全國汽車保有量越來越大，每年汽車產生的有害氣體大量增加，只有限制和快速淘汰老舊型號汽車，才能提高新車銷量和環境質量！

小車年檢確實是個比較糟心的事，

一是需要花錢，

二是六年後每年都要來浪費這麼一次，車齡長的一年還兩次，有的一次過不了還得重複，還得花錢找綠牛。

三是年檢的作用和必要性不足，反而時常出現年檢毀車情況。

年檢專案中，大部分專案其實車主並不抵制，檢查燈光，檢查車輛制動等。可是往往碰上比較無語的排放問題，很多檢測不透過就是在這上面。

網上段子就是，車是檢驗合格出廠的，油也是檢驗合格的中石化中石油提供的，拿到手裡開著開著就不合格了，只能怪車主踩油門方式不對。

可這種情況不是說哪裡維修一下換下配件，往往是找個綠牛再來一次或者出門去指定修車廠貼個意味深長的標籤回來就合格了。好好的車一旦尾氣不達標就上不了路，就得往報廢路上走。不知道報廢這麼一輛車產生的環境汙染得靠這倆車排放多久的不達標尾氣才能扯平。

只能說有可能從宏觀角度在下一盤大棋。

大部分的車主，呼籲應該取消車輛年檢，可是現如今，年檢非但沒有取消，反而增加了檢測專案，導致費用越來越高，這又是怎麼一回事呢！

自2019年開始，車輛年檢費用普遍上升

2019年，堪稱史上最嚴的國六排放標準在國內很多城市陸續試點，而隨著對於機動車排放標準的提高，對於市場中存量車輛的年檢要求，尤其是尾氣排放這一塊，把控更為嚴格！

這不，根據發改委（2019）798號檔案的精神，各地結合自身的情況。自2019年開始，機動車年檢新增了好幾個檢測專案，費用自然也就隨之上漲！

拿我們本地來說，2019年之前，小車年檢一次的價格大概也就在150元左右。可現在價格普遍出現上漲50%以上，有的站點甚至漲到了290元，差不多比之前的價格翻了一倍（如下圖）。

檢測專案增多

為何2019年之後，年檢費用會大幅度上漲呢！究其原因，就是因為多了幾項檢測專案！

車輛故障系統檢測（OBD）。簡單的來說，就是用裝置連線車輛OBU介面，讀取車輛資料，從而判定車輛是否存在故障。自2019年11月1日起，OBU檢測已作為車輛排放檢測是否合格的判定標準之一。車輛外觀檢測當中，新增車輛汙染控制裝置完好性和一致性檢查。氧化氮（NOx）排放檢驗，這一項只針對柴油車，暫且不多說。

其中，針對私家車來說，一旦OBU檢測不合格，那麼車輛排放檢測也會不合格，自然是無法順利透過年檢的！

不過，為何檢測中心外面常年會有10多箇中介，只要多花1、2百元，就可順利透過年檢！這一點一直讓人感到奇怪，難道年檢只是一個形式麼？只要花點錢，就可順利透過？

這或許正是，很多車主呼籲取消年檢的原因之一吧！

總之，車輛年檢非但沒有取消，反而因為檢測專案的增多，費用大幅度上漲了！但各地的標準有所不同，我們這是290元左右（小車），不知道你們那年檢一次，費用又是多少呢！