沒開過這麼長時間的車，但是我坐過一輛出租，老普桑，我上車一坐，腚一疼！跟坐地上一樣，內飾基本都變形了，到處鬆鬆垮垮，各種異響，司機也開不快，慢慢悠悠開！我就問司機，我說你這車開了多少公里了？司機說120萬了！我說那還不該報廢啊？司機說修修還能再開80萬！我當時就暈了！一輛普桑，司機想開200萬公里！

有幸開過老款板桑，坐在裡面開車的感覺真的是四周異響，密封已經老化了還四處露風的感覺。尤其是過坑和上坡的時候也不像新車那樣慢慢開過，一般猛踩油門飛過去一般。尤其到了冬天天氣寒冷電機老化的打不著車，主要找小夥推著發動

上次坐到一60萬公里的現代出租車。車外觀，內飾極新，當時就說師傅，換的新車，才6萬公里阿。師傅直接說都60多萬了，當時真驚到了。60萬公里車況很好，沒有異響，車內安靜，最主要是很新很乾淨。

車保養維護真是在人的，有些人車裡抽菸，真皮都燒出洞。有的人天天收拾且能保持。

1993年自己開過一臺四十萬公里的CROWN2.8，直列六缸發動機，手動擋，後擋風玻璃下有冰箱(製冷來自空調冷風)，雖說四十萬公里了，但是發動機很安靜，提速迅猛。據大人說變速箱油是終身免換的，當時還小也不太懂，那年我十六歲。2004年的時候看到過一輛46萬公里的藍色桑塔納，保定一家小企業老闆自己駕駛，五十多歲。印象最深刻就是老闆自己就是一位車痴。四十多萬公里了，無論是駕駛室還是發動機艙，一塵不染。當天是在修理廠老闆開車去換機油三濾。當時我看到那臺一塵不染的車，真的是感動。因為同是愛車人，我對那位老闆佩服的是五體投地。大家不知道，那種十年的車發動機艙我感覺和剛出廠時一摸一樣。激動的我上車試駕了一番，雖說沒有助力，但是無論是底盤還是操控，一丁點異響與曠量都沒有，紮紮實實的。 抱歉我只接觸過這倆輛大公里數的汽車。(同時也懷念那時候的汽車電瓶，有的車電瓶一直陪著車行至報廢，電瓶都不損壞。因為人工維護及時補充電解液，不像現在的免維護電瓶雖說省事了，但是增加了維護成本)，對不起，最後跑題了，其實從開始就沒在題上，因為我沒有開過六十萬公里以上的汽車。現在科技發達了，但是我感覺現在的汽車質量真的沒有九十年代的汽車質量好了。

沒開過 不過坐過60萬公里的富康計程車 閒聊得知 同年的車這麼多公里數的車很多 有一部分發動機沒有大修過 只換過缸墊！

在香港坐過車齡20多年的CROWN計程車，司機說里程錶已經迴圈過幾次了。保守估計也有200萬公里。車況保養非常好，發動機聲音正常。

深圳坐過接近報廢的紅的，90多萬公里。發動機聲音噪音很大，不正常，這個車有快散架的感覺。

沒什麼好比的，老CROWN20多年前都要幾十萬港幣，司機愛車會保養，油和氣都好。

內地的計程車能省的都省了，就幾萬塊，做工能好嗎？保養維修以便宜為目的。

沒有可比性，相差太遠