其實，不等所謂的“內部人士”爆料，共享單車資金鍊斷裂的問題一直存在，否則那麼多共享單車也不會隔兩三天倒閉一家。

舉個最經典的例子——小藍單車，前兩天剛倒閉現在還熱乎著，就是因為資金鍊斷裂導致的全體崩盤，為了減少損失便帶走了大家的押金，徹底被人遺忘在角落之中。

那麼為什麼會出現資金鍊斷裂的問題呢？看上圖你就應該知道了，共享單車的投放本身是件好事，可是在居心妥測的人以及各公司之間的惡性競爭導致互相傷害的問題越來越嚴重，大量的成本投入進去卻變成了水漂，惡性競爭導致了1元月卡的ofo、免費騎行一個月的摩拜單車損失嚴重，這也導致了其他夾縫裡求生存的小型企業直接被踢出這片紅海。ofo和摩拜後面是有金主支援的，可是就像美團和大眾點評一樣，後面的老闆不會看著慘不忍睹沒有提升的報告還是像傻子一樣往裡扔錢，雖然ofo的Quattroporte劉凱表示：“即使所有的ofo都損壞都遺失，我們也是有錢賺的。”，這就是一個錯誤的理念，這賺的錢在哪裡？自然就是各位使用者的押金了。

ofo走到這一步確實也是被逼急了，其他單車挪用押金的事情已經很久了，ofo現在才開始挪用就證明已經到了山窮水盡的地步，這種純往裡扔錢賠本賺吆喝，再從股東那裡騙錢的方式持續不了多久，就像樂視最終還是傻子不夠用了。

所以，當我們強調社會誠信的時候，商業的誠信是不是也應該強調一下，押金交的時候說隨時可以退，結果公司倒閉人去樓空押金也不見了蹤影，甚至今天早上有媒體朋友嘗試退押金出現了這樣的提示：

所以，可不可信如果你的押金還能退就證明可能是假的，但要是已經退不了了。。。對不起，你也成為受害者之一了。

ofo和摩拜後面是阿里和騰訊，沒有那麼快就熄火的，如果覺得不安全的人現在趕緊退，人家做生意肯定要賺錢啊，給我們帶來了很多便利，節約了很多時間和金錢，沒有它們，我估計一年要多10倍的押金打車，之前紅包多的時候，我都賺了200多了，退不了就算樂捐吧，年輕人多賺點錢，這幾百天天想也累，任何事都有風險。多賺點錢是要考慮的，不要一味的想白吃午餐。

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持續數年的共享單車大戰現在似乎已經慢慢冷卻下來，不少廠商都因為資金短缺或經營不善而黯然退場，甚至還出現過使用者押金無法退回的狀況。

今天，ofo官方終於做出迴應，併發布了一份正式宣告。ofo否認了挪用押金和資金緊張的傳聞，並表示已經在上百個城市實現了盈利，它的共享單車服務也已經遍及20個國家，使用者規模達到了2.5億人。

此前，ofo挪用押金傳聞發出時，不少使用者都對ofo產生了不信任感，小雷身邊也有不少人在第一時間選擇了申請退押金。如果，ofo確實沒有挪用押金、運轉正常的話，此前的虛假報道的確會給它帶來嚴重的負面影響，造成使用者流失。而ofo釋出這樣一份言辭激烈的宣告也就完全在情理之中了。

對普通使用者而言，共享單車的出現的確帶來了巨大的便利，解決了此前一直存在的最後一公里的交通問題。當然，作為一項新生事物，共享單車在發展過程中也帶來了一系列的問題，例如佔用道路、影響交通。部分廠商也因為經營不善、挪用押金而損害了使用者的利益。

ofo是否存在資金問題，在沒有確實資訊的情況下，我們無法做出準確的判斷。但對使用者來說，存在競爭的市場遠勝於一家獨大。從使用者利益角度來說，我們更希望ofo、摩拜等共享單車廠商都能正常、健康地經營下去。

至於未來共享單車市場還會有什麼變化，我們不妨靜觀其變吧。