正確的做法是“空擋+手剎”。這並不是純機械的考慮，而是從安全形度來說，這是必須且唯一的方式。

一、為什麼必須是“空擋+手剎”？

先分析掛D擋或P擋可能發生的風險。

第一種情況，紅綠燈掛D擋，走神玩手機或者東西掉在地上去撿，腳一鬆車子往前一躥，容易造成追尾。如果車子正好在佇列的第一個，更有可能撞上人行道上的行人或者車速較快的腳踏車。

第二種情況，在被追尾的情況下，人的第一反應是鬆開腳剎，這時車就會進一步往前衝，無論前方是停止的車輛還是移動的行人，都不安全。

第三種情況，掛P擋解決了前兩種情況的隱患，但是P擋有變速箱鎖止機構，搬動排擋杆至P擋時，鎖止機構中的拉線帶動連線球銷，工作銷滑動使鎖銷棘爪扣緊駐車齒輪，從而實現駐車鎖止。如果被追尾，衝擊力會直接拉壞變速箱的鎖止機構。如果損傷比較小，一時看不出來，之後發現，保險公司不賠償，損失更大。

第四種情況，帶啟停系統的車掛D擋。熄火狀態下，即便掛D擋，變速箱離合器和齒輪也是處於脫離狀態，所以如果被追尾，不會有傷變速箱的風險。但如果車主一時緊張鬆開腳剎，車子自動打火往前走，又出現類似於第一或第二種情況下的風險。

總結：“空擋+手剎”，解決了車輛維持靜止不動和受外力衝擊時變速箱保護的問題，雖然動作繁瑣一點，但是安全可靠。同時“空擋+手剎”的好處還有省油，防止溜坡，讓駕駛員的右腳得到短暫的休息。

例外：AUTO HOLD+發動機啟停的搭配，少了回空擋還是保持在D擋的困擾。紅綠燈暫時停車直接放D檔，剎車踩至發動機自動啟停介入熄火，進而autohold介入，維持車輛靜止。需要前進時，點一下油門，車輛啟動，直接從D擋行走，不會額外磨損變速箱，也不會增加油耗，更沒有頻繁地D檔/N檔切換帶來的變速箱磨損。

二，純機械考慮，無論回空擋還是保持在D擋都存在一些負面影響，沒有誰優誰劣，也沒有哪一種方式絕對正確。我們可以分變速箱形式來說。

（1）自動變速箱（AT）

A，空擋情況下，發動機怠速工作轉速偏低，變速箱液力變矩器轉速更低，這種情況下比較省油，發動機抖動也小。但是進D擋時，由於發動機轉速和液力變矩器轉速的差值，換擋的衝擊力會對離合器的控制單元如滑閥箱內的原器件造成損壞。

B，掛D擋踩剎車情況，液力變矩器還在工作，車輛更費油，發動機負荷大、抖動大。

第二，雙離合（DCT）

A，空擋情況下，DCT變速箱停止工作，油耗會略微降低。行走時，從空擋掛到D擋，同樣會有動力輸出和傳動機構耦合的衝擊力，因此也是有磨損的。

如果低速行走時短暫停車，變速箱本來在2擋上，這個時候回空擋，再進D擋時，變速箱又從1擋開始工作，這個時候的頓挫感和磨損反而大於不回空擋。

B，掛D擋踩剎車情況下，變速箱處於低檔位，一鬆剎車，發動機的輸出軸和離合器片硬連線（沒有液力變矩器的雙離合變速箱），帶來比較大的衝擊，理論上會增加離合器的磨損。

第三，無級變速（CVT）

無級變速器和AT的情況類似，空擋時離合器分離，因此空擋進D擋會有一個衝擊；始終維持D擋，發動機負荷大，抖動增加，油耗也增加。

總結：自動變速箱在等紅綠燈時，無論掛空擋還是D擋都不可避免產生磨損或其他的損耗，當然，這些損耗通常是微乎其微可以忽略不計的。從安全形度考慮，除了配備了AUTO HOLD+自動啟停的汽車，所有的自動變速箱形式，在等待紅綠燈時，都應該是“空擋+手剎”。

原地怠速熱車是指汽車發動之後，保持5分鐘至10分鐘的發動機運轉，並保持在原地，但是，原地怠速熱車其實對汽車的傷害很大，完全沒有必要。為什麼長時間原地熱車沒必要?

弊端1：消耗汽油。白白的停在那裡燒掉10分鐘怠速的汽油，和平時堵車沒什麼兩樣。

弊端2：產生積碳。長時間怠速執行發動機燃燒不完全，會產生較多的積碳，如果溫度低則會產生更多，所以說長時間原地熱車沒有有效的保護髮動機，反而讓發動機的健康打了折扣。

弊端3：汙染空氣。因為原地怠速熱車時三元催化器是達不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被淨化。

原理：只要發動機運轉起來，它內部的所有零件就全運動起來了，機油也從點火的那一刻起就從機油泵泵出，不斷在發動機內迴圈起到冷卻和潤滑的作用。但是在氣溫低的時候油液的粘度會很大，需要一個迴圈時間，這個時間20秒鐘左右即可。其他要“熱”的部分還有噴油系統和冷卻液，不過這也都是在半分鐘到一分鐘就能迴圈到位的。即使是在冬天低溫環境下，1分鐘的原地熱車也足夠了，1分鐘之後都是沒必要的。如果打算靠原地怠速讓轉速和水溫都達到標準值，10分鐘恐怕都做不到。

正確的熱車方式：低速行駛。在原地熱車半分鐘到1分鐘之後，轉速穩定下來，就可以掛檔上路了，控制好轉速不要超過2000轉，溫柔換擋穩加油，這是最標準最正確的熱車方法。節能、環保、積碳少。其實，即使是在冬天這樣非常冷的天氣裡，冬天的時候原地熱車只需要半分鐘到1分鐘即可，再長的時間是沒有必要的，而其他季節時間可以更短，在低速行駛中慢慢熱車是唯一正確的方法。

這是可以的

不過原地怠速怠速時間長了，容易造成發動機內積碳，一旦積碳形成，清除起來是很困難的。最

有效的方法

缸蓋

手動擋汽車等紅綠燈的時候掛空擋拉手剎沒有問題，原地怠速只要不是長時間原地怠速沒有問題，汽車沒有我們想的那麼嬌貴，放心好了~不過等紅綠燈的一些操作這裡兩種情況給你介紹下，一種是短時間，一種是長時間。

第一種短時間，就是比如在15秒-20秒左右的，這種個人感覺就沒有必要再掛空擋拉手剎了，因為城市的道路起步，你起步慢了後車就會滴滴你，很難受~這個時候大部分就是掛空擋，踩剎車，等還有3秒左右，掛一檔，起步！

第二種長時間。也就是20秒以上的，可以採用掛空擋，拉手剎的方式，放鬆放鬆手腳，還有5秒左右的時候，放下手剎，踩離合踩剎車，掛一檔，起步！

至於發動機原地怠速，因為不是長時間停就沒有事，必經汽車不可能你要一直開著動，不可能沒有停的時候，只要不是長時間的原地怠速就可以，原地怠速最大的危害就是積碳。

最後，給你一個起步的影片吧，僅僅針對新手，老司機請忽略。而且我再重申一下，半聯動起步絕對不慢，而且是個人認為最安全的起步方式。