你說的賓士E300L和寶馬3都是這個價位裡面的中高配車型。其中賓士E300L根據不同配置的價格又從47.58萬元~50.28萬元，寶馬3的售價區間是47.69萬元~51.99萬元，兩個車的售價都非常接近，而且都是德系豪華品牌的中大型轎車。除此在外，兩個車都是搭載了本品牌的2.0T高功率版渦輪增壓發動機，不同的是寶馬3最大輸出252馬力和350牛米，賓士E300L的2.0T最大是245馬力和370牛米，資料上各有不同，變速箱寶馬3是8速自動，賓士E300L是9速自動，硬體方面，看似賓士E300L要好一些。

賓士E Class當然比BMW3 Series級別要高，但是新BMW3 Series外觀顏值更高，很多地方升級，讓它的競爭力比較巨大，最無奈的就是新車的價格太高，高配的都要觸控到5系的價格了，所以價效比就顯得不是很高，銷量也證實了這一點，比A4L和賓士C Class都差了一些。

如果是2018年的賓士E和BMW3 Series讓我選擇，我會選擇賓士E，畢竟檔次更高，雖然是舊一點的車，但是不影響它的地位和檔次，2.0T發動機和9AT變速箱，百公里加速6.6秒，最大扭矩高達370Nm，哪個地方也不比BMW3 Series弱，用賓士E和BMW3 Series來對比，本身就是自降身價和抬高3系。

作為代步車，沒有必要非得認準BMW3 Series，因為自己有一輛賓士E Class在家，把它賣掉再去買一輛3系其實是不划算的，這輛車完全可以再效力幾年，對寶馬的鐘情可以放幾年再買，而且這一代的BMW3 Series並沒有想象中的那麼好，操控品質和駕駛品質其實都弱了很多，使用感受更不能跟賓士E相比的。

所以2018年的賓士E和新的BMW3 Series怎麼選擇還是非常簡單的，因為這臺賓士並沒有那麼舊，本身的價值還是很高的。不能一味圖新鮮。

賓士E Class，以前在中國市場裡，長時間活在BMW5 Series和奧迪A6的陰影下。但這個汽車巨人有心氣在，不可能永遠屈居人下。

新一代E級的外形內飾官圖放出來之後，整個世界都炸了，為什麼把S級的圖片P個別的款式的輪圈就釋出了?當大家看到實車的時候，又炸了一遍，賓士這不是PS造車啊，而是玩起了3D列印，自家“山寨”自家車，加長版甚至把S級邁巴赫的C柱也克隆過來了，還只賣不到一半的價格。

外形有80%像S級，內飾有60%像S級，豪華程度60%接近S級，但是隻比C級貴10萬?世界上有沒有這樣的good deal?試試看才知道。

賓士E Class一向都是賓士品牌的中流砥柱：賓士S畢竟是高階車型，技術必然是最新最全最牛的，但若賓士想造一款真正給大多數人享用，並且也能體現賓士造車技術的車，必然是E級;賓士的小弟弟C級則是在1980年代末才登場的，這時E級越長越大，賓士需要另一款體型更小的入門級轎車而應運而生的。

考慮到乘坐舒適性和關乎面子的氣場，這個級別的車自然是越大越討喜。所以大家都在紛紛加長，因此越新的車在車身尺寸越佔優勢，目前ABB的排序是：除了車身寬度，最新的BMW5 SeriesLi的車身尺寸全面佔優，其次就是剛換代不久的賓士E Class，尺寸最小的是處於產品中後期的奧迪A6L。不過，我們也一直強調，車身尺寸如果不能轉化為有效的乘坐、儲物空間，那就是在耍流氓。

E級的這種將S級和C級融合到一起的設計，一開始我覺得是賓士設計師在偷懶。但往深了想，也許我應該考慮到E級不僅是中流砥柱，還有“承上啟下”的作用。如果一個人本來不是賓士車主，E級自然是一款新鮮感很充足的車。而如果這個人本來是C級車主升級到E級，那麼這種“一半C級一半S級”的方法，能夠讓這類人顯而易見地發現這輛車相比起C級的升級之處：還保留C級的部分，等於是這輛車的“基礎”，而S級的部分，就是E級比C級貴的原因所在，足夠直觀。C級的基底，也讓E級在使用了S級下放的一些設計和配置之後，仍能夠和S級保持有合理的距離。

全新BMW3 Series 超越曾經的你

萬眾矚目，全新BMW3 Series在前段時間正式完成了更新。新車在外觀設計和內飾氛圍上都有新的元素加入。除了表面上的東西，我們深入瞭解後不難發現，新車在內部科技配置和安全系統上也都融入了最新的方案。對於這樣一臺有著很高熱度的車型，網友們一定會有很多問題想知道，下面我們就羅列一些典型的問題做針對性的解答。

相對於動力，整體底盤的調校會讓你感覺變化更大，新的減震器結構更接近FSD的概念，在平穩駕駛事你會發現它變得更舒適，不會再是那種讓你後排乘客無法忍受的彈跳，但當你進行大幅度動作時，它能迅速給你有力的支撐，這種感覺十分討人喜歡。

大家對全新BMW3 Series提出的疑問，這裡也僅僅代表了一小部分。從大家提出的問題來看，BMW3 Series在大家心中的定位仍然是那臺有著很高駕駛樂趣的車。駕駛者之車的精神一直是3系多年不變的主題。隨著人們對轎車舒適性的迫切需求，全新一代BMW3 Series也將一部分重點傾斜，更加強調豪華感與舒適性的提升，BMW3 Series自身獨特的平衡哲學，正是其綿延40餘年“駕駛者之車”傳奇的源泉。

我選擇新的BMW3 Series。我是這麼認為的，賓士前段時間出的哪些事件。讓我對賓士車有了心裡陰影。可是寶馬車最近也沒啥事件發生。而且賓士車只是坐著舒服但是很耗油。寶馬操控靈敏適合年青人開。新的BMW3 Series肯定比舊的賓士在配置上有很大的改進，大家都是喜歡新的改革的東西。誰也不會去愛舊的東西。