沒有路，輪子的價值就會低很多很多。以人類文明為例。

瑪雅文明發明瞭輪子，但他們只把它當玩具，從未真正在生活中使用過，就因為他們生活的叢林，沒法修路，沒有路，輪子的作用真是太有限了。除此之外，對瑪雅文明而言，沒有大動物來拉車，輪子作用又再次受到限制。

再看我們在山地戰爭中使用的也是履帶，比如著名的坦克。履帶的適用範圍可比輪子寬廣多了。輪子需要硬質路面，否則很容易陷入淤泥之中。

所以，在自然環境中，硬質地面相當有限，一種只能在硬質地面上發揮功能的運動結構，大概沒有什麼生存的優勢，這就是為什麼動物沒有進化出輪子來的原因吧。但是，植物在一定程度上搞出了輪子，比如風滾草其形狀近乎圓球。

如果，我們把視野擴充套件到微觀世界中，那麼我們會看到另一種類似輪子的東西，簡單的說就是能夠旋轉的結構，比如單細胞生物的鞭毛，實在讓人歎為觀止。

鞭毛的結構非常精巧，人類工程師正在嘗試透過模仿鞭毛，來製造微型發動機，要知道鞭毛可是自動組裝出來的呢，那麼我們能不能也設計出能夠自動組裝的微型發動機，來幫助我們把藥物或者其它什麼東西定向運輸到細胞中去呢？

圖示原核和真核細胞鞭毛的差異。

在水世界中，生物是能製造出可以旋轉的部件的，這一點相當的了不起，進化的偉力實在讓人歎為觀止。

輪子的話上坡過坎扭矩跟不上，增加肌肉強度又會多消耗能量，在沒有一馬平川大柏油路的前提下，輪子不是最優選擇。

這個問題我回答出來估計得有一萬個贊，人類沒有路之前也是沒有輪子的，你想想動物不會修路對高窪不平的漫山荒野要輪子有何用？但是話又說回來了，高階動物“人類”把路修出來了，但是人類有路後在進化輪子太慢了所以有智慧的人類發明了輪子，為啥別的動物進化不了修路和發明輪子？因為不等別的動物發明輪子會修路之前就被人類乾死了，因為人類懂得想生存就不能讓別的物種超越自己。

可能進化出來過，可是他並沒有進化出剎車系統，然後就。。。沒有然後了。

其實，要動物進化出輪子要不就是人類已經把地球鋪滿了平坦的路，或者地球自己進化出了路。

不然泥地裡動物動不動就餡進去，那要輪子有何用啊。

因為輪子中間是360度旋轉的，不知道大家見過汽車方向盤中間的遊絲沒有，裡面中軸的電線和方向盤上的電線是通的，用於控制多媒體和定速巡航，不影響旋轉但只能轉3圈半，再有監控球機，中間也有個旋轉的但是沒有限制可以隨便轉多少圈都可以，內部是碳刷的結構，缺點是非常容易壞……，說白了就是中軸和輪子始終是脫節的沒有關聯的，沒有關聯就意味著沒有辦法傳輸能量，沒有神經感知……試想下不會旋轉的輪子大自然怎麼會進化出來呢？沒有意義，不如個鞋墊（馬蹄）來的實際

圓是大自然中最神奇的，涵蓋了所有學科和科學！

什麼狗逼進化論，完全就是胡扯，一個物種形成後，不可能改變成另一個物種，你讓狗變成老虎有可能嗎？山海經已經記載了，上古存在的動物到今天還是那個樣子，如果有進化論的話，為什麼沒變，所以進化論是騙人的

這個問題看起來就有興趣回答，題主腦洞不小啊。

進化是突變或者誘變引發的。客觀環境引發的屬於突變。含主觀意識和重大環境原因（如核輻射、氣溫氣壓急劇變化等）引發的叫誘變。

1、突變的話太難。產生輪子的基本生命結構太複雜。輪子的結構要求有軸承和圍繞軸承旋轉的巢狀關節。我記得以前看過某種動物有這種骨骼，也不算輪子，而是軸承和箍套的結構，具體忘了………這種結構太複雜，而且神經系統隨時斷開重連的可行性很小很小，這個是分子結構決定的。

2、誘變的話，沒有主觀能動性動力。沒有輪子，生命也可以活下去。例如豹子和羚羊都能跑的比古代的車快得多，但是為什麼不變成輪子呢？因為單純的執行速度需求，腿結構應該能滿足（考慮蜂鳥那種肌肉和骨骼結構與比例，豹子跑更快也有可能）。人類發明輪子，主要還是為了載荷問題。如果沒有高載荷量的執行需求，古代的我們是不需要輪子的。這個要從歷史說起，正好有個部落群文化的故事可以參考：

太平洋中的復活節島上有很多石像，以前研究不明白時都說外星人做的。後來發現，這些石像是當地土著（不知道怎麼上島的）的歷代村長雕像，原來誰家雕像大，誰家就厲害（勁大的男人多），所以島上幾十個村落都比較誰家的雕像大。

這個島屬於亞熱帶地區，本來生態系統健全，有茂密的樹林，島上的人類生活很富庶，發展的很好，形成了幾十個部落，達到了幾萬人口。後來部落之間開始了爭鬥，就都建造雕像去了。為了建造雕像，村民在海邊採集大塊火山岩，每個怎麼也要幾噸，搬不動怎麼辦？就用樹。砍下樹來，墊在巨石下面當輪子，用來移動大重量的固體。後來因為砍伐過度，這個島從樹林島變成了草原島，樹都幾乎絕種了。然後生態被破壞，本來富庶的島嶼，因為這種愚昧的競爭，從幾萬還是幾十萬人口縮減到幾千人口。因為這個故事我也一直在想埃及當年是否也有樹林？還沒去查詢相關資料，但是這個考古學上應該很容易證明或者發現證據，資料應該是有的，哪位達人知情還望不吝賜教。

輪子這麼簡單的機械，各個文明應該都會獨立發現這種結構的，所以發明輪子的必要條件應該包含載荷量問題。而載荷量又和原始部落的人口密度、生產規模等經濟資料有直接關係，同時也和好大喜功的部落文化有直接關係。

說的有點遠。所以動物沒有這種需求，也就不會引發誘變。

突變和誘變的都不存在，那麼何來進化。

首先，輪子在軟質的地面上沒有什麼優勢。

輪子在什麼地方能夠發揮出來最好的效果？答案是硬質地面，比如說我們現在的公路。而在柔軟的地面，甚至於是泥濘、崎嶇的地面上，需要非常專業的越野車，普通車子一下子就陷入進去了。所以對於野生動物而言，輪子不是一個很好的選擇。

↑汽車在泥濘的道路上行駛↑

其次，生物進化往往沒有跳躍，而是連續的。

有些人總是這樣理解生物的進化——或者說演化：一個生物覺得我有翅膀好，然後刷的一下他就又翅膀了。然而實際中的演化過程是連續而且緩慢的。比如說下圖眼睛的演化過程，我們就可以看到，一個器官的變化是漸進的。

↑眼睛的演化↑

而輪子你看著結構非常簡單，但是對於一個穩定的旋轉機構而言，其中牽扯到潤滑、防磨損、防脫離等等一系列的問題，是屬於你看著簡單，但是實際上很複雜的機構，尤其是輪子這個東西實際上是兩個分離的部件，生物自然演化出來一個跟自己既分離、又連線的東西幾乎是不可能的。

↑古代的車輪是怎麼製造的↑

其實，生物的體內還是有類似的機構的。

大自然還是很神奇的，有些時候會帶給我們一些驚喜。比如說大概就是在一兩年前，科學家發現一種昆蟲的體內居然是有“齒輪”的。

一種叫做“伊蘇斯蟲(Issus coleoptratus)”的昆蟲，擅長在植物之間跳躍，被認為是自然界首個具有功能性齒輪結構的生物。該昆蟲後腿的咬合齒輪結構有助於它的腿部同步跳躍。英國劍橋大學神經生物學名譽教授馬爾科姆-布羅斯(Malcolm Burrows)說：“據我所知，伊蘇斯蟲是自然界第一種具有齒輪結構的生物。”他和同事使用高速相機拍攝了伊蘇斯蟲的齒輪結構執行，當它們準備跳躍時，齧合兩條腿上的齒輪齒，就如同手槍扣上扳機，之後它們以平滑爆發式動作實現彈跳。

↑昆蟲體內的齒輪↑

所以自然還是很神奇的，有它能做到的事情，有做不到的事情。人類應該多向自然學習，但是也是要認識到自己有超出自然的那一部分能力，敬畏自然但是又不要妄自菲薄才是。

我喜歡玩《文明》4，並且在啟動大多數文明之後的首要任務就是去點“wheel”的科技，因為有了輪子之後，就可以開始修路了。

這個設定其實就告訴了我們一件事，輪子和路是繫結的，至少我們可以理解為，有了輪子就該有路。

事實也正是如此。

輪子相比於蹄子的優勢在於，重心不會發生波動，保持在同一個水平線上，走起來很穩，不需要浪費太多能量在這方面；以及輪子的摩擦阻力小，消耗也低。

然而，自然界並沒有多少那麼平的地面，走在坑坑窪窪的地面上，就算是輪子，重心還是在振動，並沒有什麼舒適性可言。何況自然界經常下雨，一下雨之後，地面就變成泥濘，這個時候的輪子更不堪大用，很多人應該對汽車陷入坭坑裡，輪子打滑不能脫身的現象不陌生。

試想一下，要是正在逃命中的角馬，撒開“輪子”飛奔，結果打滑跑不掉了，多悲催。

當然，這倒不是說，蹄子在這種情況下就最方便，畢竟陷入泥濘的話，也是很不方便。不過，正如人類用履帶去克服這種地面一樣，大多數長居這種環境的動物，其實腿都不長，靠腹部著地減輕壓強，比如這位——

再來說輪子的滾動摩擦力小的問題。

這其實也有不利之處，就算有比較好的路面，可是能保證沒有坡度嗎？我們試想一下，山坡上有羊群在吃草，它們都是騎著輪子的。

然而，這些騎著輪子的羊並沒有手剎，那麼在這麼陡的坡道上面，會發生什麼呢？它們大概會形成一道多米諾羊。

可見，輪子的阻力小了，可不都是好事。

對於大型動物來說，用輪子的話意味著還有一個重要問題，那就是要有一個可以旋轉的關節，而且這個關節在扭轉的時候，還要不能阻礙血管，神經什麼的，這個結構對於生物來說可不是太容易做到，某些動物的腦袋可以旋轉360°，我們已經覺得很令人震驚了，要想連續旋轉，太難了。

不過，這不代表生物們就不會“進化”出體外的輪子，比如說這位，你看它是不是造出了輪子？

還有些生物更奇特，會把自己的身體當作“輪子”，靠滾動來前進，沒錯，我說的就是國寶——

（圖片來自iPanda影片截圖）

666，這問題絕了，竟然還有人能一本正經答出來，給你一百分哦！我還以為是以前沒有打氣筒，沒法打氣，所以沒進化出輪子呢！長見識了(๑• . •๑)

這個怎麼可能有？就算以前有路，但是這個輪子按你的邏輯應該是和動物伴生的吧？比如烏龜殼，可是輪子終歸是要轉起來才有用啊，但是由肉體進化成的輪子這個營養供給怎麼辦？不可能是跟烏龜殼一樣長死，不然又轉不起來……所以不成立吧……

論透過性和越野性輪子明顯沒腿先進！地球沒有文明前哪來的高速讓你進化出輪子？你試著想下哪種生物能高速運動時可以迅速的散熱？陸地如此，海洋也一樣沒進化出帶槳葉的生物，能耗太大！

進化的第一目的是要使自身發生變化進而適應環境生存下來，就是所謂的適者生存。那麼你看看輪子是否適應地球大自然環境？可以說輪子結構只適應人造的平坦路面環境，而幾乎不適應地球上其它大部分環境。爬山，涉水，坑窪，雪地等等各種複雜環境，都不適應輪子行走，而四肢著地卻可以適應大部分自然環境，即使是在平原地帶，你也難保地面沒有碎石。想象一下一隻裝著四隻輪子的獵豹開足馬力追趕一隻羚羊，結果飛奔中的獵豹的輪子磕到了一小塊石頭……

所以輪子這種行動方式在複雜的自然環境中有致命的缺陷，適者生存這一法則不會允許大型生物可以靠輪子行走。

其實以前是有好多動物進化出了輪子這種結構的。現代考古研究表明在中國先秦時期華夏大地上有數十種動物具有輪式結構，古人發現輪子在馬車製造中的特殊作用後就大規模捕捉這些動物製造戰車，其中尤以秦嶺一帶產的秦駒輪子半徑大，承重能力強，適合古代各種碎石路面，抗磨損效能好。戰國時期各國交戰頻繁，交通運輸車輛，戰車需求量大，導致帶輪動物基本滅絕，秦國由於戰車輪子效能好，逐漸取得戰爭優勢，統一山東六國。始皇帝鑑於全國各地留存的動物制輪子大小不一，後統一度量衡，書同文，車同軌，保證了秦國對各地交通的有效控制，同時焚燒輪式動物加工的典籍。後天下大亂，帶輪動物的滅絕導致不能有新輪子的補充，原有輪子消耗，遺失之後導致華夏大地未能有好車量，這也是漢初皇帝大臣很多都只能乘坐低速牛車的根本原因。後世諸葛亮在成都發現一批秦代留存的動物輪子，製造出木牛流馬，蜀漢敗亡後成為輪子動物的絕唱。好了，我也只知道這麼多了。期待考古發現

嚴格來說輪子不是一個整體，最原始的輪子應該是木棒和空心的木盤二體，木棒垂直穿進木盤使木盤自由旋轉，兩者間沒有透過任何有機組織連結。再者，使輪子移動必須由或來自第三體的外力推動。

生命都是有機的一體，不可能演變出機械的、之間無連線的二體或三體。

去看看小日本00年以前的動漫，有腦洞劇集生物進化輪式生物。好像叫特普拉什麼的，星際冒險類。話說日本早期科幻動漫創作很贊，比美式科幻豐富，精彩，絕對是天馬行空的想象力。個人感覺比“企業號”星際**精彩

漫長的進化史上，動物可不會修路，進化成蹄子就是為了應對野外複雜路況的，即便是人類長期跋涉腳板也會生出厚厚的繭子。另外蹄子是承重的，只有被壓成扁平狀，怎麼可能像套模具一樣變成輪子狀。