據說春風400NK帥到沒有朋友，400NK的頭，有點像KTM，CF400NK分為標準版和ABS版兩款車型，售價2.68萬元和2.98萬元，有珍珠黑、春風藍兩種顏色。

CF400NK延續了春風家族的DNA設計元素，車身線條簡約流暢，頗具機械感的護板設計令整體顯得緊湊有力。多功能電子儀表的加入使整車更具科技感，而分離式超薄坐墊近一步降低了騎乘高度，令騎手負擔降低。

CF400NK使用了41mm正立套筒式前減震器，後減震器則使用液壓油氣混合式單體設計，且預載、阻尼可調，增加了在不同路面的適應性，使整車舒適性、穩定性得以提高。

CF400NK搭載全新研發的直列雙缸400cc水冷電噴發動機，功率31.5kW(43Ps)/9500rpm，扭矩35.4Nm/7650rpm；新車還配備了博世電噴系統，正新高效能公路輪胎，並可選裝德國大陸ABS系統，重新定義了入門型運動街車的新高度。

400聲音難聽，減震細效果不好，400的整體質量來說還可以但是小毛病太多

有一車友提了400然後進藏了，好像同行的還有一650，快到的時候車過一坑結果輪胎掛了，直接裂了10多釐米的口子，650沒事。接著，聯絡了廠家，好像一開始廠家不認，後來也不怎麼著的，不知道是車友自己買的還是廠家送的反正就是郵了個輪胎過來

結果到了一看，新到的輪胎各種瑕疵，就差直接破一窟窿了，雖然輪胎不是春風直接生產的，但是你這種服務意識的確還有問題了，這樣是自己砸招牌呀。

如果你有一顆平靜的心喜歡摩旅、日常使用的請選GW250，耐坨，耐操，任勞任怨。如果你有一顆躁動的心喜歡激情、泡妹加鍛鍊自己動手能力的請選NK400，帥氣，漂亮，脾氣大小毛病多。

這兩個車是不同型別，春風400只有街車，後座幾乎不能帶人，顯然騎他長途摩旅不太合適，而250可以說是摩旅神器，如果你不追求暴力的加速和150以上的速度，250的各種系列總有能滿足你的，振動控制好，水冷雙缸合資車，本田雅馬哈川崎什麼的，都沒有這個級別適合摩旅的車呢，當然這車都說重點，但是重點也是穩當啊。

去年7月入手了gw當時選車有三個選擇1:cb190r 2:gw250 3:400nk 。400剛剛上市的時候就被他的外觀迷到了後來一直關注貼吧，各個車主都陸續出現問題 後來就直接pass掉了（因為家裡從小就開始用車摩托和小車，選車還是以省心為主）最終還是選了gw,基本和我借騎的人都說好騎，操控真的可以車人合一，駕駛很舒服 尤其是振動處理的特別好10000轉後振動都不會太大。騎了5000多公里也沒有出過什麼問題。總體來說還是很滿意。

今年3月27號我有個朋友也入手了400 外觀很漂亮，身材魁梧 車身比gw短一些，感覺除了一些塑膠按鍵以外做工整體是可以媲美合資車的。現在磨合了1800公里昨天還騎了一趟動力確實可以，gw和它不在一個檔次上，基本給油就來4檔兩把油門就破百。這車最無語的是振動4000就開始振 6000後視鏡看不清7 8手都開始麻，換檔明顯頓挫（和gw250比較）。我朋友騎了3個月 速度感測器壞過一次換了個新的 他說騎到4000有異響因為我不經常騎所以 也聽不出來什麼 。總體而言兩個發動機在技術上差距還是挺大的。騎行感受gw250要更好的多，無論是操控各方面，但是多加5000塊買150cc的排量也不錯。

我就搞不懂了 NK400的功率 是30.5kw. 為什麼總要寫成31.5呢 那那都是31.5 kw 麻煩有車的 看下說明書 合格證 是30.5kw

我剛剛入手gw250二十天，買了就是去跑川藏線的，現已安全到家，春風沒開過，所以就簡單聊聊gw的騎行感受。

車子買回家開了八百公里磨合，換了機油機濾就出發了。車子跑過高速，100時速下巡航非常舒服，0到100的提速很快，極速表顯140，顯然有點歡樂，GPS 顯示大概126左右。整個轉速區間從怠速到11000轉，幾乎沒有什麼震動，沒有讓人感覺不舒服的，所以舒適性很好。

得益於車重和長軸距，高速穩定性很好，遇到大車旁邊經過的時候，或者橫風，影響還是比較大的，但只要把身體趴下來就好了。

高海拔地區，三四千米或者更高海拔的地方，提速慢，想超個車很費勁，基本要保持低檔高轉速，有些高海拔的山路，油門到底也就三四十碼的樣子，在高原排量才是硬道理啊。好在高山翻過去就好了，一半翻個山也就半小時左右，我感覺還是可以接受的。

當時選擇gw跑川藏線，就是看中他的穩定性，整個行程中，gw我給滿分，一點問題都沒有，無論什麼海拔和溫度，點火一槍就著，路上幾乎都是油門到底在開，水溫也控制的很好，發動機沒有熱衰減。希望以後能出ABS 版本的就好了。

總體評價，兩萬多的價格，真的挑不出什麼毛病了。

能放在一起比是價格差不多，gw250看上去要大一些，都是非同步雙缸，gw250排量差點起步肯定差點，兩車都重，gw250極速140，喜歡聲音的肯定看不上400，太難聽了，gw250怠速都是咻咻的，上6000就4缸聲音了。400沒摸過，一直騎的是gw，質量確實好，3w多公里什麼都不會壞，就三元下坎碰到後3000轉有敲缸聲.不過個人從安全方面介意還是搞個排量低點，不追求速度的復古或者拉力車什麼的，速度快了危險，不是說你能騎多安全，而是遇到二b汽車亂變道什麼的，你就玩完了

謝謝邀請。作為同時擁有春風400和GW250以及GSX250r的車主，我可以給你一些最真實的建議。如果對你有幫助，那就點贊+關注吧！我先買的GW250，後面又買了春風400，這兩款車我都非常喜歡，尤其是GW250，雖然動力不大，外觀也沒有什麼個性和特點，但是開過以後就感覺像一杯熱茶，雖然不如碳酸飲料喝起來那麼痛快，但是適合長期陪伴。我按照時間順序，先介紹以下GW250吧。

鈴木GW250作為豪爵鈴木一開始在中國引進的一款雙缸水冷發動機，到目前為止，火熱程度一直沒減，這款車的優點不是一眼就能看出來的，而是要在長期使用的過程中慢慢發掘首先一個就是這款車真的開不壞，就算開上十萬公里，也真的不帶壞的，平時能做的最多就是換機油和各種濾芯，還有鏈條輪胎什麼的損耗件，其他的完全動不到；還有一個優點就是做工，不管是油箱的漆面還是車架的焊縫，都比中國產車好上不少，而且兩萬出頭的價格買到這樣一款車我個人感覺價效比比較高了。

當然，這款車也不可能是完美無缺的，要說缺點，我個人認為是動力，動力比較肉，之前沒有開過大排還好，如果之前開過大排的話，再開GW250就感覺像在開電單車一樣；還有一個就是車重，這款車在250級別裡面算是比較重的，183KG的重量，這個動力推起來確實比較吃力，不過這種都是仁者見仁智者見智，喜歡的話都是可以接受的。

春風400當時是收別人的準新車，三千多公里的車，收回來花了兩萬出頭，我覺得是比較划算的，首先來說說這款車的優點，我覺得春風400最大的優點就是飽滿好看的外形，一眼看過去的感覺就是大排量，就是貴，這個是春風400給很多人的第一印象；

缺點的話也很明顯，最大的缺點就是可靠性，這輛車給我丟在路上兩次，一次是油泵線燒燬，直接不泵油，另外一次是油表故障，明明顯示還有半箱油，結果開啟油箱蓋一看已經空了，買回來以後如果要跑長途，還是先提前在市區多開開，等不會出現小問題的時候再長途駕駛比較合適。

總而言之，這兩款車都是非常不錯的車子，都是值得推薦的，但是介於題主限制的條件是有ABS，那就可能只有春風400ABS版才符合要求了，因為GW250沒有配置ABS，如果想要鈴木250系列有ABS的車，只能選擇跑車版的GSX250r或者DL250，價格會略微上浮，但是也在3萬的預算以內。

↑↑↑把小問題修好以後，春風400還是非常好的一輛車

三萬多幾千ktm250，兩萬多升仕310，春風400真心沒啥價效比，要是年輕人gw250就別買了，質量雖然沒的說，但是機車玩的就是喜歡