整體來講不建議買福特，缺點整車比較重費油，特別是二手車油表比里程錶跑得快，能讓你懷疑人生。假如就喜歡這種車也可以分享它的優點。

福特轎車中只有長安福特才有轎車產品，分別是Mondeo、Mondeo新能源版本、FOCUS、ESCORT和Taurus。整體來看，價效比都還算不錯。

福特轎車的底盤都很穩重，一百多年夯實的技術支援，使福特汽車的底盤調教及發動機效能都很出色，汽車材質和工藝也可與日產或者韓系車對比，給人足夠的安全感。價效比最高的應該是新FOCUS，新FOCUS外觀最大的變化是換上家族馬丁臉，比以前更漂亮了，而且內部空間寬敞，前後排都不會讓人感覺壓抑，後備空間在同級別緊湊型家用轎車中無論動力表現還是時尚外觀，以及硬體配置都是佼佼者。搭載3缸發動機，80KM/h內動力表現優秀，方向盤操控感也很舒適。FOCUS作為福特轎車中價格相對低廉的存在，保值率高達43%。對於日常代步來說，算得上是價效比極高的存在。

如果想兼顧家用和商務的話，我推薦全新福特EDGE的ST-Line。這款售價落地在三十萬以內的中大型SUV，絕對能滿足你多樣化的用車需求。

相比全新福特EDGEST，ST-Line的存在是為了照顧更多為了家庭而放棄效能車的好男人。這種感覺就好像很多人在結婚之前都想買一輛GTI又或者FOCUS ST，但結婚後只能默默選擇了HIGHLANDER，就算那種中庸的駕駛感受跟自己的追求有所偏差，但為了照顧家庭的感受，只能選擇妥協。

而EDGEST-Line的出現讓這種情況得到了改變，如果說以前的EDGE是在追尋“HIGHLANDER”的步伐，那麼EDGEST-Line的出現，則是讓更多男人能夠兼顧家庭與自己的夢想。而近日，我受邀前往武漢參加了一場關於EDGE家族的試駕，對這種感觸就越發深刻。

就好像不是每個改裝車玩家都會去刷程式、改排氣，更多的人只是改改外觀一樣。相比普通版EDGE，EDGEST-Line增加了運動版套件，全黑的蜂窩進氣格柵讓整個新車更具有衝擊力，雖然是不如ST的前臉那般來得兇狠，卻更符合大眾的審美。

很明顯，EDGEST-Line所長當著的角色就是給與男人們生活中應有的儀式感，而我在看到實車的第一眼，不得不佩服福特一如既往的懂中國男人的心思。

如果說當年我這一代人，都曾被FOCUS所打動，那麼這一次我確定EDGEST-Line也觸動了。當然，開啟車門才算是試駕正式開始，所以在外觀上我也不再話過多的文字去贅述。

開啟車門，映入眼簾的是中控12.98英寸的縱置中控大屏，其搭載了全新的SYNC+智聯絡統，整體的操控流暢性雖然比不上i Pad流暢，但亮點在於語音識別速度相當快。不過在我看來唯一的遺憾是，大屏的黑邊框顯得太寬了一點。

整個中控幾乎沒有一個多餘的實體按鍵，更多的功能都被植入到了大屏之中，正如前面所說，新車的語音識別速度相當快，不管是開關天窗，還是調空調溫度，甚至是想點播一首愛聽的歌曲，完全不需要你在駕駛的過程中分身去操作，僅需要喚醒智慧語音控制系統，然後說出你的控制口令就行。

當我輕踩油門，雖然說沒有ST車型隨之即來的澎湃動力，但能明顯感覺到與上一代EDGE的差別相當明顯。畢竟換上8AT變速箱後，比之以前的6AT，EDGEST-Line有著更高的上限，起步也更加平順。

雖然說這臺2.0T的發動機只有245馬力，但是隨著油門加深，快速升至2擋後你就能夠感受到動力源源不斷而來。以至於在高速路上，在不經意間速度很快就接近120km/h，處於安全考慮，我沒有再繼續去探究這輛車的極限在哪裡。雖然鬆了油門，但我清楚剛才如果我再繼續給油，這輛EDGEST-Line還能繼續爆發出更高的動力。

我也試過ST車型——2.7T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率237kW，峰值扭矩500N·m，加上同樣換裝了8AT變速箱。加速時渾厚低沉的聲浪讓人著迷。

但如果讓我個人在ST和ST-Line裡選，我可能會選擇ST-Line。畢竟到了三十而立的歲數，雖然說在試駕活動中渴望能有可玩性更高的車，但真要自己家用時，就會明白當一家人坐在車上時，根本不可能去過分追求操控。

所以說在我看來EDGEST-Line雖然說更多知識儀式感上的追求，但男人有得時候差的就只是那一點儀式感而已，並不是真要尋求太激進的動力。EDGEST還是留給更有精力的年輕人吧。

值得買的就是福特皮卡 美國本土能鎮住日系的就是福特皮卡 可惜市內讓走 其次是FOCUS 就像大眾的Golf一樣 這貨就是福特的靈魂 而且和Golf相比各方面都不輸它 都有高效能版本 家用隔音地盤都好過Golf 唯一弱點的可能就是做工稍微差點 但不影響它是部好車