空間，寶馬X1完勝，動力，1.5T，1.4T，2.0T，打平手，操控，X1略勝一籌，油耗都一樣，舒適性，奧迪高一點，外觀各自看，總體評價，X1好一點，但是價格也高一點，品牌也好一點

奧迪Q3是基於大眾Tiguan相同的PQ35平臺的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛效能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

而經過更新換代的奧迪Q3，外觀有了極大的改善。六邊形格柵的輪廓變得更加清晰，加粗了銀色的外框，與大燈之間線條的配合渾然一體，每一處元素都充滿了稜角，型面的銜接猶如當年學美術時的石膏雕塑，讓光影效果以立體的方式呈現。而兩側的進氣裝飾猶如RS般的效能車氛圍，加上並不密集的格柵點陣，戰鬥氣息濃厚。

由於定位緊湊級SUV，因此Q3的整車尺寸不會向更大尺寸的SUV那樣突出，但是相比上一代奧迪Q3，在軸距上卻增加了77mm，達到了2680mm。尾部的設計更有力度，雖然沒有將排氣管尾喉裸露在外，但是前後保險槓誇張的造型似乎顯得更加搶眼。

內飾方面，全新奧迪Q3全系標配了液晶儀表盤和MMI中控觸控式螢幕的聯動設計，在人車互動的層面提供了一套完善而強大的介質。高配車型使用的12.3英寸，同時氛圍燈有30種顏色可調節。配置方面，自動駐車、發動機啟停、電動尾箱、前後駐車雷達、全LED大燈等配置沒有缺席。

儀表採用了12.3英寸帶“虛擬座艙”功能的全液晶設計，畫面有著清晰的解析度，顯示的資料和內容也邏輯清晰，可以切換地圖顯示，中控採用了10.1英寸的螢幕，UI的介面與Q8等同品牌高級別相同，點選還會有清脆的反饋音，即顯品質又現實用。此外這套系統可支援CarPlay和CarLife，功能令人滿意。

動力方面，提供1.4T與2.0T兩款發動機可供選擇。由於本次對比的車型是2.0T版本，因此往下就介紹一下2.0T車型。在四驅系統的加持下，2.0T發動機與7速雙離合能讓這款緊湊型SUV在7.4秒完成百公里加速。如果對動力有要求的話，2.0T會是最不錯的選擇。

在豪華車入門級SUV裡，寶馬X1和奧迪Q3是非常有代表性的兩款車，最有趣的是根據銷售的介紹，這兩款車大部分都是女性使用者，看來寶馬X1和奧迪Q3的確是女性評朋友的最愛。那麼如何在這兩款車裡挑 出適合自己的愛車呢？

寶馬X1

寶馬X1最好賣的車型是1.5T尊享版本，這款車指導價29.68萬元，優惠力度大概在2萬多，但是1.5T的車型是三缸發動機，很多人都覺得20幾萬買一臺三缸機真心覺得不值。更多人的人覺得2.0T入門版才是最愛，最起碼不是三缸機。

寶馬X1最大的優勢在於對於奧迪Q3空間更大，2.0T入門級儘管是雙離合變速箱，但是也算省油，所以在空間的對比之下，大空間是吸引人的主要原因之一。要說缺點，寶馬X1的1.5T車型的三缸機是不得不說的，三缸機的抖動讓許多人無法接受，最關鍵寶馬1的三缸機一點都不省油，許多車友表示不開空調也要9個油左右，如果開空調油耗直接就上了10個油以上。

儘管有人覺得前驅寶馬不是寶馬，也有人說寶馬X1缺少了寶馬的靈魂，其實家用車最主要的不就是圖省心，圖安全，圖空間夠用嗎，而寶馬X1就是這樣的一款車。

奧迪Q3

奧迪Q3改款之後，被車友稱為是小一號Q8，外觀更精神，這款車也是許多女性的最愛車型，但是1.4T車型動力不怎麼給力，空間是短板，除此之外還有許多人吐槽檔把很醜。

奧迪Q3如果選2.0T，動力非常給力，開起來很爽，但是唯一不足之處就是後排空間有些小，如果不在乎空間，奧迪Q3還不錯。

兩款車對比，個人覺得如果在意三缸發動機，那麼奧迪Q3的確是不錯的選擇，如果在意空間，寶馬X1的確空間更大一些，車無完車，選車的時候還是要看自己的剛需。

最近剛看了這兩款車，我來分享下：

BBA入門SUV逃不開這兩輛。當然還有賓士，但賓士的GLA不像常規SUV，GLB勉強算吧。

我覺得怎麼選看預算吧，如果預算26-7萬以下的，我覺得Q3。超過26-7萬的，選X1.

其實同等價位的兩車配置差不多的。能很明顯的對比就是外觀和空間。

Q3，有1.4T和2.0T的。現在最低配車價只要21萬出頭（我們這邊的價格，各地可能會有點不同）。所以1.4T的低配，中配的下來也就26-27萬。Q3外觀好看，空間確實不大，跟X1沒法比。

X1 1.5T的最低配，次低配現在也就20萬出頭。雖然空間秒殺Q3，但是1.5T是三缸，三缸，三缸，重要的事情說三遍。其實我一直在想，為什麼寶馬不出一個1.5T四缸呢，也能從Q3那搶一部分客戶不是。雖說三缸是大趨勢，但個人覺得在國內現在的情況，買個車都算買個大件的，能選四缸的肯定還會選四缸。所以X1我覺得還是得2.0的。基本價格得奔30了。

當然還有賓士GLB。1.3T，雖然是四缸的，但是價格奔30萬以上了。30萬以上的選擇就多了，Q5L現在都降到30萬出頭了不是。

所以我覺得還是要看預算。如果不考慮預算，那自己心裡肯定有答案的，喜歡哪個買哪個。

寶馬的X1和奧迪的Q3同屬於緊湊型城市SUV。

不過奧迪的Q3因為較早上市，搶佔了市場先機，所以，過去，Q3在這個級別裡的銷量一直不錯的。

寶馬自然不會放過這樣的一個市場，X1的市場策略是錯位競爭，雖然X1屬於緊湊型SUV,但它的尺寸和軸距卻快趕上中型SUV的塊頭了。X1的車長是4565mm。軸距是2780mm。而Q5的軸距是2807mm，少不了多少，比Q3的軸距2603mm是足足長了177mm。這樣避免了跟Q3正面慘烈競爭，找準了自己的市場定位。

X1的定位就是一臺實用的城市SUV,主要服務已婚有小孩或老人的家庭。主要需求是乘坐空間大，後備箱大，好開，省油，兼顧安全性，外形要大方，男女都可以使用。

X1入門級車型是X118Li時尚版，車價28.6萬。採用1.5T渦輪增壓發動機，6速手自一體變速箱。整車開起來比一般的前驅車好開，有駕駛質感。

其主要優點在實用性強，後排空間大，而且可以前後移動130mm，二排座椅靠背調節。超大全景天窗，後備箱空間較大，而且還有100L的隱藏空間。

而奧迪Q3目前銷量較大的是18款 30週年紀念版35TFSI時尚版，車價28.77萬。市場行情價錢跟X118LI時尚版的差不多。2.0T渦輪增壓發動機，7速雙離合變速箱，加速是8.1秒，提速比X1要快很多，畢竟是2.0T的發動機。

但是從外觀來看，Q3比X1要小一號。車長是4398mm，軸距是2603mm。所以Q3的短板就是空間太小了。它的定位一般是單身青年，或者暫時沒有子女的已婚家庭。

除了2.0T的版本以外，Q3還有一個1.4T的 30TFSI，它的價錢從18.8萬到29萬多。它主要搶佔了16萬多到25萬左右的豪華緊湊型SUV市場，在這個價格區間，還沒有哪個豪華品牌的車型能下探。

如果你資金有限，又有品牌情節，對空間要求不高，那你可以選擇Q3。如果你家人多，經常要用到後備箱，喜歡車輛好開大氣上檔次的，就考慮寶馬的X1。

寶馬差一，差一點，沒毛病。差不多品牌的車子怎麼可以忽略價格這個最重要的因素，沒有之一。寶馬除了空間外，價格，內飾，動力，底盤，舒適，安全，品牌哪樣有突出優勢的？3-4萬的價格差，城市代步suv憑啥選差一

效能和舒適是兩個極端。這個級別的車無法兼顧，魚與熊掌。正所謂非後驅偽寶馬，無四驅假奧迪！

他們的精髓都在這個級別以上車型。奧迪的精華在於mlb縱置四驅平臺。寶馬的精華在於50：50配重的前置後驅車型。

當然他們也不是完全沒有可取的地方。比如採用了橫置前驅佈局X1（非要說操控的話，還不如馬自達）這個佈局最大的好處就是空間比寶馬以往車型都大（只是舒適性也不是很高，因為後排座椅長度實在是短）。奧迪q3的dq500溼式雙離合變速箱，可承受500牛米扭距，換擋速度平順性，以及省油程度都是雙離合之最，僅次於保時捷pdk的存在。

綜上所述:如果經濟允許的話，在乎行駛效能請選奧迪q5。在乎豪華精緻glc,不落俗套可以選擇xc60。

如下圖：應用採埃孚縱置8檔變速箱的車，才算是比較寶馬的寶馬。比較奧迪的奧迪（Zf8hp55整合機械全時四驅Quattro）。

個人推薦Q3，因為Q3要換代了，小Q8瞭解一下。

全新Q3變得更加硬朗，能夠看到很多Q8的影子，多邊形進氣格柵就從視覺上比老款強烈了不少，前臉整體佈局更加粗狂，看著順眼不少。老款Q3實在是太過“卡哇伊”，感覺就像一款專門為女生打造的小車。全新Q3終於在外形上回歸了“正常”。至於可愛方面，就交給Q2吧。

側面來看全新Q3也得到了成長，首先車身尺寸目測就可以看出相較於老款大了不少，並且看上去更加像“老大哥”Q5。這才是SUV應有的樣子嘛，並且採用了多幅樹枝狀輪轂，整體顯得更加運動。

全新奧迪Q3的長寬高分別為：4484/1856/1616mm，軸距2680mm，透過更直觀的資料我們可以看到全新奧迪Q3相較於老款確實大了不少。

尾部還是可以看出一些老款Q3的影子，不過尾燈更加纖細，仔細看尾燈的做工相當精細，稜角較多十分的有個性。

除了尾燈唥冷覺得這個配色的車漆也是相當的好看了。

內飾方面，全新奧迪Q3採用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，並且採用了10.25寸的全液晶儀表盤，中控螢幕採用10.1寸觸控液晶顯示屏，但是Q8上面的觸控面板沒有出現在全新Q3身上，而且繼續採用了傳統物理按鍵。不過唥冷發現全新Q3的檔杆有點跟不上時代啊。

動力部分，新車將搭載1.5T和2.0T發動機，其中1.5T發動機將提供高低功率兩種規格，功率分別為110kW和169kW，並且還有兩款2.0升TDI柴油發動機。與之匹配的變速箱為6速手動或7速S tronic雙離合變速箱。未來奧迪全新一代Q3插電式混合動力版本車型。

除此之外，在行駛安全上全新奧迪Q3也較為完善。搭載了駕駛輔助系統，包括自適應巡航、自動駐車、360全景影像和行人識別系統。該車預計11月在歐洲上市，預計2019年引入國內。

在Q2L上市前，Q3和X1一樣都是各自品牌的入門級SUV，但Q3的指導價遠低於X1。如果說X1的指導價不足30萬，那麼Q3的指導價更是刻意控制在25萬內。雖然有著近5萬級差，但它們確實實打實的同級競品。

無論是外形佔地體積還是實際的引數，Q3都吃了大虧，這個便宜還得虧寶馬機智的加長做法。無可厚非，這個加長確實為寶馬X1帶來更為寬裕的腿部空間和後備箱容積，而這些優勢也比Q3在實用性以及家用領域更容易獲得好感。加長只是在原有基礎上變得更符合國情需求，而採用UKL前驅平臺才是越級競爭力的根本要素，雖然因此喪失了寶馬品牌的精髓和對操控的執著，但轉念一想，實用性以及品牌的附加值才是X1作為一輛SUV所應該追求的。

Q3對比空間或許差了點，但它對自己的目標人群也有明確定位。年輕女性或作為主力消費者的存在，而對於她們，後座使用率並不高，緊湊小巧的車身也更有利於市內停車、掉頭和日常通勤。1.4T的基礎排量雖然比寶馬1.5T小，但絕對動力輸出卻要更好，而且4缸還能帶來更出色的運轉平順性。實話說，寶馬X1除了三缸，匹配6AT不僅顧及了行駛平順性。還能獲得不錯的燃油經濟性，1250轉就能爆發的最大扭矩也帶來更好的低扭輸出，就線性度方面寶馬顯然更好。

寶馬X1的起售價更高，但全景天窗、倒車影像、一鍵啟動、電動後備箱以及皮質座椅等都是基礎配置，在乘坐舒適性上還提供可調節的後排靠背以及帶記憶的前排電調座椅，奧迪Q3則完全體現了豪華品牌選裝定製的優越性，可變懸掛、自動泊車等作為選裝無可厚非，但倒車影像、多功能方向盤和皮質座椅都選裝就太不近人情了，好在為了親近女性消費者，電動後備箱和氙氣大燈作為標配。

如果考慮到家庭多人乘坐的舒適性和實用性保證，顯然X1更加合適，但是作為單人座駕用於市內通勤，Q3的尺寸更具備便利性。（zj）

寶馬X1對比奧迪Q3的話，還是要看對比的車型是哪一款了，畢竟寶馬X1有1.5T的和2.0T的，奧迪Q3也有1.4T和2.0T的，關鍵寶馬X1的1.5T和2.0T差距特別大，價格方面的差距也比較大，如果是2.0T的寶馬X1對比2.0T的奧迪Q3，我覺得是寶馬X1更好，但是如果是1.5T的寶馬X1對比奧迪Q3的話，我覺得奧迪Q3要好得多。

我本人在寶馬4S店做修理工，寶馬X1分別搭載1.5T和2.0T兩款發動機，奧迪Q3也是兩個版本，1.4T和2.0Ｔ。客觀的講，如果在1.5Ｔ和1.4Ｔ之間選擇的話，我選奧迪Q3，雖然寶馬的3缸發動機震動控制的還算不錯，但是和四缸發動機一比，還是區別明顯，加上1.5Ｔ寶馬Ｘ1採用6速自動變速箱，駕駛感覺一般，Q3採用6速雙離合變速箱，開起來比較輕快，甚至油耗也會略低一些，但是X1的空間比Q3大出一圈。 但是如果你在2.0Ｔ的X1和Q3之間選擇，寶馬的優勢會凸顯出來，由於搭載2.0Ｔ發動機和8AT變速箱，寶馬X1的整個駕駛感覺整個就脫胎換骨，無論是加速還是操控，已經與1.5Ｔ車型完全不在一個檔次。奧迪Q3的2.0Ｔ發動機雖然動力也很強，但是它採用的七速雙離合變速箱在低速行駛時頓挫感非常明顯，直接影響駕駛感受。以上就是我的觀點，謝謝閱讀。

你好！我是@你若有情我必有義汽車自媒體。這兩款車要看哪一款比，我們拿奧迪Q3.2018款2.0T30週年40TFSI全時四區和寶馬X1.2018款XDrive20豪華型比較一下：

先說一下奧迪，官方報價34萬，最大功率162（230ps)最大扭矩350.發動機2.0T220馬，變速箱7檔雙離合，長寬高4398/1841/1591mm.油耗7.4左右，軸距4398mm.混合噴射供油方式，缸體是鐵。

寶馬官方報價37萬，最大功率141（192ps).最大扭矩280，發動機2.0T192馬力，變速箱8檔手自一體，長寬高4565/1821/1625mm,油耗7.1左右，軸距2780mm,缸內直噴供油方式，缸體鋁合金。

從上面的資料看，寶馬更勝一籌，你若有情我必有義，汽車自媒體人建議僅供參考！

個人建議還是寶馬X1更好，如果你是品牌控，那就因人而異；因為寶馬X1無論舒適度、空間上都比奧迪Q3好，作為家用很不錯。

X1入門級好像都要二十七八w，還是三缸，不好意思，我就是不喜歡三缸，Q3的話我還是挺推薦的。都是BBA，無所謂面子不面子的，但是Q3絕對比X1划算，唯一的缺點可能就是空間和軸距。如果你結婚了，那麼X1可以考慮，如果沒有結婚，不用怕Q3妥妥的，滿足你！

先說結論，要品牌，空間，那選寶馬X1，想要操控，科技感和內飾，選q3。

首先看價格，

寶馬X1最高優惠9萬，奧迪Q3最高優惠6.88萬。如果看入門車型算上相對應的優惠政策的話，奧迪Q3裸車入門22萬，寶馬X1 (裸車入門20.38萬。

這種價格放在5年前是壓根都不敢想的，但現在一臺CAMRY的價格，能買一輛一線豪華品牌的緊湊型SUV了。兩款車優惠都很大，但在具體家用層面誰又更合適呢？我們分別選擇兩款車系中相對走量的版本來對比。

先介紹下兩款車的背景，寶馬X1現售車型已經是這代的中期改款車型，上市時間較早，而奧迪Q3是2019年上市的車型，相對年輕。因此從外內飾設計上確實可見一斑。從PQ35走向MQB的全新Q3，外觀一如家族式設計，張揚霸氣，大嘴進氣格柵元素被進一步加強，全系LED大燈真是良心，還可選裝矩陣式LED大燈。

寶馬X1的外觀絕對不過時，只是相比之下顯得更中規中矩些。中期改款在前保險槓和大燈燈組造型上發生了些許變化，尤其是大燈從天使眼大燈升級為勺子大燈，終於趕上了寶馬最新的潮流。

車尾的設計同樣是Q3更犀利些，但是X1有雙邊雙出的排氣，而Q3是隱藏式排氣，大家各有各自的表達。內飾的表達還是有不小的差異，Q3換代後把奧迪科技感在這個價位下表達地很好，帶稜線的中控臺設計語言，各種銀色飾條點綴，讓車內很有藝術風格，同時中央儀表盤是全液晶的，低配車型也有8.8英寸的中控屏可選。

而X1中期改款後也有改變，從傳統大雞腿檔把換成了電子檔把，看上去更加精緻，不過全系沒有全液晶儀表盤。但好在它是寶馬，寶馬的指標式儀表設計很好看，機械感十足用在寶馬身上絕對不是開脫的藉口。同時10.25英寸的觸控屏支援觸控，還有各種觸感極佳的實體按鍵，這絕對是老派小資們喜愛的味道。

從外內飾設計角度看，Q3更精緻些。Q3更有時尚感更適合年輕人，而X1看上去更穩重，中年人開著顯品質不浮躁。

#空間表現：X1畢竟底大一級

先來看車身資料，寶馬X1的長寬高為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm；奧迪Q3長寬高為4495/1848/1616mm，軸距為2680mm。二者在軸距上整整差了100mm，單從資料層面看已經差出一個量級了，這兩年賓士寶馬車型在加長上真的要比始作俑者奧迪更激進。

X1的座椅就像外內飾看上去那樣中庸而舒適，它絕對不是讓你追求速度與激情的，舒服才是第一要素。座椅的填充物在保證支撐性的前提下做到了很好的舒適性，有包裹性但是不過分夾緊，對身材肥胖的乘客也很友好。

它的後排乘坐空間相當充裕，腿部空間超過了兩拳，後排座椅還支援前後調節和靠背角度調節。同時長軸距服務的還有後備箱空間，即使在不放倒第二排座椅的前提下，它都能有很規整寬大的空間，後排座椅按照4/2/4比例放倒後，地臺幾乎純平，此外後備箱蓋板下方還有一個獨立的儲物槽，拓展空間實用性很強。

而在儲物空間方面的表現，它在檔把前方、中央扶手箱、門板、後排扶手等位置做得空間都比較充裕，放水瓶很方便，它的中央扶手箱還支援上下分層。

奧迪Q3其實面對寶馬X1有點被越級打擊的意思，其實在它這個尺寸下整體的空間表現也很不錯。座椅包裹性支撐性同樣不錯，而且從最低配車型開始就有翻毛皮座椅，質感比真皮座椅要更好，如果你不嫌不好打理的話，這是很不錯的選擇。

它的後排座椅除了能前後調節10cm外，還能調節後排靠背角度，舒適性上要更勝一籌，此外後排腿部空間也是相當寬裕。同時結合後備箱空間看，同樣規整，同樣按照4/2/4比例可放倒，放倒後同樣接近純平。

儲物空間方面二者思路略有不同，Q3的檔把前方是儲物格不是杯架，而檔把後方有雙杯架，整體儲物格不論是數量還是體積都表現不錯。

#配置表現：Q3配置更豐富實用

配置層面的對比，我們就選擇兩款車型各自的最低配置，指導價27.43萬的Q3 2021款35TFSI 進取動感型，和指導價27.98萬的X1 2021款sDrive20Li 時尚型。先從大方面說，都是小排量發動機+7速溼式雙離合變速箱的動力總成，都是前麥弗遜後多連桿的獨立懸掛，都是8氣囊的標配，都有駕駛模式切換、全景大天窗、帶位置記憶的電動後備箱、多功能方向盤、都是LED全車光源，從這些配置看，二款車的低配都並不低，完全能夠滿足實用。

下面開始說二者的差異，先說X1有Q3沒有的：倒車影像（Q3需選裝）、駕駛位座椅電動記憶、語音控制系統、多色氛圍燈。

再說Q3有X1沒有的：自動空調、自動防炫目內後視鏡、觸控式閱讀燈、行李箱12V接電口、副駕駛座椅電動調節、全液晶儀表盤、自動駐車、倒車前雷達、定速巡航（X1需選裝）、主動剎車、全車安全帶未系提醒。

相比而言，Q3多出來的這些配置更多且更實用，尤其是主動剎車、副駕座椅電動調節、全液晶儀表盤、定速巡航這些剛需配置。

#駕控：X1的三缸還是繞不過去的坎

Q3的動力總成大家都不陌生，1.4T+7DSG，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。你要說多充沛那肯定不現實，但要說夠用嗎那肯定是夠用了，尤其對於開慣了自然吸氣車型的人來說，這個動力從體感上你會感覺更好。底盤也是大家認知中的奧迪的樣子，舒適但是還有韌性，屬於家用層面裡質感比較好的那種。

X1最大的爭議肯定還是在這個1.5T三缸發動機上，最大功率140馬力，最大扭矩220牛米，資料還沒有排量小了0.1L的Q3好。此外寶馬三缸發動機在國內目前上市的三缸發動機裡面相比也屬於震動更多，NVH水準不算很好，介意者勿選。但底盤質感也是很不錯的，畢竟是寶馬，雖然不是最開始的後驅X1了，但家用質感也不錯。

總結：這兩款車在二手車市場也都屬於比較暢銷的車款，均在國內發展了很多年，市場認可度很高。質量方面沒有出現過太大問題，加之較低的油耗，因此保值率也算不錯。以目前兩款車所處的狀況來看，筆者對於更新一些的Q3可能會更加看好。

個人感覺寶馬比奧迪更高階一點點，空間也大一點點，外觀都各自好看，駕駛舒適度也差不多，寶馬貴一點點，開出去比較有面子，哈哈