根據行車記錄儀的停車監控原理不同，24小時持續工作對電瓶的損傷程度也是不一樣的，有些行車記錄儀對汽車電量根本就沒什麼損傷！

目前，隨著駕駛環境越來越複雜，買著安裝行車記錄儀已經成為一種趨勢，對於24小時持續監控的需求也日漸增多，而普通行車記錄儀一般錄影時的功率為2-3W，持續24小時不間斷攝像，對電瓶是有一些考驗的。

以一個60AH的電瓶為例，60X12V=720WH，720WH÷３Ｗ＝240H，表面上看時間不短，但是這是最大的放電量，一般汽車電瓶的空載電壓為13V左右，帶有負載的電壓要至少高於11V汽車才能順利啟動，因此，實際上是汽車電瓶放電量肯定是沒那麼多的，再考慮日常的短途行駛、電瓶衰減、低溫效能下降等因素，普通的行車記錄儀用電瓶供電持續24小時錄影會導致電瓶虧電，影響電瓶壽命。

不過，如果真的有24小時錄影需求可以購買帶有停車監控功能的行車記錄儀，這種行車記錄儀在發動機啟動時（系統電壓14.4V左右），判斷為正常駕駛狀態，此時會進行正常錄影，檔發動機熄火以後，行車記錄儀檢測到電壓下降時（一般低於13.5V）就會啟動間歇錄影功能，比如1分鐘錄影一次，一次幾秒，此外在檢測到汽車振動時，會立即去喚醒進行錄影。因此，這種行車記錄儀即使直接接到電瓶上，也不會對電瓶有所影響。

行車記錄儀的安裝比較簡單，一般有動手能力的車友都可以自己安裝，安裝方式一般有以下幾種：

1、點菸器供電：

這是比較普遍的一種方式，行車記錄儀都會附帶一個點菸器轉換器，這種方式一般無法進行24小時“停車監控”，主要是因為點菸器在熄火時一般會斷電。

2、閱讀燈取電

這種方式取電隱蔽性更好，一般來說，需要拆開閱讀燈找到燈泡的正負極，把行車記錄儀的兩根線接上既可（有些需要判斷正負極），有條件的可以購買“行車記錄儀取電器”。這種方式如果要２４小時供電，首先要判斷汽車熄火後，閱讀燈是否會斷電，方法很簡單，熄火一小時開啟閱讀燈看是否會點亮即可。

3、ODB口取電

這是相對新一些的取電方式，這種方式就是利用ＯＤＢ的介面取電，有些行車記錄儀可以透過判斷ＯＤＢ電壓來判斷汽車當前是否熄火。我個人不太建議這種取電方式，主要是這種方式會佔用ＯＤＢ口，此外安全性也有待驗證。

4、電瓶直接取電

這是一種不推薦的方式，電瓶直接取電容易導致電瓶過放，此外一旦發生短路也有很大風險。

最後說一說購買行車記錄儀需要注意的一些事情：

行車記錄儀對於夜間攝像清晰度有一定的要求，因此，我們在購買行車記錄儀時可以應該儘量購買１０８０Ｐ的產品，目前行車記錄儀的主控晶片高階的主要有美國安霸、（Ambarella)、Mstar、聯詠(Novatek)中端的有：全志(Allwinner)、森國科（SGKS）、傑理等幾種，影象感測器主要有：索尼（Sony）、豪威科技(OmniVision)、Aptina等，建議儘量購買採用這些影象感測器的行車記錄儀。

看了好多留言，我想有些網友可能是擔心過頭了。現在大部分行年記錄儀都是自帶電池的，平時開車時，利用連線點菸器提供電源進行工作，當停車切斷電源時，記錄儀就利用本身電池來進行工作，但也不是無間斷記錄，而是處於停車監控模式，一旦汽車受外部大聲音、震動導影響，甚至下稍大一點的雨點打在車身上，都會瞬間啟動監控進行錄影。

大家是否注意，像我用的360記錄儀，在我上車關門時，會聽到記錄儀有發出“進入監控模式”的語音提示，這主要是我進入車後，引起車身晃動或關車門時引起車身震動。當啟動發動機時開動車後，會聽到“360行車記錄儀持續工作中”的語音提示，這時記錄儀進入持續拍攝中。

只要你的記錄儀有自帶電源(電池)，開車時給電池充電，停車關閉發動機後便切斷了，根本就不用擔心。

有個問題需要注意的是，有時在停車中，要聽音樂等原因，將車處於電源開啟中(不啟動發動機)，這時，你聽音樂時用的是電源是由電瓶提供的，這時候行車記錄儀也在用電，不光如此，你車子一些小電器可能也都在用電。我車上就有車載空氣清淨機，只要車處於電源開啟中，它也同時在開啟中(綠燈指示亮)，除了特意關閉這些小電器的開關。

先說答案沒有影響，再說原因，

延續咱們一貫的風格，資料說話以理服人

一般的行車記錄儀都是5V供電，工作電流1A，不計算任何損耗的話，車用12V的電源需要提供5/12=0.42（A）的電流，如果是60安時的電瓶，理論上可以支援60/0.42=143（小時）。

如果記錄儀時間消耗功率為3W，那麼同樣的電瓶可以支援記錄儀連續工作230小時以上。

不管是143小時還是230小時，車用電瓶支撐行車記錄儀24小時連續工作是沒有壓力的，像上面這種掛滿了的情況，堅持一天也是有可能的。

當然能不能支援是一回事，是不是需要則是另外一回事。

首先連續記錄影片意義不大，尤其是車輛停放期間，絕大多數時間都是靜止畫面，除非你有特除考慮想全面監控車前140度範圍內的情況。

當然也有朋友說我也希望停車期間如果發生剮蹭能夠記錄下來，針對這種需求，很多記錄儀也有針對性的解決方案。

這個功能只是每秒記錄一張圖片，並不是持續錄影，功耗小，又能起到24小時監控類似的功能。

這個是在車輛被觸碰產生振動的時候會自動啟動，記錄下相關圖片和影片，解決您對停車安全的顧慮。

一般家用汽車電瓶容量是12V / 54~60Ah，摺合能量是648~720Wh。一般汽車電瓶，熄火時空載電壓是13V左右，低於11.3V就有無法點火的風險。因此能利用的有效電壓差大約是在13-11.3=1.7V，因此電瓶有效可供給容量大約是在1.7*60=102Wh 左右。”

如果只是用於記錄儀停車監控，60Ah的電瓶能提供的容量遠超102Wh。

和發動汽車引擎需要大電流不同，停車監控是極小電流放電。下圖紅線標註的是電瓶以0.05C即3A（=0.05C×60Ah）恆定電流放電的曲線：放電10小時後電壓還保持在12V之上，放電20小時電壓才降到11V，即放電容量肯定超過了360Wh（=12V*3A*10h）。而記錄儀的放電電流只有0.2A，對應的放電倍率只有0.003C，電瓶容量更能夠被充分釋放出來。

以24小時停車監控實測為例一整天消耗了44Wh，但電壓只下降了0.09V （=12.72-12.63）

要實現24小時停車監控，既要減少功耗，又要保證錄影的留存時間。因為錄影時的功耗高，且佔用了寶貴的儲存卡空間。所以，應當儘量減少錄影啟動。

因此，記錄儀裡需要增加一個新的低功耗微波感測器實時監測，如果檢測到附近有人車移動，則立刻開機錄影；移動物體離開後，則立即關機，從而省電、省空間。

微波感測器相當於給愛車劃定了一個保護範圍，類似於孫悟空用金箍棒給唐僧畫的妖魔保護圈。只有當移動物體進了我們的保護範圍，才開機錄影，既不會過早浪費儲存空間，也不會過晚錯失重要資訊。（普通記錄儀之所以做不到這點，是因為僅靠影象感測器無法分辨物體的遠近。）

那如何達到7×24小時監控，即停車一週也能無憂呢？

1. 選擇720P30的影象解析度，保護時間延長1倍；

2. 選擇停車監控的保護範圍為“近”，保護時間延長10～30%；

3. 使用更高容量的卡，比如64G，保護時間延長1倍。

行車記錄儀如果是24小時不停的監控，應該是對電瓶有傷害的。

舉個例子來說：我今天夏天特意買了個小米70邁行車記錄儀，自己安裝上以後，發現記錄儀在短時間內通電就會很熱。有此可知，不管是什麼電器，只要是通電發熱，就說明其內部的功率和電流還是比較大的，記錄儀在短時間內通電即可發熱的現象也是如此。由於我是家用車，平時都是短途，車外家裡放著安全又放心，幾乎很少能出遠門。所以我就用了一個閒置的5000MA小的手機充電寶。70邁行車記錄儀這個5A的小充電寶上，白天連續行駛只能錄製2個小時的時間。有此可以推斷，這個70邁的行車記錄儀每個小時就能消耗2A的電流，耗電量還是非常大的。車都是自家院裡放著，晚上不用監控，也沒有使用降壓線！

如果是家用車，又不怎麼跑長途或出遠門的話，感覺用我這種方法也比較好，可以不用連線車內電瓶，也能起到了省電和減少車內電瓶的耗電量。如果像我這樣的普通家用車，讓行車記錄儀24小時不停監控，估計用不多長時間車內電瓶的電量就被損耗沒了，就會引起打火困難了！

此建議也只能僅供參考！

行車記錄儀24小時工作對於電瓶的傷害非常的大，容易造成電瓶出現饋電的情況，所以不建議大家直接從電瓶上取電，並且行車記錄儀24小時錄影的意義並不大，主要是因為行車記錄儀前後的照射角度都是最大170度，根本無法對車身側面實現監控作用，所以行車記錄儀24小時工作不但沒有意義，還對電瓶造成不可恢復的傷害。

電瓶對於車輛而言就像是一個啟動的源頭，車輛在打火的時候，需要依靠電瓶來使車輛馬達轉起來，從而帶動飛輪轉動壓縮混合氣點火，當車輛完全啟動之後，車輛的供電狀態將會改變，車輛分發電價不但提供車輛用電器的電量，還反過來對車輛的電瓶進行充電，從而形成一個迴圈過程，這就是為什麼車輛電瓶可以使用幾年甚至十幾年的主要原因。

雖然行車記錄儀的耗電量非常的小，但是電瓶的電量是恆定不變的，一般聽熄火聽音樂超過3小時以上，車輛就會出現無法啟動的情況，正常咱們下班回家是晚上6點，到早上6點正好12個小時，足夠行車記錄儀將電瓶電量完全耗盡。

很多人對自己的愛車呵護有加，為了保護愛車恨不得在車輛周圍裝滿監控，但是我想說的是24行車記錄儀24小時工作實在是沒有任何意義，大部分行車記錄儀只有前後兩個攝像頭，並且最大的錄影角度為170度，也就是說可以記錄車輛的車頭和車尾部，但是如果別人對你的車側剮蹭之後，行車記錄儀是完全無法拍攝和記錄下來的，也就說無法完全起到建龍的作用。

行車記錄儀在設計的時候也考慮到了它不單單是在行車的時候起到記錄的作用，在熄火的時候，也要對車輛起到監控的作用，這就不得不說一下行車記錄儀上面的兩個功能——重力感應以及停車監控，停車監控是基於重力感應的，重力感應的強度是可以調節的，主要作用就是車輛熄火之後，如果受到重力撞擊之後，行車記錄儀會自動開啟並工作兩分鐘以上，並且這段錄影無法迴圈覆蓋，必須手動刪除，最大的弊端就是容易造成記憶體卡中防寫的影片太多，以至於記錄儀老是提示請格式化記憶體卡。

行車記錄儀在車輛運動的過程中意義非常的大，有效的保護駕駛人員的行車安全，但是對於車輛熄火之後的記錄情況，我覺得不必有過多的糾結，接長電24小時工作，對電瓶傷害太大，遠不如在車輛附近裝一個攝像頭來的更加實用。

如果實在想要實現24小記錄功能的話，建議不要接電瓶，直接購買那種大容量電池的行車記錄儀即可。

行車記錄儀２４小時工作當然會對汽車電瓶造成大的影響，因為持續的用電對於電瓶來說是一種大的負載了，所以行車記錄儀２４小時工作，首先就是要配降壓線就是這個道理，透過降壓線可以有效防止記錄儀將汽車電瓶用虧電，造成汽車無法點火啟動，還有就是電瓶的使用壽命也會受到很大的影響。因為電瓶的主要壽命就是來至於它的充放電次數了。

所以，如果可能的話，建議選擇非汽車電瓶取電，可以透過ACC取電，這樣汽車熄火，記錄儀也就不供電了，如果一定要２４小時記錄，建議選擇官方標配的降壓線，以減少可能造成的不利影響。這就是小編的回答了。希望對於這樣使用記錄儀的朋友有一些小小的幫助吧。

感謝誠邀。

這個答案需要根據行車記錄儀是否帶有低壓保護功能來決定對電瓶是否有影響。如果說帶有低壓保護的功能，則對於電瓶沒有影響，如果不帶有低壓保護，對電瓶有影響。

我們首先需要了解一下行車記錄儀的安裝步驟，是如何讓行車記錄儀供電的。一般的行車記錄儀會採用OBD介面或者保險絲找到常電源進行供電。常電源屬於直接供電，可以理解為蓄電池的正極。也有的行車記錄儀是採用ACC檔供電的，ACC檔供電是指當汽車處於ON擋的時候，行車記錄儀才會工作。

不過擁有24小時監控的行車記錄儀一般都採用常電源供電。但是常電源供電唯一的缺點就是損耗蓄電池，很容易讓蓄電池處於虧電狀態，導致發動機無法啟動。所以說為了考慮這一點，行車記錄儀會新增低壓保護的功能。

低壓保護功能簡單來說就是保護蓄電池的，當電壓低於11.5V以下的時候，就是低於發動機無法發動的電壓值時，行車記錄儀會自行斷電，不過通常這種情況行車記錄儀本身還會有一個內建電池，來維持工作。

能夠24小時工作的行車記錄儀是否對電瓶有影響，首先要看是否有鋰電池之類的獨立電源為它持續供電。如果行車記錄儀自帶鋰電池，並且用車時透過點菸器供電和充電，那麼由於熄火離車後點煙器電源會斷電，行車記錄儀要想繼續保持工作就只能靠自代的電池供電，不會影響汽車電瓶。

但是，如果不帶獨立電源，並且從熄火不斷電的介面（比如車載診斷系統OBD）取電的話，對電瓶的饋電需求就比較高了，只要連續一兩天不開車，電瓶電量就可能低到無法正常啟動發動機的程度。不怕大家笑話，這方面我是交過智商稅的。

我住的老破小居民素養不高，停車環境不是很太平，所以我夏天買了一款P品牌的行車記錄儀，它透過OBD介面取電（熄火不斷電），以便停車後監控異常。然而這貨的實際能耗比宣傳的大太多，而且一開始就把OBD介面的保險絲燒過一次。不過換了個保險絲以後就可以正常用不再燒了，我也就沒太當回事。

上面這些產品介紹，說是誇大甚至虛假宣傳也不為過。這玩意兒我用了不到一個月，電瓶的問題就來了。先是自動啟停死活無法正常工作（已經排除了帶空調、坡道停車、方向盤角度過大、高溫等啟停系統不啟用的常規狀況），之後就是虧電打不著車。而且頭一次我以為電瓶只是虧電，於是搭電著車後特意多繞路想讓電瓶充滿電。結果熄火後依然打不著，這才認識到電瓶根本充不上電了，報廢的時候才用了一年半。

在此也給選行車記錄儀犯難的朋友提個醒兒，全天候監控功能對大多數行車記錄儀來說就是個偽概念，我買的這種不帶獨立電源的停車監控更是耍流氓。所以我的建議是，行車記錄儀，重點是“行車記錄”而不是“駐車監控”，擔心停車被刮蹭、砸窗等安全問題的，要麼買個自帶電池的款式，要麼還是從別的方面想辦法吧。

當然會影響！雖然行車記錄儀不會用很多電量！但長時間工作會導致電池續航壽命減少！電池在靜止時間還長期工作！相當於熄火開著音響導致汽車沒電同樣道理！所以建議還是不工作時把記錄儀線拔掉！

在白天動車的時候，電瓶持續獲得充電，問題還不大，在晚上停車之後，記錄儀仍舊在靠電瓶自動工作，的確給予不小的壓力，最好每天都要檢查一下車輛，啟動車給電瓶充會電，不過最好就是不要24個小時工作，可以在車位處裝個攝像頭等等方便、安全。

看你用的什麼行車記錄儀，現在行車記錄儀也分為2種，一種是行車記錄儀內自備電源，停車熄火後就會開啟停車監控模式，此時用的是記錄儀內自備的電源，比如和雲鏡CM02智慧行車記錄儀；另一種是沒有自備電源，用的是車子電瓶的電量，24小時工作的話時間長了會造成電瓶電量虧損影響電瓶的壽命。

所以題主想要用24小時監控的行車記錄儀的話，可以考慮哈和雲鏡CM02智慧行車記錄儀，直接插點菸器就好了，熄火後也是可以24小時監控的，而且還不影響電瓶壽命。

答案是傷電瓶。首先車輛熄火狀態下行車記錄儀用的電來自電瓶，電瓶的存電量是一定的，如果停放時間1- 2天有可能沒問題，但是放置一週或更長時間就會把電瓶裡的電用完，出現虧電打不著車現象。這樣長期下來電瓶出現虧電次數多了就會充不進去電，電瓶損壞，需要更換電瓶。

行車記錄儀在行車時消耗發電機的電。停車後一般車子會自動斷電。如果非要24小時監控你得重新佈線。對電瓶消耗很大。如果你用車多。不久放不開。只會增多電瓶的充放電項數。損壞到不至於。但充放電次數一般電瓶都有壽命限制。用的頻繁了自然壽命就短了。如果是幾天才動一次車的可能放完電了，你打不著車。

行車記錄儀24小時工作對電瓶有影響嗎？

這個事情，分幾種情況吧。

第一種情況，記錄儀是插在汽車點菸器插座上的，這種情況在汽車拔下鑰匙以後，點菸器約15分鐘就會斷電，記錄儀可能憑自身鋰電池供電繼續工作，或者沒有自備鋰電池，點菸器斷電以後也就不再工作，這樣的話不會造成電瓶 過放電，對電瓶沒有影響。

第二種情況，記錄儀直接接在電瓶上 ，這種情況是車主為了實現24小時不間斷影片監控而專門設定的。汽車斷電以後，行車記錄儀直接從電瓶取電。這種情況，幾個小時不開車沒什麼影響，但是如果幾天不開車，行車記錄儀一直開著，那麼最後電瓶會最終耗盡電量，再開車只能先充電再發動。這種情況如果經常發生，會影響電瓶的壽命。

第三種情況，取電和上述情況類似，但是供電電路加裝了電瓶保護裝置，汽車熄火後，行車記錄儀一直開著，但是當電壓降到設定的電瓶最低電壓時，電路會自動切斷。這種情況對電瓶壽命影響不大。

電瓶保護

行車記錄儀24小時監控對電瓶有一定的影響，不建議這樣使用行車記錄儀。一般行車記錄儀24小時使用的話，將會消耗電瓶容量12AH，也就是佔電瓶容量的1/4，如果電瓶充滿電的話，停車監控可以使用電瓶4天，但這只是理想狀態。

當電瓶電量低於一半時，電壓低於13.4V，電瓶故障燈亮，汽車啟動困難，因此，充滿電的電瓶48小時使用行車記錄儀就到達極限了。而實際情況上，我們還需要考慮更多方面，電瓶可能會漏電、汽車休眠時電流、報警器會消耗電等，最終結果是電瓶很難保持充滿電的狀態，行車記錄儀使用的時長也將被縮短。所謂行車記錄儀是記錄行駛過程中的事宜，如果是想當停車時的監控最好還是不要，對電瓶會造成一定的損壞，長時間會導致無法啟動汽車。

行車記錄儀是每輛車必不可少的，安裝行車記錄儀後，能夠記錄汽車行駛全過程的影片影象和聲音，可為交通事故提供證據。而喜歡自駕遊的車主，還可以用來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄影，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄影裡，相當“黑匣子”。

能夠24小時工作的行車記錄儀是否對電瓶有影響，首先要看是否有鋰電池之類的獨立電源為它持續供電。如果行車記錄儀自帶鋰電池，並且用車時透過點菸器供電和充電，那麼由於熄火離車後點煙器電源會斷電，行車記錄儀要想繼續保持工作就只能靠自帶的電池供電，不會影響汽車電瓶。

一般的行車記錄儀會採用OBD介面或者保險絲找到單電源進行供電。單電源屬於直接供電，可以理解為蓄電池的正極。也有的行車記錄儀是採用ACC檔供電的，ACC檔供電是指當汽車處於ON擋的時候，行車記錄儀才會工作。不過擁有24小時監控的行車記錄儀一般都採用單電源供電。但是單電源供電唯一的缺點就是損耗蓄電池，很容易讓蓄電池處於虧電狀態，導致發動機無法啟動。所以說為了考慮這一點，行車記錄儀會新增低壓保護的功能。

當然，我們不能忘了蓄電池帶有自放電的特性，如果電池蓄電池存放時間過長，或者車輛停放長時間不開，最好拔掉蓄電池接頭（先拆負極再拆正極，安裝則先接正極再接負極，否則容易損壞電器元件），這樣的話一般半年對蓄電池充電一次即可保證蓄電池的青春；如果蓄電池裝車了，即便車內沒有使用任何“電器”，其實車輛的行車電腦、時鐘、防盜系統及其它附屬電器都會耗電。

我的車子是2015款哈佛H6四驅尊貴版本1.5T自動150馬力，開了三年，每次都是關閉車輛時，電源都是自動斷掉，24個小時開啟肯定費電，又費油，電池電量不足時，需要發電，消耗汽油，損害電機，有一定的磨損，加快更換電池的，又是一次費用

電子是智慧行車記錄儀，用電量微乎其微，別說對電瓶有多少放電影響，記錄儀的耗電量，說不定比蓄電池的自身放電損耗都少。無需擔心。