動機。

  • 4 # top543

    以前開535用的N55很好,現在車上的S63更好,不過合理猜想他家最好的發動機應該是2戰裡裝在德軍戰鬥機上那些歷經戰火考驗的發動機吧

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