為什麼有人說摩托車的趴窩機率比汽車大？

如果你是普通使用者可能會認為，汽車的可靠性要比摩托車高的多，但如果接觸到維修行業，其實就會改變這種看法，因為維修廠裡停著的汽車並不是都在做保養，也有很多是因為半路趴窩拉過來維修的，所以這個機率應該是對等的。

不過因為汽車的整體品質和技術表現會更高和更成熟，所以實際的使用中它的故障率和理論表現就會有出入，而摩托車因為自身的使用環境和技術差異的原因，就會放大故障率的存在，所以實際的故障率摩托車會高於汽車，但這不能作為它半路拋錨的依據。

因為摩托車的使用距離相對比較有限，它大多數情況下都是一個短距離通勤代步的工具，所以只要正常保養合理使用，它依然是比較皮實耐用的，半路趴窩的機率並不大。

根據車輛的使用情況來看，摩托車半路趴窩主要是因為輪胎被扎，車輛沒油，掉鏈子，這三個故障只要是骨灰級的騎友基本上都有遇到過，首先說輪胎被扎因為常規車型都是有內胎的輪胎，所以輪胎被扎後基本上就是兩種結果，要麼輪原地自行補胎，要麼推車前行。

而車輛沒油和掉鏈子也基本上就是這麼兩種狀態，有維修能力的自行維修，有後援的叫後援，沒有的嗎？是表現超人毅力的時候了，趕緊推著車往前走吧，再不走的話月光下的孤單會更可怕。

以上的場景無疑就放大了摩托車故障率高的現象，畢竟人推摩托車走在馬路上是一件很容易引起別人注意的舉動，不信你推著摩托車來個全網直播，不火才怪呢！

1、油箱小，很容易出現忘記加油的趴窩

2、成本低，生產成本低特別是為圖利降價降質，出現問題的機率大

3、輪子少，輪子少、空間小沒有放備胎和工具的地方，所以一旦被扎，就很噁心

4、缸少，特別是單缸機，汽車最少三個缸，你想吧！

我騎了二十年摩托車和開了十年汽車。我遇到的就是汽車更容易被趴窩在路上。

我第一輛嘉陵摩托車雖然質量並不好但不至於壞在半路不能使用。第二輛本田摩托車更是用了8年目前一點毛病都沒有。騎摩車騎了近二十年有一次半路趴窩，那次騎摩托車剛要翻過一座大山時發動機啟動不了了。後來只好返回還好一直下坡可以滑行不象汽車一熄火就沒剎車。最後發現問題是油箱裡餘油含水份太多，換一箱油問題就解決了。還有兩次就是輪子軸承壞了和輪胎扎破了。但可以慢慢的騎到修車店畢竟摩托車沒跑遠路。

現在講一講我開了十年的汽車吉利金剛，新車三至四年沒什麼問題。四年之後有一次在高速上發動機無力，用三檔加油跑下高速去修發現是汽油濾芯的問題換了就好了，還好沒趴窩。有一次也是加油跑不動發現是剎車總泵問題被剎車卡死半路，打電話叫修車師傅來調節一下後開去廠裡換了個總泵450元。還有一次就是發電機不發電，還好開下了高速公路壞在國道上。借來充電器把電瓶充滿後才開去修理廠換了一個發電機450元。經過兩隻趴窩後我選擇換了一輛車，畢竟汽車更復雜趴窩的機率更高，萬一出機械問題出事故比摩托車更危險。摩托車半路趴窩大不了推著走或叫個摩托車在前面拉著也行。汽車壞在半路如果不是專業維修人一般人還真沒辦法。

油電混合趴窩率才大，一會電單車部分掛了，一會發電機掛了。爛一點都湊合弄回去，最怕電（霍爾），發電機（化油器），電動車（車胎，控制器）壞。話說也沒那麼脆弱，我72∨電壓高到100V，控制器也沒壞，只是怕萬一。