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1 # 騎士分享
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2 # 啊遠征啊
我曾是GZ七年的車主，這輛車更適合城市代步，舒適可靠，皮實耐用，巡航速度40到60邁最佳，長時間高速行駛並不是它的強項，很容易熱衰減，還有一個更大的問題，就是後剎車太軟，當然，她的優點遠遠大於它這些缺點，經典好車就是經典好車，每輛車都有自己的毛病，如果摩旅你不追求速度，不和排量高的結伴同行，自己一人可以很好的安逸前行
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3 # 阜超
不能進行長途旅行的，因為長途旅行最起碼是8000公里以上的旅程和麵對各種挑戰，加上裝備很明顯150的動力顯然是不夠的，我們現在選用的是gw250以上的排量摩托車。在旅途中有所保障。150摩托車也有人進行長途旅行的，但是都是有一定的長途摩托旅行經驗的騎手。我曾經用川崎175跑長途旅行行程9000公里，戴揹包的，重灌。旅途也有困難的，但是我也很順利的。只要有信心，就可以跑。
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4 # 穆訥
豪爵150是太子車型，座低騎行舒服，適合中老年騎。車的質量很好，省油，續航300公里沒問題，好多人騎著豪爵150去過西藏，3000公里對它來說不在話下，如果資金有限，1萬元左右的車推薦豪爵150。本人騎的是升仕310V
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5 # 大宋世界觀
朋友！摩旅的路上！我等你！
gz150是真正的經典車型！
他的銷量已經詮釋了這點。
之前跑拉薩的路上，好多gz150。我和鄧師聊過一次，他也說這輛車跑拉薩佔比很大的。
美式巡航太子的外形，感覺有點單薄，但實際操控上，駕駛體驗很舒適，尤其是對於摩旅的我們，長時間駕駛，駕駛姿勢尤其重要。自帶的邊箱，可以放一些隨身必需品，不用再花錢去另配。
低故障率，反正我目前沒有接觸到有修這款車的！
它的缺點就是，提速非常的慢。不過這車本身設計也不是去跑速度的！
爬坡時候尤其是夏天，會有熱衰。
原車自帶車胎比較滑！
總結就是，如果就是休閒摩旅，那它絕對是輛可以帶你去拉薩的車。
如果對提速起步，有要求，那麼它就不適合了！
最後不管是什麼車！
朋友！我們摩旅的路上見！
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6 # 峰哥摩旅之路
這款豪爵gz150完全可以勝任的，這款車屬於太子款，車把高，騎行的時候很舒服，適合長途旅行。油箱11.8升，油耗2.5左右，續航400公里左右，基本可以滿足非無人區的任何路段，車身長很穩。再說這款發動機，雖然沒有什麼新的技術應用，但是技術很成熟，市場上投放多年，車友反應很好，故障率低皮實耐操。豪爵的做工也很好基本上不用擔心車把你扔路上。我一個朋友騎豪爵一款150已經繞全國跑三圈了，西藏去了，新疆去了丙察察走了，青藏線走了，海南島，滿洲里，北極村，總行程超過三萬公里了。最後還有一句話，沒有走不了的車只有走不了的人，只要下定決心就出發吧，美好的風景在路上等你！
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7 # 騎行摩刻
鈴木GZ150質量非常好，我騎一萬五千公里，沒有一點質量問題，缺點就是動力弱，優點坐姿舒服，穩定性好，摩旅沒有問題，
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8 # 楊幫主
完全勝任！至於選不選它，完全看你個人需求，具體我下面給你分析和建議。
2017年我是騎豪爵寶逸HJ150-11太子車，就跑了1.8萬公里多，跑了西藏新疆甘肅陝西山西河南湖北湖南貴州雲南。這個車子從來沒有把我扔半路的情況，非常可靠，GZ-150實際可靠性比我騎這個車更好，所以3000公里的長途完全不用擔心，這是150排量太子車中經典中的經典，經過了十幾年的考驗的車子。這個車是電噴車沒有高原反應，極速能跑到100碼，平常騎行基本夠用，省油，耐操，可靠！就是樣子有點老式，操控一般。
根據你的身高和預算，如果你是選擇150排量的太子車，這個車是首選！代步和平常摩旅都完全勝任，只要不是太發燒級的摩旅愛好者，所以是建議選它的。如果你還考慮更大排量如250以上排量的車那就是另外事情了。
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9 # 大別山王
我騎悅酷跑西藏八千多公里，二十五天。跑東北邊境近萬公里。挺好的。你說行不行？此車如果換250發動機就完美了。大長江公司彷彿是沉睡了。出個250太子巡航車就那麼難嗎？
回覆列表
3000km的旅行豪爵GZ150E能夠勝任嗎？
這種需求對於這款車來說還是能夠勝任的，因為它的穩定性夠靠譜，所以完全可以放心騎行。但動力表現將是GZ150E長距離騎行狀態下的最大軟肋，畢竟它的排量只有150cc，並且因為整備質量有點略重，車身過長，所以實際的動力表現並不是非常給力。豪爵GZ150E的前身是豪爵鈴木比較經典的GZ150A，升級改款後的GZ150E相比老款，除了車標發生了變化以外，其它方面並沒有過多的變化，所使用的動力總成依然是一款單缸風冷電噴發動機，這款發動機技術水平雖然不高，但具有皮實耐用的特點。
它實際排量149ml，最大功率8.6KW，最大扭矩11.2N.m，就動力引數來說在同排量車型中已經沒有多大優勢了，屬於比較中規中矩，實際的動力表現除了低扭還行以外，提速和後勁都比較疲軟，所以動力的輸出也沒有啥亮點。
油耗方面，GZ150E根據測試百公里油耗會保持在2.5L左右，結合油箱容積11.8L，可用續航里程會保持在400km左右，這個表現算不上非常出色，但能夠滿足摩旅狀態下一天的騎行需求。車身結構，豪爵GZ150E是偏舒適性的設定。較長的軸距，高揚手把，寬大的座椅是它偏舒適的基礎，而騎行三角相對也會比較直立，腿部空間也要寬敞和隨意一些，因此相比常規跨騎車會具有一定的抗疲勞能力。
但這款車透過效能比較一般，所以一些比較爛的路面並不適合它的通行，因此就要提前規劃路線，避免進入一些極端路況造成不必要的麻煩。
透過以上的介紹可以看到豪爵GZ150E長距離騎行的話，除了動力有點略弱以外，其它各方面表現都是能夠勝任的，所以只要規劃好路線，做一些適當的準備，就可以出發了。