1.熱車目的就讓發動機變速箱各部件能有充分潤滑時間提它們使用壽命，車輛經過夜停放機油都回落到油底殼底部，剛啟動車輛時機油泵要把機油全部抽來進行潤滑，發動機各部件需稍停30秒後掛擋，然後鬆手剎起步，在剛開始幾公里內慢速平穩緩加油門，發動機轉速不要超2500轉，做到邊開車邊熱車等水溫來後就可正常行駛，不要直接深踩油門上路，逞一時之快會對引擎及變速箱磨損，長時間如此，會加大發動機間隙，也會損傷變速箱，尤其cvt變速箱。

權威建議:

車子車子冷啟動後，等待30秒，讓機油泵將機油輸送到，發動機各個部位，沒有必要等太久。因為車子不行駛，機油一般是不進行迴圈的。所以原地等待起不到暖車的效果。然後低速行駛，是機油達到工作溫度，這個過程大概需要3-5分鐘。這個需要根據具體車型和環境溫度而定。當機油達到正常工作溫度後（一般為90℃）即可正常行駛。建議暖風系統也在此時開啟。

不用等幾分鐘，打著火，等轉速降到一千以下，八百左右，就可以起步走了，注意，緩慢行駛，切記，不要大力給油！因為，天冷，你的車有停了一個晚上，機油都在最下面，還沒有達到潤滑效果！大力油門會很傷車

冬季啟動發動機，從個人半個世紀的駕駛經歷和經驗，我認為是需要熱車的：一.剛啟動機油濃度大，曲柄連桿機構，配氣機構沒有得到很好的潤滑，2.水溫很低，活塞垂直運動受阻，這就要靠飛輪的旋轉力來克服，直接會消耗一部份動力，3.發動機溫度過低，一下子難己達到額定功率，因此個人迠議冬季發動機啟動還是需要熱車的，至少要讓發動機啟動時轉速1300轉降到1000轉起步。網上的懂車帝說發動機不用熱車，電腦會自動控制，熱車會產生積碳，我不完全否認。但我要強調的是積碳的形成是一個很漫長的過程，是多方面的因素所形成的。個人覌點，僅供參考！

熱車目就讓發動機變速箱各部件能有充分潤滑時間提它們使用壽命，車輛經過夜停放機油都回落到油底殼底部，剛啟動車輛時機油泵要把機油全部抽來進行潤滑，發動機各部件需稍停30秒後掛擋，然後鬆手剎起步，在剛開始幾公里內慢速平穩緩加油門，發動機轉速不要超2500轉，做到邊開車邊熱車等水溫來後就可正常行駛，不要直接深踩油門上路，逞一時之快會對引擎及變速箱磨損，長時間如此，會加大發動機間隙，也會損傷變速箱，尤其是cvt變速箱。

因此，車輛在冷啟動之後，大部分車主會選擇熱車，讓機油溫度稍微提升一些，使得零部件表面被機油充分潤滑，有利於發動機延年益壽。

在夏天開車時，由於機油溫度比較高，機油流動性較好，發動機零部件潤滑也會更好一些，車主啟動發動機，熱車二三十秒之後，即可正常駕駛。

零下五度使用汽車，啟動後可以預熱也可以不預熱。

廠家不提倡原地熱車是基於以下幾方面考慮:

水溫上升到80℃附近時，發動機阻力降到最低、磨損也降到最低、而汽油的蒸發性也是最好的、混合氣燃燒更充分、功率達標。而變速箱也是一樣的道理，熱車的時候，變速箱通過散熱器加熱，與水溫溫度是接近的，因此也就避開了冷保護。但是原地怠速熱車需要一定的時間，也會增加了油耗，但是汽車熱車後開起來更舒服一些。油耗換舒適性也是無可厚非的，每個人看法都不一樣。

關於怠速積碳問題，這個問題其實並不嚴重，發動機只要啟動就會產生機碳，是無法避免的，可以用一些除積碳的燃油新增劑來解決這個問題。熱不熱車就取決您自己了，不熱車可以通過低速行駛來熱車。低速行駛水溫上升的更快一些，這也是廠家推薦的熱車辦法。