本身車身尺寸，車重不都不一樣，發動機調教等。另外個人駕駛習慣對油耗影響也很大。駕駛習慣好，B級車開出A.級車油耗，習慣不好，A.級車也會開出C級車的油耗。

工業與科技發展，使得汽車行業進入了黃金時代，每個車企都絞盡腦汁在推陳出新。“長跑運動員”福特Mondeo，氣勢十分旺盛，簡直不可阻擋。“公路霸主”豐田PRADO，在同級裡成為了標杆。隨著汽車車型不斷豐富，大家也變得越來越挑剔。別克Lacrosse在中型車中能力超強，憑藉引領潮流的構型設計，車主以外觀來凸顯氣質的需求得以滿足，正是如此，別克Lacrosse獲得市場的廣泛認同。

上汽通用別克 Lacrosse報價：19.48萬起降4萬

為了更貼近實際，特意叫來朋友談談體驗，一輛舊車別克Regal已被他用了2年，因為想換車，全款27萬又入手了輛別克Lacrosse，現在已經提車1個月，也開了1400公里，他坦言：誰檔次高一目瞭然。到底是什麼支撐別克Lacrosse久盛不衰？綜合性價比和別克Regal相較如何？接下來就請駕車者上臺為我們講講他的感受。

外觀很穩重，家族的設計理念在這代版本上愈加凸顯。車燈也特別的耀眼，整個車輛低趴的樣子也更像一輛跑車，尾部造型層次清晰，讓人感覺用車者很別緻。如果問我別克Regal和別克Lacrosse的外觀更喜歡誰，答案肯定是別克Lacrosse。我感覺別克Lacrosse的內飾還是十分的出色的，中控設計濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒適，能用軟包和真皮材質的地方都用了，不僅觀感好，觸感也是尤其舒適。座包的選材特別得好，給我一種非常舒服的感覺，子剛買回來時著實有挺大的味，但是時間久了就沒有什麼味了。從多個角度比較別克Regal的內飾，別克Lacrosse的佈局規劃及品味感更讓我喜愛。

動力是這臺車很大的一個亮點，多方篩選，我決定選擇了別克Lacrosse的“別克Lacrosse 2018款 20T 精英型”，1.5的發動機還算不錯，享有170Ps的最大馬力。由於採用7擋雙離合變速箱的加持，換擋有序且不卡頓，指向性很精準，變向手感也相當細膩，開起來很舒服。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，穩定控制功效非常好。這個表現比起別克Regal而言略高一籌，但真正的操控體驗其實差不多。

空間我還是挺在意的，其空間尺寸相較於同級車型而言的確競爭力。坐在前排位置沒有拘束感，腿部活動比較自如，第二排坐進去以後，前面也還有空間，坐上三個大老爺們是沒有問題的。後備箱我通常都是放個籃球，再放一些衣服帽子之類的東西，整體的用處還是比較大的。經過減速帶時緩衝功效明顯，不會有大的抖動和拋跳感，坐久了也不會出現不舒服的感覺。功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，車輛優秀的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。總的來看，別克Regal的空間表現的確不如別克Lacrosse。

再說說這車的耗油，車子的油耗不高，整車油耗是7.7L百公里，車輛開了這麼長時間城市油耗只有10.0L多，上高速的時候特別的明顯，油耗只有6.4L，總的說來，油耗表現我非常滿意。

提到購車經歷，選這款Lacrosse主要是被外形吸引，但其實也是綜合了許多方面的因素。這款車在直線提速給人的那種推背感和源源不斷的動力，沒有幾臺車能做得到。現在很多職場精英都開Lacrosse，基本上月薪15000以上就能開它。這款車我提的是“Lacrosse 2018款 20T 精英型”，提車的價格是23萬，大家幫我看看買得對嗎？

總的看，生產技術讓汽車都有不一樣的優點，找不到合適的定位，汽車品牌將無法獲得成功。正如別克Lacrosse。我認為別克Lacrosse是真的適合我，尤其是它高顏值的外表和細膩的做工。縱使別克Regal也有許多強勢的地方，但我還是喜歡別克Lacrosse。別克Lacrosse已然火到大多數人的飯後談資，它既然得到使用者肯定，開它必得面子，比較兩車之後，我想說只有九個字：慶幸自己當初的選擇！

Regal這邊油耗普遍是在13個以上，Lacrosse那邊普遍是在12個以內，有的十個以內。美國車耗油誰都知道，不過Regal比Lacrosse重多了，油耗當然高，重點相對安全些

這是一個老生常談的問題，其實油耗和路況，開車習慣都有很大的關係。Regal1.5的高速巡航油耗可以低到4.5-5.5L/100km，但是更多人買車是為了日常出行代步，只有少部分車主是經常跑高速的。而市區擁堵的交通環境，造成油耗偏高，其實不只是RegalLacrosse，哪怕是CAMRY、Accord也是10個左右，居高不下的。

再來看Regal2.0這款車，本身定位運動，買這車的基本都是小年輕，要的就是急加速的那種駕駛樂趣，動不動就喜歡蹦別人車，紅綠燈路口一腳地板油就開走了，油耗當然高了。如果老老實實的慢慢開、佛系開，肯定油耗也高不到哪裡去，現在的美系車不是以前的美系車了，節油環保方面做的都挺好，用的也是新技術，不像日系更新換代，技術革新都很慢。加上用料和配置都是比較有誠意的，就我個人而言，Regal是最美B級車。

油耗這個，其實看個人怎麼想了，如果追求駕駛樂趣，喜歡大腳踩油門，那其實沒啥奇怪的，油耗必然低不了的。但是那種動力輸出和發動機的嘶吼是佛性日系車動力帶來不了的樂趣。