謝邀！這個問題問的很好！讓更多的人瞭解高鐵夜間不開車的原因可以增長一些基本常識，也可以讓大家瞭解一些高鐵裝置，網路線路從業維修人員是多麼的艱辛！高鐵列車速度很快，安全第一尤為重要，晚上12點到早上6點期間是裝置設施的維修檢查時間，並不是高鐵沒有夜行車的功能，半夜12點以前不也是晚上嗎？京滬高鐵老線也有半夜執行的班次，當然是極少數，也是執行壓力太大所至。我所瞭解的主要原因大至如此。

原來，高鐵夜間：工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。

檢修車間

動車內的各項裝置都得進行檢查

檢修人員對車頂的裝置進行檢修

另外，能否一段線路封鎖檢修，另外一段線路繼續跑車執行呢？

這樣其實也不行，因為高鐵的速度快，對檢修的要求也高，同時也給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。

高鐵帶給我們舒適、便捷，縮短了出行時間

其背後是有無數人默默的在付出

他們在夜間12點-6點的時間段裡

緊張、忙碌的為我們白天的出行犧牲著、奉獻著

每一個搞鐵路行車的人、熬夜的人

年齡大了都是一身病

第一，是為了檢測和維修，為了廣大乘客的安全。

第二，夜間的氣溫低，變化大，影響列車的行駛。

第三，高鐵人流量大，夜間乘坐不利於車站對人流管理。

是高鐵各部門包括動車的檢修時間。鐵路工人真的好辛苦！就拿黑龍江雞西工務段道口工人來說吧，一上班影片24小時對著你，屋裡屋外都有影片，10分鐘看不見你立馬出資訊，罰款！真的挺辛苦的。

要說辛苦，你們有誰體諒過農民工的苦和累？他們沒有白天和黑夜，蓋大樓，建高鐵，工作在第一線，乾的是最苦，最累，最危險的工作，拿的卻是最低的工資，吃的是最便宜的飯睡的是最簡單的床。他們買不起大樓，坐不起高鐵，進不去大酒店，住不起大賓館，他們承受著別人無法承受的苦和累！我們該不該向農民工兄弟點贊呢？

董先生個人觀點：

一，晚間維修保養。

二，白天就可以滿足客運需求。

三，部分客流大的線路可以晚間發車，技術完全沒問題。

四，人在旅途，祝福如意。

高鐵交通出行方便 ，

正常車次都在白天，

夜間休息線路休檢，

後勤供給保證安全！

供電段要對供電裝置(如供電網)進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，動車組也要回庫進行檢修和維護。高鐵的速度非常快，對檢修的要求也非常高，同時會給檢修人員帶來很大的風險，高鐵工務段維護有鐵的紀律幾點幾分開始進人現場，幾點幾分撤出現場半分鐘都不能差。所以高鐵是夜間維護不執行的。

【鐵路科普】高鐵為什麼夜間不開行？

相信不少細心的乘客已經發現

在凌晨0點到6點之間

一般是沒有高鐵班次的

業內稱之為“天窗”

這樣做，是不是浪費鐵路運力呢？

這段時間是為了

保證高鐵安全運營的裝置檢修時間

在這段時間內

高鐵各類裝置都要進行檢修

那麼，夜間沒有火車開行嗎？

在老線上，火車還是能繼續執行

因為速度不同，對檢修的要求不一樣

採取的維護方式也不同

老線速度在時速160公里以下

採取的是“V型天窗”

一段線路封鎖檢修，另一段線路繼續跑車執行

但是高鐵的速度快，對檢修的要求高

採取“V型天窗”風險很大

所以高鐵夜間採取的是“垂直天窗”

夜間不執行列車

此外，為確保高鐵執行安全

每天第一班列車開行前

都要放出一班不載客的確認車

開啟繁忙一天的高鐵線路

因為在夜間，高鐵工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置(如供電網)進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然動車組也要回庫進行檢修和維護。

裝置檢修也就是說當白天我們享受的安全而又高速的高鐵，是鐵路相關工作人員一夜不休全部檢查確保無誤後的結果。期間的辛苦不用說大家也猜想得到!

在夜間，高鐵工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然動車組也要回庫進行檢修和維護.

去年開始

中國高鐵更是與“夢想”結緣

“中國夢·夢之藍”號

開往夢想的列車

正式發車！

“中國夢·夢之藍”號高鐵列車

幾乎覆蓋了全國所有主要的高鐵主幹線

作為這個專業的來說一下，從兩點來說吧，一個是高鐵如果從早到晚執行不停的話，而且晚上客流減少，不僅浪費運能，電能，而且需要工作人員，也是需要休息的。第二個也是大家說的，車輛需要每天進入車輛段檢修，有周檢，月檢和年檢，這樣才能保證列車的安全執行，不僅要檢修，也有試車，洗車，都是需要保養的，謝謝。喜歡點贊