現如今，純電動車日漸流行，對電池的需求量也日漸增大，原先市場上的民用電池主要由比亞迪、寧德時代、LG化學等國內外民營電池企業提供，但如今市場上又增加了不少民用電池的新秀，比如中航鋰電就是最典型的代表，它和寧德時代一樣，都是近年來發展迅猛的電池企業，是電池行業的黑馬，自打中航鋰電全面進軍民用電池行業後，其電池裝機量與日俱增。

比如在今年5月份，中航鋰電的裝機配套達到3312臺，同比增長118%、環比增長57%，動力電池裝機量排名中，全球市場排名第四名、國內市場排名第三名，成為市場上為數不多逆勢上漲的電池企業，實力與寧德時代、LG化學和比亞迪入列第一陣營。

中航鋰電能逆勢上漲也不是空穴來風，它對市場的把控很到位，有一定遠見，加之它的實力也過硬，不信你來看！目前特斯拉、BBA等車企，都在大面積採用鋰電池，就連比亞迪這種原先專研於磷酸鐵鋰電池的電池企業都在大力加速研發鋰電池了，可以見得未來行業主流就是鋰電池，而中航鋰電入局時就洞悉這一點，自然也就會主打三元鋰電池，這一點和寧德時代的看法是一致的。

既然中航鋰電和寧德時代的主打電池都是三元鋰電池，兩者又都是第一陣營的前三甲，那麼中航鋰電和寧德時代到底誰更強呢？

由於中航鋰電具有航天軍工品質，背靠中國航空工業集團有限公司，“航天級”的電池技術自然是它的核心競爭力，比如運-20、”鶻鷹“戰鬥機、殲10系列飛機、殲11系列飛機等航空飛機的電池都源自中航鋰電，那麼其產品質量與實力肯定優越於大多數民用電池，自古以來，只要有軍工品質加持的企業，都是行業內的黑馬選手，像波音、Jeep汽車、馬斯克的SPACE X，以及北斗導航系統等等，這些能成為行業的巨頭，有很大一部分因素就是有軍工背景，畢竟大多數消費者對軍用產品還是有相當高的認可度的，而中航鋰電也不例外，把軍工級電池技術下放到民用電池身上，競爭力相當足，這一點是寧德時代這種民營電池企業無法比擬擁有的。

當然了，中航戰鬥鋰電的電池值得信賴，還與其製造標準有關，它所生產的民用電池依舊按照航空級嚴苛標準測試，能適應高溫、高寒、高空、耐衝擊等極端環境，其單一產品用在單一車型上，累計行駛40億公里，電池都幾乎無衰減，已透過目前最高級別的IP68測試，所以中航鋰電的電池一般有這幾大優點，低溫續航長、電池壽命長、安全性高、電池殘值高，等等。

具體到某一產品對比，中航鋰電5系電池的實力已經全方位領先寧德時代8系電池，前者能在低溫下釋放出更多的電，充電迴圈次數更多，熱穩定溫度更高，那麼回收價值以及保值率也就更高，所以這也是為何目前市場上，越來越多的車企放棄寧德時代，轉而投向中航鋰電的根本原因！

寧德時代裝機量國內排名第一實力肯定是可觀的，但是中航鋰電的發展越來越好，各大車企都開始採用鋰電池，中航鋰電的發展絕對可觀，主打的三元鋰電池絕對是主流。中航鋰電打造的電池產品，均透過嚴苛的航空級電池測試，對高溫、高寒、高空、耐衝擊等極限環境下的承受能力，遠超過民用電池，且中航鋰電的電芯目前也透過最高級別的IP68測試。各方面都優越於寧德時代，加之強大的軍工企業背景，肯定是更強大的