彎梁摩托車跑長途考驗的並不是車輛的效能，而是駕乘人員的耐性，所以用彎梁車長距離騎行車會安然無恙，但人肯定會受不了，原因如下。

1.舒適性欠佳，彎梁摩托車它的車身結構是全系摩托車中，最不注重舒適性表現的一款車型，輪胎細，車座窄，減震過濾效果一般是這類車型的常規設計，在這樣的設計標準下舒適性是無從談起的，騎行距離越長這種劣勢就會越明顯。

2.動力一般，110彎梁車雖然短距離騎行動力還算不錯，但長距離騎行狀態下，動力就會明顯不夠用，不過慢悠悠的佛系代步完全可以忽略這種不足，但從長途的騎行需求來看，動力顯然是有點捉襟見肘。

3.安全係數不高，首先彎梁車因為輪胎過細所以抓地能力比較一般，其次因為整車過輕高速過彎就會很容易髮漂，其次剎車效果也不是非常明顯，雖然有些車型也有前蝶剎，但同樣因為車身結構的原因，實際的剎車表現並不是非常理想。

4.續航里程較短，彎梁摩托車因為結構的原因油箱容積普遍都比較小，基本上都在4L以內，即便它的燃油消耗量會小一些，但可用續航里程非常有限，這樣一來就要頻繁的去光顧加油站，無形中就會浪費掉時間成本。

以上就是彎梁摩托車長途騎行中容易凸顯出來的軟肋，騎行舒適性欠佳，安全效能不高，動力太弱，頻繁的加油是對人體極大的考驗，所以以彎梁車實際表現來看用它長距離騎行，簡直是在自討苦吃。那麼彎梁車可以連續跑多長距離呢？

彎梁車能夠跑多長距離，主要取決於續航里程和人體的承受能力，以它的續航里程來看不間斷的騎行會保持在兩百公里左右，而如果燃油充足以車輛表現來看，跑個一兩千公里也是沒問題的，因為車的耐操性要比我們想象的厲害的多。

曾經有一位牛人朋友就連續騎行了1000多公里，但回家以後睡了三天，這樣疲勞的騎行狀態既不安全也沒意義，所以對於大多數摩友來說，用彎梁車每天騎個五六百公里絕對沒問題，但第二天可能就會厭倦這種騎行方式，所以太遠的距離就不要用彎梁車騎行了，真的會很累的。

如果一定要騎彎梁車跑長途也不是不可以。彎梁最反人類的設計是油箱只能裝2升多油，只要沿途加油站夠，彎梁也可以跑長途。儘量考慮動力大一點的，比如五羊125或者勝哥110。

我08年買的一臺賽馳。（圖片同款）4700百元買的，至今仍然在騎，很皮實，我在東北住，打風門，在冷的天也一下就打著火。沒在路上壞過，質量不錯。

我曾經騎著它在我們這卡咗，凌源，建平三個縣市轉了一圈，車沒問題，但屁股疼。

我的是新大洲威武110，這車不錯，質量好，油耗低，但是長途很難受，不間斷開到半個小時，屁股又麻又痛，更別說長途了。其次郵箱太小，才三點七升，一般跑個一百五十公里左右就見紅了，這時基本能加十五塊錢左右，長途很沒有安全感。還有就是動力弱，一個人不拉東西上坡都有點費勁，要是帶一個人，就更難受了。最後車太輕，跑超過六十，車就漂，要是對面來一輛大貨車，車身都打擺。

可以的，排量小，靠風冷的車冬天就沒問題的，炎熱的夏天跑五十公里熄火休息一下，否則機頭過熱，活塞環軟化而爬坡無力了。

我從90年起，騎過不少新車——因為我會修摩托車，也會磨合新車：經我手磨合的摩托車功率大，耗油低。因此光是金城-鈴木AX100就騎過30多輛，而110之類的彎梁車也磨合過近十輛。在磨合後期，為了調整化油器，對燃氣混合比經行測試，經常跑一百多公里來檢查發動機溫度和火花塞中心電極顏色，以判斷燃氣混合比是否為正常的15比1。

彎梁車如果要跑長途，需要對道路狀況有所瞭解。儘量做到心中有數。因為彎梁車設計思路就是城市近郊使用的短途車輛，底部離地間隙一般小於10cm。要是在坑窪不平的道路上行駛，容易造成車輛底部、尤其是剎車臂與地面凸起部位的碰撞。輕則車輛損壞，重則造成事故。不得不提醒一下。

在跑長途之前，車輛的檢查也很重要。出行前要檢查油底平面，支起正支架，後輪著地。開啟油平面螺絲，看有無機油緩慢流出。並聞下氣味，若有焦糊味，建議更換合適的4T機油。缺機油的要補充至油平面螺絲孔中有機油剛好流出為止。

汽油也要加滿，以防萬一。

接下來檢查輪胎氣壓是否正常，重點檢查輪胎磨損程度及胎面有無異物和損傷。這一點非常重要！一旦行駛過程中輪胎突然爆了，出什麼事故都有可能！

對剎車、大燈、喇叭、鏈條、前後輪軸承等均進行檢查/維護，確保正常工作。

個人防護裝置如頭盔、手套、護膝、把套、雨衣、飲用水及杯子、零食冬季防寒\夏季防暑用品都要有所準備。能備而不用，絕不可用而不備。

修車工具要帶上。重點是鉗子、螺絲刀、火花塞備件及扳手、小型打氣筒、火補膠及補胎工具等——現在路上玻璃碴子很多，尤其是一些補胎充氣店附近，更要小心路面上的雜物。

接下來就是考驗你的體力和耐力了。彎梁車輪胎窄，抓地力一般。因此建議在省道、國道上車速不宜超過60公里/小時。隨時注意周邊動靜，做到提前防範和處置。在積水、結冰、擁堵、路口、車禍現場等處尤其小心。千萬不敢不操心，導致自己由看熱鬧的變成被看的。那就壞事兒啦！

騎行一兩個小時後，停車休息十來分鐘。讓發動機休息一下，自己也活動一下身體，補充點水分和能量。並對車身尤其是輪胎檢查一下，看有什麼異常。

既然是長途旅行，又不是趕路，因此行程安排不宜過分緊密。切記安全第一！

這樣的車不適合長途旅行，騎時間長車就會熱衰，這種情況下車提速提不起來，長途旅行最好是水冷發動機，風冷發動機有熱衰毛病，熱衰就是發動機過熱風冷發動機降溫不好所以熱衰。