手握36萬，可以落地C260 4MATIC，和奧迪A6L最低配的40TFSI 豪華致雅/動感型，同樣的價格，你會怎麼選呢？

這兩輛車實際上完全是不同級別的兩個車型，你當然可以衝著賓士的三叉戟標誌和更高的配置選擇賓士C260，但C260的優勢也就僅此而已，在其他所有方面都要落後於奧迪A6L。在我看來，奧迪A6L無疑是更理性的選擇。因為這一代的奧迪A6L做到了操控性和舒適性完美的平衡，即使是低功率版本，無論怎麼看也要比C260的1.5T+輕混系統更香。

動力對比：2.0T+12V輕混 vs 1.5T+48V輕混

奧迪A6L 40TFSI搭載低功率的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為190馬力，峰值扭矩320牛·米。根據小熊油耗的大資料顯示，奧迪A6L 40TFSI的低配車主眾測油耗約為9.28升。

賓士C260搭載一款1.5T發動機+48V輕混系統，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為280N·m。根據小熊油耗的大資料顯示賓士C Class 2020款 C 260 L 運動版的車主眾測油耗為 9.37升。

簡單來說，C260這套動力系統全方位落後於奧迪A6L，就連平順性都不如對手，不相信可以親自去對比試駕。

尺寸空間對比：奧迪A6L降維打擊

新A6L基於全新MLB Evo平臺打造，繼續保持著接近D級車的車身尺寸，軸距達到3024mm。兩個版本的長度不同，動感型的長/寬/高分別為5050/1886/1475mm，而致雅型的長/寬/高分別為5038/1886/1475mm。

C260標軸版長寬高分別為4704×1810×1454mm，軸距為2840mm；長軸版長寬高分別為4784×1810×1457mm，軸距為2920mm。

本來C260的尺寸已經在同級別中較為突出，但是A6l作為高出一個級別的存在，在尺寸、空間、氣場上都有一定的優勢。

另外，雖然在外觀內飾上見仁見智，但是A6L明顯是看起來更高階的那款車，再加上底盤調教、乘坐舒適性的差別。

所以，除非是你出於對三叉戟標誌的信仰，否則奧迪A6L都是更好的選擇。

不是同級別的啊，沒有直接對比性，可能除了價格哈。北京賓士就是個笑話，一汽奧迪也沒好多少。女生賓士，男生奧迪

華人一直有個誤解，就是把BBA劃分為了同一等級的車

其實在國外，賓士是比寶馬奧迪高一檔次的品牌

所以這個問題提的就有問題

現在賓士C Class和奧迪A6L的優惠幅度都是非常大的，賓士C Class是因為馬上就要換代了，奧迪A6L是因為競爭壓力大，所以優惠幅度很大，兩款車確實都可以在36萬落地，但是買到的配置是不同的，賓士C260可以買到高配的四驅車型了，而奧迪A6L只能選擇40TFSI的低配車型。

賓士C Class屬於中型轎車，而奧迪A6L屬於中大型轎車，所以奧迪A6L的級別要比賓士C Class更高，級別高的好處在於尺寸更大，實用性更強，更有高階感，並且整車的技術水平和平臺也更高。

目前的賓士C260採用1.5T發動機加電機的混動系統，而奧迪A6L採用2.0T的發動機，兩者相比之下，顯然是奧迪A6L的動力系統更可靠並且實用一些。

現在賓士C Class的優惠幅度雖然很大，但是整車的產品力其實並不強，賓士C Class主要賣品牌和設計，而奧迪A6L的整車產品力還是很不錯的，也沒有什麼明顯的短板，所以相同價格情況下，還是非常推薦選擇奧迪A6L的，或者選擇奧迪A4L的高配也是不錯的。

很多雲測評，哎。。。

價格來說，確實不厚道，其實不光bba，大多數品牌你選頂配發現都可以上一個級別買了，這個就在雞頭鳳尾你要怎麼選了。

模式來說畢竟上四驅了對吧，這方面單純比較四驅肯定比前驅好。這個就像安全氣囊，我不用沒事，用的時候還是有比較好，尤其是預算充足。

動力，賓士的弱勢，尤其起步，如果著急可以選s.s+給你不一樣的感受，但是無論用什麼模式，油耗都是比較高的。

具體說怎麼選，還要看你需求。我不做生意了，b級c級的也無所謂，我們小區路也窄，太大不方便。。配置高了，用的也爽啊，bose音響啊，自適應巡航啊，舒適進入啊，一腳踢啊這些還是比較好的。家裡車多也沒必要上更高級別的，反正後面很少做人。

我建議你還是選奧迪A6L吧，畢竟是C級車，跟賓士E競爭的，比賓士C260好多了，賓士C260那1.5t的發動機就不如奧迪A6L低配的2.0T，更別說奧迪A6L要大一圈的空間，還有高一個級別的底盤了。

我自己就開過這兩臺車，真的就感覺高一個級別真的沒法比，雖然說大家價格一樣，一分錢一分貨，但是這是因為奧迪A6L降低了配置才賣得便宜，三大件還是比賓士c好太多了。

從動力上來說，奧迪A6L低配的2.0T190馬力，真的很猛，主觀感受上甚至比我開過的250匹的捷豹還要刺激，加上這個7速雙離合變速箱，真的很平順，比上一代的好多了，平順成怎樣？把儀表盤捂著不看，你開這車都不知道他什麼時候換擋的！

還有一個原因，一汽奧迪的做工比北京賓士的好，共和國長子，質量是沒得說的，而北京賓士中國產時間短，內部管理比一汽奧迪差，車子的質量沒有奧迪好。

賓士C260定位為中型豪華轎車，奧迪A6L定位為中大型豪華轎車，兩款車型的級別不同，兩款車型的熱度都很高，賓士C Class非常時尚運動，深受年輕消費者青睞，奧迪A6L是很經典的車型，實力很強大，現在優惠力度很強，全系優惠8到10萬，低配車型36萬左右落地，這樣的價格水平，價效比非常突出，賓士C Class四驅版本落地與低配奧迪A6L相同，兩款車型競爭還是很激烈的，但是兩款車型風格和定位不同，如果喜歡時尚運動和全時四驅，賓士C Class更勝一籌，如果喜歡穩重大氣和大空間商務感，奧迪A6L更加有優勢，綜合來說兩款車型實力都很強，在同級別很有競爭力

外觀方面

賓士C Class和奧迪A6L風格和氣場完全不同，賓士C Class主打運動時尚，整體外觀顏值非常高，很適合年輕人選擇，奧迪A6L主打穩重大氣，商務感很突出，在商務領域和居家實用領域表現不錯，所以可以根據個人用車需求選擇

內飾配置

賓士C Class和奧迪A6L都採用了家族式座艙設計，賓士C Class非常運動時尚，整體的做工用料也不錯，奧迪A6L商務感很濃厚，科技感很突出，全新家族式設計增加了兩塊大屏，整體的觸感很突出，可以媲美實體按鍵，配置方面都是很豐富，符合級別標準

空間和駕乘感受

同價格水平的賓士C260L配有全時四驅系統，搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配48V輕混系統，整體的動力表現不錯，底盤很紮實，高階感不錯，奧迪A6L搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力很充沛，很有競爭力，另外奧迪A6L的空間優勢很大

總結：賓士C Class和奧迪A6L兩款車的品牌力和產品力都很強，在同級別中有很高的競爭力，都是很值得選擇的

導讀：雖說奧迪A6L和賓士C260L定位不一樣，奧迪A6L定位為中大型豪華而C260L定位為中型豪華，但是目前有部分車型銷售價格存在重疊，導致一些人糾結如何選擇，這種市場也透露出定位不同的車也並非不能對比。

老A來聊聊這兩款車吧

從品牌起源角度來看，賓士無疑是發明者和開創者的存在，奧迪顯得更年輕，奧迪的身份就是為了挑戰前面那些開創者。在國內說德系三強時候都直接說BBA，這也從側面反映在消費者內心預設賓士優於奧迪。賓士的豪華性毋容置疑，舒適性應該是豪華品牌中最好的，技術更不用多說，汽車界的開山鼻祖。

奧迪A6L是以官車著稱，六邊形進氣柵體現一種威嚴正式的感覺，外觀彰顯A6L的沉穩大氣，低調奢華適合中年商務人士,而賓士C260L非常運動時尚,整體外觀顏值非常高，很適合年輕人選擇

賓士C260L有小"S"之稱，內飾一貫彰顯賓士的豪華大氣,鍍烙條紋與整體黑色的中控臺的搭配更顯年輕張揚。奧迪A6L都採用了家族式座艙設計，商務感很濃厚科技感很突出。

賓士C260L配1.5T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，其實就是改款前C200L 2.0T的動力，為了滿足國六排放標準推出的微混概念吧，純老A的猜想，動力表現不錯。A6L搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱動力足夠。空間方面A6L優勢更加明顯畢竟定位中大型豪華車。

總而言之，其實挑選豪華車，不用太在意品牌，畢竟品牌都基本一個檔次，質量也有所保障，最重要還是根據自己的用車需求來挑選自己的愛車。

差不多落地價的賓士C260和奧迪A6L兩者之間該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

目前賓士C260的官方指導價是31.08萬元，C260 4MATIC的官方指導價是35.98萬元，按照賓士C Class目前的優惠力度來看，36萬可以落地的其實是C260 4MATIC，也就是C260的四驅版本，C260的落地價是要比36萬更低不少的。而對於奧迪A6L來說，36萬隻能買到最低配的40TFSI 豪華致雅/動感型。

對於C260 4MATIC來說，我們可以得到的配置有胎壓顯示，防爆胎，自動泊車，主動剎車，全景天窗，主動進氣格柵，全液晶儀表盤，前排座椅加熱，10.25英寸中控螢幕，全LED大燈，分割槽空調等配置。相比之下，其實A6L的配置也毫不遜色，除了沒有了防爆胎，自動泊車，主動進氣格柵以及前排座椅加熱等配置沒有之外，其餘的配置A6L也很豐富，甚至還多出了矩陣式LED大燈，真皮座椅等配置，而且最為關鍵的是，奧迪A6L搭載的是一臺2.0T發動機，最大190馬力320牛米，而C260則只有一臺1.5T+48V輕混，最大184馬力280牛米，A6L的破百成績甚至比賓士C260還要好一點。

那麼差不多的預算到底是選擇一臺賓士C Class好還是選擇一臺A6L好呢？這個問題其實非常簡單，如果你比較在意空間和商務用途的話，那麼A6L毫無疑問是最好的選擇，而如果你是個比較有情調的人，那麼選擇C級也不錯。

總體而言，C級的產品力是不錯的，但是對於絕大多數消費者（也包括我本人）來說，賓士的那臺1.5T發動機依舊是一個非常不能接受的點，至少在幾年之內，我依舊認為這個級別的車型2.0T發動機應該是一個底線。至於C級上面多出來的那套4MATIC四驅系統，老實說，對於一臺城市轎車來說其實並沒有什麼用處，除非你身處經常下雪的北方，如果你真的確實喜歡C級的話，那麼直接選擇C260L也不錯，畢竟C260的車內空間也確實是太小了。

以上

賓士C260和奧迪A6L，落地都是36W？雖然我不太信A6L這麼便宜（按以往市場規律這個價格最快也得年底或來年年中才可能有，現在最低配能36萬裸車就算不錯了），也不相信C260L這麼貴，除非你說的是長軸四驅版。但我們就假定題主說的是真的，C260L和A6L低配落地一樣價錢。那我的看法是，以我對這兩款車的試駕感受來說，A6L超值，C260L超不值，毫無疑問選A6L。

首先，A6L是C級車，C260L是B級車，前者高一個級別，總體上在設計、用料、調校等方方面面都會更捨得下本（雖然不絕對，但總體上是這個趨勢），體現在尺寸、空間、隔音、發動機NVH、底盤濾震性等等。就像不是所有男的都比女的高，但是總體上男性身高明顯在女性之上。36萬買一線豪華品牌、全新換代不到一年的一手C級車，可以說是前所未有。

其次，A6L的綜合產品力就是比C260強得多。後者的駕乘感受實在是差。

目前的C260L和C級上市頭一年的C260L動力總成完全不同。新款搭載1.5T+9AT，配48V微混系統，最大功率184馬力（6100rpm），峰值扭矩280Nm（3000-4000），和老款的211馬力（5500rpm）、峰值扭矩350Nm（1200-4000rpm）的2.0T中功率版相比，新款不僅動力降了，就連峰值扭矩平臺也延後且變窄了。

實際開下來，絕對動力性確實如引數體現的那樣，20-100km/h的地板油，中前段不澎湃，後段就基本是幹吼不跑了，也就是C200的水平。後來看了下之家的實測破百成績也是如此——8.12秒，和改款前的260完全不是一個段位。

低扭也確實比較差，僅僅是日常舒緩地加速也要2200轉以上才升檔，需要超車或紅綠燈起步升檔轉速基本要達到3000rpm，只有50km/h以下的勻速才能維持在1600rpm以下。同級別的A4L 40TFSI和320Li在1200-1500rpm轉速內都可以維持80km/h以下的勻速。這臺發動機本身的運轉噪音就比較大，音色不好聽，較高的升檔轉速更是火上澆油。變速箱在中低速的平順性也不好。

靜態舒適性也很差，座椅雖然長軸版C級從去年還是前年開始加長了後排坐墊，但長度依舊無法承託到身高175cm以上乘客的膝蓋窩下方，仍不如3系Li。而且坐墊的形狀是中間長兩邊短，你必須夾緊雙腿端坐，長度才勉強夠用，可謂“長的地方用不到，用得到的地方短”的尷尬。還不如坐在中間把腿放兩邊舒服。標軸C級的話就更是災難了，可以說超短的坐墊毀所有。後排空間也是34C裡最小的。

當然，C260並沒一無是處，比如同級別無出其右的內飾豪華感、這個級別比較出色的濾震性和靜態隔音。總體來說，這車的優缺點可以用喜憂參半來形容，優點亮眼，硬傷也明顯。但如果後驅版都敢賣36萬，那買它就顯得有點兒燒包了，再便宜五六萬還說得過去。

相比之氣啊，A6L總體上就只有後排舒適性差這一個缺點了，座椅材質硬、靠背角度陡、坐墊長度也欠佳，比老款沒有任何改善。其他方面，無論是動力、平順性、空間、轉向手感、底盤濾震性、動態+靜態隔音不僅都強於C260（當然了，這也是高一個級別應有的表現），在同級別（豪華品牌C級轎車）裡也是數一數二的。

C260的優點，A6L都做得不比它差，C260的缺點，A6L都不具備（除了座椅舒適性這一點）。這樣的兩臺車，如果真的都賣36萬落地，你說誰更值？

華人真的讓人想笑，BBA本身同級別，結果總有人說奧迪跟賓士寶馬不是一個級別，因為同級別車奧迪要便宜幾萬，哈哈哈所以誰價格加的高誰就是牛逼，誰便宜了誰就是垃圾，依我看賓士C賣50萬依然會有智障買，賓士E最好直接上100萬，肯定能大賣啊，因為賓士車主的錢真特麼好賺，哈哈哈哈

我來說說，當時也一個價，沒選A6就是買心裡舒坦，a6比c高一個級別，但內飾不喜歡，就是不喜歡！我是15款c200l，a6實用性肯定要好，車結構好一點，空間大很多。人生苦短你試駕後多問自己喜歡哪個，可以接納建議，但別買一個別人喜歡的車！4年過去了目前正在思考換E或者20款GLCL，大家別噴我，真心對奧迪與寶馬無感，個人喜好，我沒那麼理性，啥車都有毛病看你咋個看。對賓士太忠實了，雖然他質量真不咋的，那狗日的剎車嘎嘎的。。哈哈。如果你年輕可以慎重下手，因為過幾年一般情況都會換車

這個人發這種問題就想說賓士好貴哦，奧迪好便宜哦，我們買賓士的就是比買奧迪的有錢哦，想製造奧迪很便宜沒有賓士貴的假相，其實事實並不是這樣，非常典型的惡意對比，傻逼思維

這價格a6只能買乞丐吧？就這兩者來選的話，有錢的買c260，他不在乎貴不貴，只在乎他喜歡不喜歡，“沒錢的”會買乞丐a6，他得買個面子車來充“門面”！

外觀很大氣很穩重，耐看沉穩也很好看，後排空間就大到沒話說，躺兩個成年人都沒問題

缺點

車子比較重，大尺寸

外觀

車身長，也很寬，車身協調好視覺很不錯

內飾

設計挺好看，用著挺順手，在一些內飾件之間的配合度還可以有更好的

空間

空間相當好，後排空間簡直經驗，不失水準

操控

操控很好，指哪打哪，開著也覺得漸漸有手感了。

配置

配置跟大部分車都差不多，天窗，無鑰匙啟動進入等，上坡輔助

舒適

坐感來說是非常舒適的，關鍵是全車隔音效果較好，舒適性做得相當好

動力

油門很敏感，踩多點油門，有時候會有明顯的推背感

油耗

主要在市區，經常等紅燈。又經常堵車。居然還沒到13個油，還是挺省油的。給你建議完了，剩下看你自己了。

買車不要看絕對價格，要看安全性和價效比，特別是安全性。

PSA的底盤世界第一！在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，是國內唯一低於國際價格的世界名車。

所以跟任何車系比，有眼光有品位重安全有責責任心的人，首選安全性和價效比是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

我周圍超多人，都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需正規保養，可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，我們換車必換標緻雪鐵龍。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目的從眾，不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了！

奧迪二線品牌賓士一線，產品上賓士C好於a6，但是a6尺寸大，所以也能考慮，畢竟不少華人還是覺得奧迪也算豪華車的。不過要考慮毒內飾和廉價感十足的奧迪使用上的問題

以身份氣度當然是選A6了！大方大氣不失面子，給人家穩重的感覺！C260不管如何給人家第一感覺就是最低檔的賓士，車也不夠大氣，社交上給人的感覺是你沒錢又死麵子，連部E系都買不起！

兩個車都試駕過，要我選擇，毫不猶豫A6l，動力完勝，空間完勝，主動剎車，大奔不能剎停，只能降低速度，A6l可以～～～駕駛感受，A6l還是要好一些

汽車可以從兩個方面入手考慮：

（1）駕駛感、代步、喜歡

（2）面子車

現如今買車無非就是這兩個原因，其實無非是這兩個哪方面原因，最主要是的賓士有4驅的版本，奧迪這個級別沒有四驅版本。面子車可以選擇名氣比較大的品牌，看自己而言，就我自己而言，從商可以考慮面子車，一般情況下代步，中低檔價效比高點的車就足夠了，畢竟車是消耗品。