看了這麼多分享，看來奧迪的粉絲真不少。總結：現在EA888的2.0T發動機，已經進化到第三代了。比較以往的燒機油已經大幅度改善了，同時即便燒機油，也是發生的比例很低了。隨便哪個品牌的車，說自己有可能燒機油或者自己品牌下所有車型都不燒機油呢。所以能消費的起，就不用考慮太多，除非你的運氣真的沒挑了，差到極點。奧迪的售後保養和維修費用真不低，所以如果自己消費水平還夠買車，不夠養車的，那就彆強弩著買奧迪。理性消費，才是正道。

家裡的舅舅開的奧迪A6L的40TFSI版本，截至目前不到一年時間，期間並沒有出現機油消耗量大的情況，只是按照規定作了常規保養而已；而單位同事的新款Q5L也沒有出現機油消耗量增加的情況，包括之前的老款Q5L的燒機油現象正在緩和，絕大多數車主都是嚴格按照保養手冊規定的里程數或者時間到店保養、更換機油，現在對於奧迪燒機油有點反應過度了。

而且，給大家明確一點，所謂的燒機油不是發動機故障，是正常現象，新車包括19款的車型正常使用不會出現故障，只是機油消耗量略大而已。

燒機油的問題不僅僅是消耗點機油，誰家買車汽油還能買得起，燒點機油買不起了？關鍵問題是，燒機油就壞發動機，而且無法修復，到了一定年限後，檢車成了大問題，燒機油排放就出問題！好多人說，不燒機油的奧迪是假奧迪，你品細細地品！

你好，我看回答吧。

首先A6.有好幾種排量的選擇，有2.0TFSL 、2.5FSL、2.8FSL、3.0TFSL這幾種選擇。

我們先聊聊奧迪燒機油的原因吧，奧迪的汽缸壁是肉眼不可見的網狀結構。這樣會在活塞上下運作的時候提供潤滑，但是弊端就是會損耗那部分潤滑的機油。

還有一點，奧迪會燒機油的另一大原因就是廢氣閥。廢氣閥又稱為曲軸通風閥。是把曲軸箱內部的廢氣吸出來進行二次燃燒的。

廢氣閥內部是又一個隔膜的，隔膜會產生負壓來吸廢氣。如果廢氣閥損壞，那麼吸力會非常大，把廢氣吸完之後會開始吸機油，吸上來的機油就會燒掉。

還有一點就是，氣門油封了。這個沒啥好說的，就是老化漏油。

Q5的話，同上。

奧迪燒機油可以透過大修來排除，維修價格也不會超過兩萬。個人覺得燒機油不是啥大問題，開的舒服就行。

奧迪A6L和奧迪Q5L都搭載了大眾EA888的2.0t渦輪增壓發動機，這款發動機是很經典的，動力水平非常高，動力很充沛，但是這款發動機一直存在燒機油的情況，目前車型也有燒機油情況存在，但是相比以前緩解了很多，已經在可接受範圍內，只要常規保養都沒有問題，使用幾年後更換機油要比保養來的早一些，但是並不會差很多，奧迪A6L和奧迪Q5L車型熱度很高，綜合實力很強，很多消費者對於燒機油情況並不重視，更重視的是車型效能，兩款車型還是很值得選擇的奧迪A6L和奧迪Q5L目前的優惠力度很大，在8到10萬左右，奧迪A6L低配車型在32萬左右，奧迪Q5在28萬左右，這樣的價格水平非常有吸引力，價效比非常高，在同級別車型中優勢非常大，很多消費者都很看重價效比，所以兩款車型的熱度只增不減

奧迪Q5L依然使用老款的家族式座艙設計，奧迪A6L已經率先使用了新款家族式座艙設計，兩款車型的豪華感和時尚感都不錯，並且都有一定的商務感，家用和商用都比較符合標準，配置方面也是比較豐富

總結：奧迪A6L和奧迪Q5L燒機油現象還是存在的，但是在可接受範圍內，兩款車型實力很強悍，還是很值得選擇的

2019款奧迪A6L和Q5L都是採用了大眾經典的EA888發動機，燒機油現象主要是在第一代上面，目前這款發動機已經更新到了第三代，發動機燒機油現象已經基本很少出現，目前市場反饋燒機油現象基本不多，當然輕微的燒機油還是存在的，特別是到用了幾年之後，新車一般不會出現燒機油現象，但不排除部分車型仍然有燒機油現象，總得來說這款發動機在動力方面表現還是十分出色的，動力強勁同時油耗控制也比較理想，奧迪A6L和Q5L這兩款車型都是市場知名度非常高的兩款車型，銷量一直不錯，目前市場優惠比較大，還是非常值得購買的，機油增多問題基本上不需要擔心。

外觀方面

奧迪A6L和奧迪Q5L定位都是比較偏商務的風格，造型中庸大氣，車身整體造型非常的耐看，符合國內消費者的審美觀，特別是經過了改款後，車身外觀相比老款變得更加的年輕，看起來也更加具有運動感。

內飾方面

內飾方面奧迪A6L率先採用了奧迪最新的設計風格，內飾科技感與豪華感並存，造型也是更加的年輕時尚，非常有現代氣息。奧迪Q5L內飾看起來十分的簡潔大氣，看上去科技感比較強烈，採用了奧迪虛擬駕駛座艙設計，中控懸浮式的液晶顯示屏功能豐富，配置也是非常不錯。

總結:目前這兩款車型優惠力度都比較大，奧迪Q5L有10萬左右優惠，優惠後裸車價在28萬左右，奧迪A6L目前低配車型優惠後價格在32萬左右，相比於同級別來說價效比非常高，還是非常值得購買的。

關於大眾旗下品牌部分車型燒機油的問題，一直由來已久，主要常見於大眾旗下中高階車型的渦輪發動機。大眾旗下品牌奧迪A6L和Q5L，都搭載了大眾EA888系列的2.0T渦輪增壓發動機，此前關於這個系列的發動機爭議一直不斷，最大的問題就是發動機在執行的時候，曲軸通風閥門工作時，極易導致吸收廢氣的同時，一起將機油也吸入，因此出現燒機油的情況。

但是這個問題普遍存在於EA888第一代和第二代產品，目前這個系列的發動機已經升級到第三代，並且列裝數量也超過了百萬臺，燒機油的情況已經得到了非常好的緩解。雖說依舊有部分車型仍舊存在燒機油的情況，但起碼數量上大大減少，也已經控制在車主能夠承受的範圍內，起碼不用像以前有些車主還需要在後備箱放幾瓶備用機油，以防不持之需。只要車主能夠按照維護保養的要求，對車輛進行常規保養，基本上不用擔心燒機油的問題。

而奧迪之所以敢在A6L和Q5L這兩款中高階車型上使用EA888發動機，也是在於發動機產品更新換代升級之後的整體表現，是比較穩定的。並且很多消費者之所以會選擇這兩款車型，不僅僅看重的是它的發動機產品，同時也關注車型整體的各方面表現。這兩款車型在綜合車輛效能方面的表現，還是相當出色的。

在市場競爭壓力不斷加大的當前奧迪品牌車型都有著非常大的優惠力度，這一點放在這兩款車型上也同樣適用，目前奧迪A6L和Q5L的終端優惠能夠達到8~9萬左右。A6L的入門級車型的裸車價格可以控制在33萬左右，Q5L的入門級別行的裸車價格可以控制在29萬左右，這樣的價格比同樣的二線豪華品牌的同類車型價格會稍微高一些，但是勝在品牌影響力不同，對於消費者來說，還是有很大的吸引力。

不過畢竟這兩款車型的車型定位不同，一款是中大型商務轎車，一款是中型SUV，所適用的用車場景完全不同，要選擇哪一款車型入手，還是應該從自身的實際需求出發，至於大眾奧迪一直存在的燒機油現象，沒有必要過於擔心，雖說這種情況還有部分存在，卻是完全可以控制和接受的。

題主提到的這兩款車型都是採用EA888發動機，目前這款發動機已經發展到了第三代，技術已經在很多地方進行了深入的改變，回答題主的問題，A6和Q5這兩款車型，目前可以放心購買，燒機油問題已經得到有效的改善。

1、發動機為什麼燒機油？

發動機為什麼燒機油，只有兩個答案，其一是渦輪增壓器潤滑系統消耗的機油，其二就是機油進入氣缸參加燃燒導致機油被消耗。目前的發動機在渦輪增壓器潤滑功能的過程當中，消耗機油的現象已經得到了絕對的控制，所以，發動機的消耗機油就只剩下了第二種可能，“機油參加了燃燒”。

2、現在的第三代EA888發動機基本不消耗機油，那麼和以前的發動機對比，具體改良了什麼地方？使用了什麼技術？

可以肯定的得到的論調是在渦輪增壓器方面新技術的應用，第三代發動機的進氣管道和排氣管道都採取了和冷卻液管道相纏繞在一起的設計，這樣可以根本解決排氣溫度高的現象，也就是說透過這項技術的應用，渦輪增壓器不用總是工作在被燒紅的狀態，這樣以來，在渦輪這個環節，消耗機油的現象基本不存在。

到目前為止，裝配第三代EA888發動機的車型已經有行駛超過十萬公里的朋友了，大部分都是可以使用到一萬公里更換的。但是，到底是不是已經徹底解決了燒機油問題呢？我認為：這就是廠家的技術問題，1.4T同樣也是渦輪增壓發動機，但是這款機器很少有人聽到說他燒機油吧，所以造成發動機燒機油的根本原因就是渦輪技術的應用，以前的自吸發動機都能做到三四十萬不燒機油，現在加了渦輪就發生了大範圍的消耗機油問題，這是提升動力的同時暴露出來的連帶後果。