長安汽車這幾年在朱華榮董事長的領導下，勵志圖精，從技術研發、車技形象提升等方面著手，不斷提升整車品質，不但外觀方面有了顯著亮點，而且還自主研發了藍鯨技術發動機，並多次榮獲“中國芯”十佳發動機。

cs55應該算是長安旗下一款主力緊湊級SUV，這款車總體來說還是值得入手的，原因主要是三大件中的變速箱、發動機非常受市場歡迎。首先，發動機採用1.5T排量，符合當下普通家用車的主流動力，日常夠用，油耗不高，跑高速由於渦輪增壓技術，後段不乏力。

雖然引數上相比另一家中國產自主品牌榮威稍有不足，但cs55的6AT變速箱則絕對帶來壓倒性的優勢。要知道，目前自主品牌汽車上，與小排量渦輪增壓發動機搭配的，多數為雙離合變速箱，由於標定技術不到位，頓挫、異響等駕駛體驗極差。榮威i6就是一款被雙離合變速箱拉垮的車型。cs55使用了AT手自一體變速箱，無疑在平順性體驗上會領先絕大多數同級車型，使用者在選擇時多數會因此拖協其他小不足，畢竟可選擇的車型並不多。

cs55的外觀一般，有點山寨版路虎發現者的味道。空間方面，cs55軸距一般，因此後排表現中規中矩，談不上奢侈，也不侷促。

總之，相比其他自主品牌車型，如果能夠接受cs55的外觀，那麼他還是一個非常不錯的選擇。當然，相比國外品牌，cs55的底盤有待提升，紮實度、舒適度，以及對於路感、顛簸的處理還有細化的空間。

長安CS55PLUS品質可以與「哈弗F5」對比解析-二選其一即可

內容概述：

車輛定位的重合與設計水平的差異兩大核心總成對比解析

長安「CS55PLUS-2021款」近期的熱度比較高，動力傳動系統升級後也確實有比較硬核的實力；不過這臺車是否值得作為首選項還有待商榷，畢竟中國產SUV的“第一品牌”是長城哈弗，而同級又有整體風格相近的F5，所以還是要綜合對比後再決定最終選項為好。

基礎引數

CS55PLUS-藍鯨自動版指導價為10.69-10.39萬，現階段起步優惠標準在5k以上，屬於不算多也不算少的程度吧。車身尺寸為4500*1860*1690，軸距2650mm；尺寸等級為標準緊湊級，不過實車的視覺效果並沒有“大氣”的感受，更多的還是小巧精緻或個性。

其次CS55PLUS的車身結構強度水平雖然是不差的，只是車輛並沒有在CIASI機構進行測試；而車身結構的高強度鋼佔比並沒有明確公佈比例資料，描述僅限於部分結構使用超過1200Mpa的鋼材。（老款61%）

然而整備質量還不足1.5噸，對於緊湊級SUV而言確實是有些“輕盈”；要知道輕量化材料的成分相當高，普通中端及以下標準的車輛是不太會使用的。比如屈服強度600Mpa等級的鋁合金，成本就要達到4萬以上一噸，這就基本決定了F5會比同級合資競品優秀，但難以比中國產競品更強。

哈弗F5-4B15B自動版指導價為11.48-12.58萬，價格要比55PLUS更高，但是終端實際總會有2萬級的價格調整；以價換量是長城哈弗的熱銷因素之一，所以F5也是可以考慮的。車身尺寸為4470*1857*1638，軸距2680mm，尺寸標準與55相當，都是走時尚個性路線的小車。

不過哈弗的設計語言自成一脈，從H6運動版開始就已經形成了家族式的設計風格；而F5的整體風格是與WEY系列（VV5）相同的，實車的視覺效果確實要理想一些。

重點：哈弗F5是被中保研拉去測試過的哦！在最重要的「25%正面偏置碰撞測試」中，F5的A柱是沒有變形的，這一項獲得的是優秀的評價；然而很多高等級的車輛諸如TiguanL、Magotan，以及一些知名度較高轎車如LAFESTA等車進行相同測試，最理想的程度是A柱彎折，最差的程度是頂棚框架都變形了。

所以F5的整體結構強度還是很不錯的，65%的高強度鋼，1.6噸級的整備質量體現出了“厚重感”；至於“耐撞性與維修經濟性指數”評價為差評是沒有參考價值的，因為車頭配置足夠高的車輛基本都是差評，CIASI為保險公司服務，維修費用高的車輛在這一專案中間基本都不是好評。

兩大核心總成

長安CS55PLUS新款換裝了「JL473ZQ2-1.5T」發動機，實際與UNIT的發動機是同款，動力儲備是相當不錯的。

最大功率132kw最大扭矩300N·m（1250~3500rpm）

目前的1.5T發動機沒有能超越這臺機器的選項，但是長安自主研發的7擋溼式雙離合調校比較保守；說白了就是更加偏向換擋平順，發動機的動力輸出也要遷就於發動機。結果則是動力引數很棒，但實際效能表現卻只是與同級競品相當。

哈弗F5只建議選擇「4B15B-1.5T」，裝備4G15B發動機的版本技術比較落後，兩臺機器雖然都是長城研發但不屬於同一階段的產物，水平分別如下。

4B15B-124kw/285N·m（1400~3000rpm）4G15B-110kw/210N·m（1800~4400rpm）

老款4G版本的水平遠不如CS55PLUS，但是新款的4B15B卻是在伯仲之間的；長城研發的七檔溼式雙離合調校比較適中，也就是找到了效能和平順均衡點，只是實際加速成績還是要比55慢一秒以內。

兩車對比哈弗F5是略勝一籌的，不過CS55PLUS也不是不值得選擇；個人建議選擇為F5，但在這裡只能闡明客觀事實，二選一也都不會後悔，最終選項以審美偏好決定即可。

天和MCN授權釋出

國內SUV市場從幾年之前就開始呈現出一片火熱之勢，各大車企為了從中分得一杯羹，紛紛推出了各種SUV車型供消費者選擇，其中中國產品牌主要以價格、配置為吸引力，雖然也在不斷嘗試進入高階領域，但目前的主銷車型價位依然還是在15萬元以下，這其中就有長安的CS55這款車。從車型本身上來講，雖然這個價位個人並不太推薦SUV，但如果就是喜歡的話，也是可以購買的，長安的CS55在同價位中還算是比較不錯的，推薦的主要原因在於它自動擋車型上那臺變速箱，其實在其他方面，例如做工用料、配置、整車舒適性與同價位的SUV差不多，油耗控制的也還可以。眾所周知，現在汽車的發動機已經非常穩定了，中國產車同樣也是如此，具體的表現雖然還算不上多優秀，但是穩定性還是可以的，不過變速箱卻不同，這個價位的中國產SUV很多都在使用雙離合變速箱，穩定性相對來說要差一些，即便是做的最好的大眾，其雙離合在應對一些複雜的擁堵路況時還是有所欠缺，但CS55用的是愛信的6AT，在後期使用過程是公認的穩定。採用一臺可靠的變速箱其實就是提高了整車的穩定性，這對於購車來說，是一個不小的優勢，後期用車會更加的省心，免得出現一些不必要的麻煩，綜合CS55的售價和實際表現來看還是值得入手的。

我17年9月提車，買的自動炫動型跑一年多九千多公里，發現起步在20碼左右，有很明顯的停頓感，不知是啥問題？

長安汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下的SUV車型和轎車車型的銷量表現都非常的不錯，10萬級的車型當中有一款車型的知名度很高，它就是長安的CS55，這款車型從上市到現在每個月的銷量表現比較不錯，而且它的優惠幅度和同級別車型相比，其實並沒有太大的優勢，但是銷量一直保持著穩定了一個成績，對於長安CS55這款車型到底怎麼樣呢？筆者也諮詢了一下身邊開長安CS55的車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法以及用車感受如何。

當時其實還並沒有考慮到長安CS55這款車型，因為我個人的預算也就10~12萬元，當時想選擇的車型是奇瑞瑞虎7，說實話，奇瑞瑞虎7這款車型，價效比的表現還是非常不錯的，價格和長安CS55相差不多，但是我的父母覺得長安CS55這款車型的外觀顏值更漂亮一些，車身側面的線條設計也更加的硬朗，關鍵是這款車型的空間表現也不錯，所以最後就選擇了這款長安CS55作為家裡的第1臺車子。

長安CS55的整車外觀設計，我個人覺得還是非常漂亮的，這款車型上市到現在整車的外觀改變並不是很大，新款車型的改變主要就是集中在前臉，使用了點陣式的設計，並且這種很多的鍍鉻裝飾，也讓整個車頭看起來更加的精緻，有檔次，除此之外這款車型C字型日間行車燈也很有辨識度，車身側面的線條設計，感覺和路虎發現身形有相似的地方，看起來非常的硬朗，而整個車尾的設計我覺得還是非常精緻的，層次感比較的明顯，下包圍使用了銀色的護板，拉昇了整個車輛的重心。

對於整車的內飾設計自主品牌做的一向都是非常不錯的，長安CS55的內飾採用的是對稱式的設計風格，而且整個內飾的配色也是非常的活潑，對於年輕消費者來說有著很大的吸引力，我所購買的這款車型是1.5T自動擋中配版，雖然這款內飾是全黑的，但是座椅的地方包括整個中控使用了很多紅色的縫線進行裝飾，多功能方向盤日常使用非常不錯，而中間這塊多功能螢幕，娛樂功能以及操作流程圖的表現都很好滿足，日常的家用沒有任何的問題。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2018款1.5T自動炫色版車型，這款車型的指導價101,900元，對於很多的消費者來說價格方面有著很大的吸引力，當時給我的裸車價9萬元，這樣的價格對我來說，個人還是非常滿意的，並且是在我當時購車的預算當中，在實際用車的時候，第2排的空間表現也還好，因為它的整個中央地板是接近於純平的設計，坐滿三個人不會顯得太擁擠。