自己造車不一定就認為自己車最牛，好車靠工業，人才，經驗，技術的，要有一個過程，轟他無用商人賺錢就好，開別人車證明自己還須加油！

其實董小姐的意思被世人誤解了，她所說的～創始人指的是各級公務機關，國有企事業單位。事實上這些單位和部門確實沒有幾個使用純中國產車！當然近期國家已經開始改變，比如很多地方的警用車輛已經開始採購純中國產車。

董明珠言對一半事實：中國產創始人不敢或不情願開自己生產車，原因無外乎以下3點

1、華人好面子，從社會底層到上流都是如此，這些中國產汽車創始人、高管動輒身價千萬上億，他們生產經營汽車的最終目的就是為了賺錢盈利，有錢了自然考慮豪車豪宅，所以就目前中國產汽車品牌調性，他們骨子裡也是認同沒法跟豪華品牌相比的，這些產品的問世不過是他們賺錢的工具，而他們更願意去開匹配他們身價的車，有的美其名曰：學習別人優點。我只問一句：學習優點為什麼不先從同級別競品學習先打敗同級，而一學就要這麼大跨度去學習豪華品牌？；

2、也有創始人或者高管開自己生產車，不排除一部分是為了親身體驗改進最佳化，但是大部分也是為了營銷宣傳，為自己汽車品牌代言推廣，所以這種表象亦真亦假，看到的不一定是真實的；

3、豪華車的體驗、駕駛、乘坐的舒適性、靜謐性、豪華感等都是會很大程度優於入門中國產車，這些高層領導也都是懂得享受的人，他們能不知道好壞區別？放著舒適不選，去做個濾震、隔音差太多的自家產品？；

董明珠也是商業大佬，製造空調是她的看家本領，可是跨界造車她又有幾斤幾兩，隔行如隔山，並不是行行業業都可以成為領軍大佬。但是董明珠很懂得造勢營銷，博取眼球，用激烈言辭表面上表現自己的耿直，實則就是為了譁眾取寵，騙取大家眼球。結果也告訴我們，沒有硬核實力底蘊，想靠單純造勢營銷成功是不可能的，“五環”汽車的上市涼涼也讓董明珠體會到了尷尬。

結論：商界大佬的大義凜然的慷慨激昂，不過是為自己、為企業凹人設，最終目的都是為了盈利，聽一半信一半即可，切莫當真。專業人做專業事，造車不是開玩笑！

董明珠定價都知道作為格力電器的老大，是一個巾幗不讓鬚眉的楷模。之前和雷軍比拼手機，現在又要插手汽車界，所以老謝對她造的車挺感興趣

今年3月，董明珠在中央電視臺的一個欄目中釋出了自己的品牌：“中國汽車的精度不夠，沒有精密的模具，做不到這麼精緻，磨合和協調之間有差距，所以中國汽車製造有點粗製濫造。“聲調如此之大，我認為她在車圈中有什麼大動作？”果真，5月份的時間，董明珠帶來了本人造車的首款作品--銀隆新能源MPV艾菲。

首款就是MPV車型，是要挑戰豐田alphard嗎？“銀隆新能源艾菲”和“自主品牌的車”有什麼區別？最大的區別，我覺得應該很貴！43萬的定價，除了蔚來電動超跑國內品牌，誰敢這樣玩？

作為董小姐造車的首款純電動MPV，銀隆新能源艾菲的車標比奧迪多一環，外觀酷似alphard，除了前臉與alphard有些差異性，車身正面線條、整車比例及車尾外形簡直都與alphard如出一轍。長度超過5米，軸距3米2。

內部配置實用為主。無鑰匙進入和無鑰匙啟動的配置符合新時代MPV的功能;此外，還提供電動座椅調節，前座加熱，觸控液晶中央控制屏。動力方面：銀龍艾菲配備了永磁同步電機，最大馬力136匹，而峰值扭矩320牛米資料很普通，官方稱MPV可以達到450km續航，充電2小時後即可充滿電。在一個獨立品牌被確定為原創的時代，董小姐仍在複製的道路上，這真是令人費解。總的來說董小姐的造車計劃是成功了，至於銷售的成功，這取決於消費者是否願意支付43萬元。

事實上，董小姐不僅在MVP方面有了小突破，而且在銀隆近期也有了好訊息。在今年的公路運輸車輛展覽會上，珠海銀龍奔馬也會亮相，是一款擁有氫燃料動力系統的城市交通工具。珠海銀隆將其定義為“氫鈦動力”新能源產品。具有功率大、耐久性長、零排放、安全係數高等優點。

當然，這個電力系統和宣傳的一樣好嗎？我們仍有疑慮。從目前的技術性能來看，鈦酸鋰電池具有較低的能量密度且成本太高。它能形成工業優勢嗎？這似乎很頭疼。幸運的是，目前在中國開發此類電池的公司並不多，只有少數公司如銀隆、微宏動力可以做到這一點。

結語：總的來說我們還是希望這些有實力的企業能為自主品牌汽車界注入新的血液，內燃機方面可能和豐田本田相比有差距但是彎道超車不是不可能，新能源領域大家都在同一起跑線，未來我們期待董小姐的車能驚豔到我們。