不多說那些複雜的資料，試駕來看，X4在城市開動力足夠，外觀和X6相似，價格卻比X6實惠很多，值得入手。

如果不飆車，配置一般即可，城市開是個很好的選擇！

x4就是x3套上x6的外殼，外觀上除了前臉和尺寸基本都跟x6一樣，其他的都是x3的。如果喜歡x6的外形但買x6的話又超出預算可以考慮x4，除此之外不推薦。另外40萬買x4只能買最低配的，其實這個價位有很多選擇了，比如全新奧迪q5，全新x3，賓士glc，BMW5 Series，奧迪a6 45價效比最高,3.0T的，雷克薩斯nx等。

寶馬X4，一款高於X3，低於X5的細分車型，其實在造型上可以看出，這也是寶馬運動風的一款SUV。外觀酷似X6，可以說小X6了

外觀的確動感，動力選擇有2.0T和3.0T兩種，官方指導價是53-77.4萬元。對於其進口車的身份，這個價格不算高。但對於中國現如今競爭激烈的SUV市場，這個價格值得商榷了。論空間，甚至不如同門師兄X1，論外形，雷克薩斯NX系列更加帥氣。只是佔了外觀上像x6的光了。論配置，寶馬還是幹不過奧迪，燈廠的硬實力還是可以的。純進口車的身份，在做工上可以稱讚，這也是唯一推薦的理由了

在BMW成型序列中屬於小眾產品，

小眾的純在價值是高利潤！

遠不如同門的X3和X5！

如果覺得X4潮，那就沒辦法了……

這一代寶馬X4於2014年上市，與X3共用一款底盤，或者X4可以當作X3的揭背板，底盤、發動機、內飾都與X3相同，最大的特點就是斜背翹臀，直接競爭對手賓士GLC Coupe Coupe。

X4在國內只有兩款發動機，分別為2.0t渦輪增壓與3.0t渦輪增壓，全部搭載8AT的手自一體變速箱，換擋的邏輯偏向運動風格，簡答的說就是，快、狠、準。

寶馬增壓發動機渦輪遲滯感非常低，2.0t還分低增壓與高增壓，低增壓扭矩低270Nm/1250-4500rpm，0-100km加速需8.1秒，高增壓加大的扭矩輸出，350Nm/1250-4800rpm，扭矩峰值範圍非常大，0-100km加速已經進入6秒俱樂部，非常厲害！

這還不是最厲害的，3.0t才叫牛X，0-100km只需4.9秒，已經接近入門級超跑行列，在1350-5250rpm的峰值轉速中爆發出465Nm的扭力，360匹的最大馬力在6000轉輸出，極速限制在250km內，解除電子限速可以幹爆轉速錶。

在BBA三強中，BMW的電子輔助系統在鋪裝路面表現最強，無論在雨雪溼地的路面，還是複雜的彎道中，都附帶強大的操控黑科技，就德系車的而言，快換代的車品質最穩定，故障比新車降低很多，值得擁有。

入門級xDrive20i X廠家指導價53萬，全國各地優惠幅度在6-9萬之間，具體的優惠要諮詢當地的經銷商。

優點：操控好，動力強，品牌自帶光輝

缺點：後座頭部有壓抑感，使用費用高

X4其實就是X3的一個轎跑車型。不過我自己覺得，在X3的基礎上弄一個轎跑車型，整個車看起來不是特別好看。它甚至沒有X6好看，X6在X5的基礎上，弄得因為尺寸比較大，還展得相對開一點。X4就顯得沒有展太開，並且這一代的X3長得本來顏值就是一般般，所以在這個基礎上弄了一個轎跑車型，所以給人感覺不是那麼回事兒。

動力，仍然是三個動力，2.0T的低功20i 184馬力，2.0T的高功28i 245馬力，以及3.0T的M40i 360馬力的最高功率。價格從53萬到77萬，看起來這個價格其實是挺貴的，它比整體的價格，比這個X3要貴不少，因為X3最低配是一個後驅的，只賣42萬，比它便宜十多萬。然後如果是同配置的X3和X4的話，X4大概也要貴個幾萬塊錢，然後空間變小，所以我自己感覺也不是太合適。如果你要買X4的話，還是推薦買20i，因為這個車說實話，20i 184馬力足夠足夠使了，再往上就太貴了。因為寶馬的28i和20i價格一般差很多，不是太划得來。20i有兩個型號，一個叫X設計套裝，一個是M運動型。顧名思義，他們兩個價格是一樣的，顧名思義，就是整個外觀的套裝不同，一個是X的套裝，一個是M套件。其實如果買X3的話，我建議是買X的設計套裝，比較適合。如果買X4的話，可以考慮買M套件，因為M套件整個外觀除了有套件以外，內飾裡面有M的方向盤，M的方向盤是非常給力，也是業界評價最高的方向盤。所以要買X4的話，現在還是2016款，2016款的Xdrive20iM運動型賣53萬的那款。

近日，我們活了一組寶馬汽車最新款X4的車型實拍照片，從圖片來看，新款寶馬X4在外觀上給人留下的音響最為深刻！寶馬汽車經典的前臉設計還是一如既往地耐看，而最大的亮點集中在了車輛的尾部，動感飄逸的造型比它的前輩車型寶馬X6還要精緻和耐看，轎跑版風格的車身讓人過目難忘！

新款寶馬X4的前臉可以說是剛柔並濟，你可以把這輛車看做小號寶馬X6，也可以看做是一輛寶馬X3的運動款轎跑車型，全新設計的寶馬經典雙腎形進氣格柵還是那麼精緻耐看，新款的天使眼大燈組很好地將日行燈帶融合在一起，並含蓄了許多，全新設計的霧燈組很好地與銀色裝飾條組成了十分兇悍運動的造型，視覺衝擊力十足！全新寶馬X4這款運動版SUV車型的整車尺寸為4752/1918/1621mm，車身軸距為2864mm，這樣的車身尺寸滿足駕乘人員足夠的空間還是沒有問題的，只是溜背式的車身造型讓這款車在儲物空間上沒有多少優勢，只能在外形和實用性上有所取捨！

新款寶馬X4的動力系統會提供2.0T渦輪增壓最大功率252匹馬力，最大扭矩350牛、米的常規動力發動機，還有一款動力更強勁的3.0T渦輪增壓發動機可以提供最大功率360匹馬力，495牛、米的超強動力供消費者選擇，與這兩款發動機配合的是那臺寶馬汽車經典的8速手自一體變速箱！這樣一款運動風格激進的寶馬全新X4不知您是否會喜歡呢？

外觀大氣中庸，乘坐空間後備箱均較大。內飾精緻，配置豐富，動力充沛，強勁，操控精準。安全效能也不錯。

座椅舒適度有所欠缺 我們買車需要舒服的；空間大的；空調給力的；油耗還要低；安全效能要高；什麼都要好的；路上可以俯視其他車倆；視野遠；這倆車佔了不少優勢呢。

1、車型上

這個車從14年出現到現在18年，中間只出了個16款，而且僅僅是對14款的小改款。一個車型能夠那麼長時間不更新換代，可想而知廠商對這個產品市場期望度有多高了。現在可以買到的16款的配置真的還不如合資車30萬配置高，所以以現在來說十分不推薦入手

2、配置上

配置實在是老久，畢竟16年的車型了，上圖是與30幾萬的頂配HIGHLANDER進行的配置對比，對比結果顯而易見，差距非常大，俗話說買新不買舊呢，就是這個道理，配置的缺陷是現在不建議買X4的一大原因，真想買還是等18款吧

3、空間上

X4的後排空間在幾乎所有車評媒體中都是不合格的水平，我實際坐著也確實是，後排坐3個人特別特別難受，腿部空間很小，頭部空間180以下還湊合。溜背的造型確實犧牲了太多太多，消費者必須為這個買單的。

就以上三點來說現在真的不太適合買X4，而且銷售終端基本沒有任何優惠，希望消費者還是多考慮一下，如果真的喜歡X4的品牌和溜背造型可以等18款在國內上市以後再買也不遲❤❤❤❤

寶馬公司前些時日宣佈，全新一代寶馬X4將從慕尼黑出發，穿過達沃斯到達日內瓦參加國際車展，向世界展示的它的首映式。在新一代寶馬X4的首秀上它面臨了極大的挑戰，過去的幾周裡，波蘭暴風雪襲擊了歐洲大地，順利抵達第88屆日內瓦國際車展也向世人證明的它的卓越效能。尤其是當它行駛到海拔2383米的瑞士阿爾卑斯山口的蜿蜒道路上時，這輛新一代的寶馬X4遇到了超過一米深的積雪。新一代X4配備了該系列車型標準的全輪驅動，確保它運動你和越野能力十足，得以征服那極端的天氣。

別緻的造型

在今年的日內瓦的首發式上，我們看到了兩種顏色的新一代的寶馬，弗拉門戈紅和神秘灰，後者還設計了M Sport X Package款，配備了四缸汽油發動機。在所有的寶馬M Sport X Package版本中，它的設計都借鑑了M Sport Package款的越野理念和以及SAC的濃郁的鄉村和運動造型。

為了達到這個效果，圍繞著漸進灰色的車身周邊，新一代X4也在前面和後面的擋板上採取了不同的設計元素，前臉雙腎格柵也採用了這種灰白的光飾。此外，雙輻式車輪中還設計了直徑為19和20英寸的顏色類似鐵軌的特殊車輪。

沿襲的內飾風格

內飾方面，新的寶馬X4 它的兄弟 X3幾乎沒有區別，並且同樣配備有12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、自然語音識別系統等等配置一應俱全。

同時還提供前部碰撞預警、剎車輔助、行人監測、盲點監測、自適應巡航、車道偏離預警等駕駛輔助功能。

超強的動力

動力方面，與其他X4型號一樣，xDrive30i也配備了8速自動變速器和全輪驅動xDrive，搭載了2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩為350牛米，6.3秒內可以加速到240km/h，起售價格為56,300歐元。高配車型搭載3.0T直六發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩495牛米，傳動系統同樣匹配8速手自一體變速箱，0-96km/h加速時間為4.6秒，同時起售價格為61,100歐元。

極強的駕乘體驗

這款最新的車型，最大的特點就是減輕自身車重來提升內部效能。此外，智慧全輪驅動的精確電子控制，更大的提升了它的效能。特別是後輪驅動的xDrive全輪驅動設計理念，使得它在穿越風雪，衝破厚重積雪給輪胎帶來的阻力時，給駕乘人員能夠帶來一種極強的駕駛體驗。

與上一代車型相比相比，新一代的X4重心更低，重量也減輕了約50公斤，因此，強大的引擎能夠給駕駛帶來更好的操控感和刺激感。

寶馬X4屬於一款跨界的SUV，有點像小號X6的感覺，外觀運動時尚，整車圓潤，看起來力量感很強。

寶馬X4的售價為53～77.4萬，車身尺寸為4683*1890*1636，軸距為2810，尺寸方面表現很不錯。

寶馬X4搭載了2.0T高低功率版本發動機和3.0T渦輪增壓直列6缸發動機，均匹配8擋手自一體變速箱，動力輸出分別為184馬力、245馬力、360馬力。

車主對乞丐版駕駛感受: 動力比較不錯，雖然只有184馬力，但是激烈駕駛的時候，調到sport模式，推背感還是挺不錯的，變速箱的換擋邏輯也比較不錯，只是2擋和3擋的時候有一點頓挫感，不細心去感受幾乎察覺不到。這款車開起來感覺很輕盈，根本不像開一臺SUV，反到像一臺小鋼炮。

但是後排座椅的舒適度就略微差一些，坐後排舒適度不是很好，頭枕比較硬，給人的感覺不舒適。

總結:寶馬X4外觀內飾高階大氣，空間方面也夠用，乞丐版的動力用起來也很充足，但是後排座椅的舒適度就要扣一些分，但是任何車都有優缺點，只要能接受就好，買車選擇自己對眼的。

寶馬X4作為一款純進口寶馬SUV，上市以來共推出2014款和2016款兩款車型。因其側身線條與寶馬X6極其相似，又被外界稱為“小X6”。

目前寶馬X4還沒有要全面中國產的訊息，不過寶馬X3都已經中國產準備上市了，我想寶馬X4的中國產也應該要提上日程了吧。

既然是純進口車型，我想寶馬X4的質量應該還算是可以的吧，而且目前在售車型中 2014款 xDrive20i X設計套裝（指導價53.00萬）部分地區裸車已經優惠到40萬左右，這完全就是一臺X3的價格。在售價並不算太高的前提下，選擇一款偏向於運動型的進口SUV，何樂而不為呢。

寶馬X4的內飾因為收到獨特外觀設計的影響變得並不那麼寬敞，尤其受影響的是後排座椅的頭部空間。但是寶馬X4就是這樣一款相對運動的車型，對於大多數年輕的消費者來說犧牲點空間還是可以接受的。

在動力方面，寶馬X4共推出2.0T L4與3.0T L6兩款發動機供消費者選擇，2.0T車型又以184匹小功率（20i）和245匹大功率（28i）區分；3.0T車型為旗艦版306匹高功率（35i）車型。所以如果覺得2.0T的低功率車型不能達到家用的需求，那麼還有2.0T大功率的可供選擇。3.0T L6車型因為價格相對較高，對效能有高要求的消費者可以考慮。

在2014款寶馬X4上市以來，銷售至今，雖然其銷量並不算太好，但是作為一款中高階級別的進口SUV，它具有獨特的運動風格，價格也並不算太高，還是非常值得考慮的。

新款寶馬X4相比同級別的奧迪、賓士還是蠻有驚喜的；車身整體造型穩重大氣不失前衛時尚元素的植入；車身整體造型在豪華及科技感營造方面比較出挑，如流行的懸浮屏設計，啞光金屬質感裝飾板，至少不落伍，細節處理的也比較到位。

◆配置升級

12英寸液晶儀表盤、10.25英寸中控屏、語音識別功能，可以說是新一代寶馬車型的一大亮點；全景天窗、三區自動空調、而碰撞預警、剎車輔助、行人監測、盲點監測、自適應巡航、車道偏離預警等駕駛輔助功能等等

◆動力

搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸渦輪增壓發動機兩種版本，2.0T最大輸出功率252馬力，峰值扭矩350牛·米；3.0T發動機最大輸出功率360馬力，峰值扭矩達到495牛·米。匹配的傳動系統繼續是8速自動變速箱，還有xDrive全時四驅系統。

細節展示

在現如今的豪華SUV車型市場中，早已不再是幾年前一車難求或者是某一款車型獨佔天下的時代了，各路豪強紛紛在爭奪整個市場的份額，以豪華SUV為參考，在早年間奧迪Q5可以說是一車難求了，但是到了現在對手一抓一大把，我買不到Q5但是我能買GLC，XC60，XT5，X3，Discovery Sport，QX50等各種豪華車型，各個車型之間的差距已經非常小了。

相比之前說的那幾款車型，其實這個級別中還有更加個性的選擇， 比如捷豹F-PACE，保時捷Macan等。寶馬X4作為這個級別中，較早出現的車型，在銷量上似乎並不能夠與其他車型相比，但是在本屆北京車展上，全新的寶馬X4來了，這次的變化非常的大，我們但從它的側面來看就知道它給人的感覺非常的不錯，看起來比老款更加協調了，更像大哥寶馬X6了。

看到老款寶馬X3的時候，我的內心是無比拒絕的，儘管筆者目前還買不起它，但是我個人是不願意花超過50萬的價格去買它的，因為它的造型是在太醜了，整體的設計比例非常的不協調，似乎有種頭重腳輕的感覺，而且天使眼大燈給人的蠢萌蠢萌的感覺，一點都不落俗套。

經過全新設計之後的寶馬X4，採用了非常前衛的設計風格，作為寶馬X3的coupe車型， 在整體的配置上它還是很給力的，加上帶有M套件之後的設計，更加有符合年輕人的口味，非常的個性，看到這款寶馬X4的時候，可能很多朋友才有一見如故的感覺。

掀背式的尾箱設計，是寶馬X4的標誌性設計風格，畢竟是一臺溜背設計的車型，尾箱開啟之後看起來非常的寬敞，開口的尺寸非常的大，這也是作為一臺溜背車型的優勢，後備箱的平整度很高，下方的蓋板開啟之後還有液壓挺杆，都是非常值得大家關注的地方。

在內飾方面的設計上，全新的寶馬X4採用的是最新的家族式的設計風格，沒有太多的新意，但是依然保留了寶馬家族的豪華氛圍，中控臺上多層次的設計讓它操作起來也是相當的方便。說實話，寶馬的內飾在很多朋友看到來都已經有點過時了，主要是太久沒有更新了，難免讓人有點審美疲勞。

說實話，看到這樣的寶馬X4之後，我還是對它很有信心的，畢竟再設計上已經有了長足的進步，讓很多朋友都能夠接受它了， 而相比它的競品保時捷Macan，似乎寶馬X4更加的個性一些，所以難免會讓大家在它們兩個之間更加的偏向寶馬X4。

在動力方面，全新寶馬X4採用的是2.0T和3.0T發動機，最大功率分別為252馬力和360馬力，最大扭矩分別為350牛·米和495牛·米，百公里加速分別為6秒和4.6秒，差異化還是很大的，不過在傳動部分採用的均為8AT的變速箱，動力的可靠性還是挺高的。