沒有斷軸的危險，已經改進了，大膽買吧！！

一個車企，一個嚴重缺陷不會長久存在的！ 和Sagitar斷軸一樣， 不會長久存在的 ！！

ENVISION大面積斷軸 和 Sagitar 大面積斷軸， 俱往矣！！

所謂分體式控制臂，實際上是指，控制臂安裝在車架上需要緊固的連線杆，這個連線杆是穿過襯套中心的一個金屬柱狀結構，連線杆外部包裹硫化橡膠，再有一個外套金屬管，這個結構再壓入控制臂的套管裡。分體軸和一體軸的區別在於，這個連線杆一體軸是一個實心的連線杆，大概2公分直徑的鍛造鋼製，而分體軸就是一個空心套管左右壓入兩節插銷構成的三段式的連線杆。

ENVISION全系分體軸！

Sagitar廠家都承認設計有缺陷，斷了也不少了，但你們路上見過斷的嗎？Sagitar維權的車主照片大家都見過，百分之七八十的都是80後，這就是這事為什麼鬧這麼大的原因，刀片梁是顛簸100萬公里測試過關的，60萬輛斷一百多輛，而且每一輛都是撞得，這車主都承認，嗷嗷的還去維權，召回方案一出，還有500元返現後都他媽搶著去4店打補丁，打完了又去排隊維權，你當一汽大眾傻？如果當時沒有去打的話現在估計都換懸掛了吧。華人就是這個德行，本來沒有問題的車非要給自己賺點補償。當時第一輛Sagitar斷軸時，撞擊力很大，保險公司檢視後懸掛有很小的裂紋，但拒絕換新賠償，車主無奈直到斷裂，打響了斷軸風波的第一炮，就和平時看新聞一樣，今天什麼地方電梯出事，然後幾天全是電梯事故的報道，實際上天天都有發生，看你去是否關注，所有的車輛如果正常開沒有問題，就不要噴了。自己出車禍撞得，怨不得別人。

創建於2017.7.22

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2016款28t精英。目前2.7萬公里。車友群裡沒聽說過斷軸。有進藏回來的。有7萬公里的。小毛病還是有的。建議買車就買28t的 。脫軸的這個事情。個人觀點是碰撞後會出現。正常行駛沒問題 。

2017款依然採用的是分體式控制臂軸套，個人感覺時間久了依然存在脫落的風險，尤其是ENVISION這樣的車重，所以我選擇了凱迪拉克。雖然ENVISION看了很久，還是放棄了，就怕萬一行駛中出現問題。其實上汽對分體式控制臂軸套的問題一清二楚，在隨後推出的一體式軸套的專利中就明確提出了分體式的脫落風險！只是全部召回的話，對經濟損失和信譽損失讓上汽猶豫不決。

別克ENVISION這一斷軸的現象並非個例，而且由來已久，從 2015 年開始到現在，ENVISION斷軸事故從未間斷過。從2015 年 12 月 29 日，ENVISION車主稱，他所駕駛的ENVISION在無碰撞正常行駛的狀態下 " 斷軸 "，這一說法也得到了警方和保險公司的肯定。

2016 年 8 月 18 日下午 17 時三十分左右，漢中劉先生駕駛自己的別克ENVISION轎車，在京昆 G5 高速路漢寧段行駛過程中左前輪突然斷軸，右前輪也隨機飛出，隨後汽車失控撞向路邊的護欄，造成車輛嚴重損傷，左前輪完全脫離車身飛出十幾米遠，萬幸的是車主並無大礙。

2016 年 9 月 30 日上午 10 點左右，江蘇一車主駕駛ENVISION變道至左轉向路，由於車主是新手，在與前方現代TUCSON車距的判斷上有誤差導致該車刮蹭到TUCSON的左後方（TUCSON為靜止狀態）結果發現是斷軸了。

那麼是什麼原因造成了別克ENVISION斷軸事故的頻發？上汽通用於2013年開發出了一款全新的分體式結構的下襬臂襯套用於ENVISION、新Excelle等多款車型。在上市後不久，ENVISION陸續爆出多款車型出現脫軸(前下襬臂與副車架脫離)案例。其中大多數車輛的情況都是在一定碰撞或者並不嚴重的受力情況下，ENVISION前下襬臂和前副車架脫離，進而導致更為嚴重的事故後果。

不光是ENVISION，包括Kuga，Tiguan，X-Trail，Passat，Tiida，FIT，Sagitar，甚至於陸巡等等都發生過斷軸事件的。

接二連三的通用斷軸，我們接到的投訴已經太多太多，只是任何一家有良心的企業都應該有所反省了，畢竟這關乎到的是車主的人身安全。說到這裡，其實我就想說一句話：只要規規矩矩開車，謹慎駕駛，我相信ENVISION作為一款銷量已達到二十多萬臺的車型。從斷軸事故率來看，其在設計之初必然不會有這麼的大的安全隱患。所以也要對ENVISION有信心。

我的車就是16款ENVISION28T精英，提速 內飾 外觀我都很滿意！就是夏天開空調，駕駛室外面聲音比較大，在車裡聽不到太多，車的隔音效果還是不錯的！還有就是冬天啟動的時候前一分鐘左右冒黑煙嚴重，這是所有ENVISION的通病！還有車裡的異味確實是比較嚴重，一年多了車裡的刺鼻的味道還是不小，這個跟我開的比較少有關係！16年一月份提的車，到了現在才跑了一萬一千公里，開窗通風的時候少，但是刺鼻的味道大也是真的！通用這點沒有做到達標！低速的時候稍稍有點頓挫感，這個也是事實！但是提速渦輪增壓介入後，確實推背感很不錯！只要你捨得踩油門，動力絕對讓你滿意！

有！

17款採用的還是分體軸！

分體軸受力容易形變導致控制臂襯套連線件失效分離脫落！通用在多款車型採用的該結構存在很大安全隱患！而ENVISION脫軸曝光數量最多新款改為一體軸，卻是開口螺孔結構，也斷裂失效Equinox也曝光失效原因何在？通用屢次犯下低階的設計缺陷導致很大安全隱患問題，應該早日召回更換為閉合螺孔一體軸！