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1 # 積碳寶
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2 # 眾口說車
自動落鎖功能按照使用感受來說,還是有用的,很多日系車,特別是低端日系車,不提供此功能,原因主要有以下幾個:
安全因素:早期的日系車,大都提供自動落鎖功能,但是在實際使用過程中,日系認為,安全是最重要的,自動落鎖在碰撞中有可能會導致無法在第一時間開啟車門,特別是因為碰撞導致自動解鎖裝置失靈,則會延誤解救時機。法律問題:為了避免產生逃生救援困擾,歐洲法律規定,一律取消行車自動落鎖功能。只有一些高階豪華轎車,專門設計了安全氣囊與車鎖開啟聯動裝置,碰撞後,車門能自動解鎖,後來,這種裝置普及到了大部分德系車。日系的保守:日系在發展過程中,並沒有意識到這個功能的重要性,於是在後期的車基本取消或遮蔽這個功能。 -
3 # 愛孤獨怕寂寞
分開來說,這個問題還真不能一概而論!
汽車自動落鎖功能如果配有急剎車和碰撞發生時自動解鎖的話,自動落鎖功能是好的,但如果沒有這個自動解鎖的功能的話,自動落鎖功能就不好了。
汽車上面的很多配置都先要以安全為上,這個有關於人性化,更有關於萬一發生事故後的責任歸屬問題,所以車企都精著呢!他們挺矛盾的,一方面想要用最小的成本多一個所謂配置,但如果出事了車企又要承擔壓力,另一方面又不想多花一點成本加一個模組。
中國汽車市場起飛那會,日系也是幾乎標配的,但後面不同品牌車系發生過幾個水泡車開不了門,車禍斷電後無法電子解鎖,導致延誤逃生的事故後,乾脆就在低端車型上減配了。在稍上檔次的車還是有的,而且還有緊急剎車自動解鎖,受碰撞或被碰撞自動解鎖功能。這就很好的解釋了日系配置摳門的特徵。
但換一句話說,如果單有自動落鎖功能,卻沒有配上自動解鎖功能的話,就寧願別要這一功能了,最怕真有萬一的時候就悔不當初了。所以大家在需要這個功能時,特別是後期加裝這個功能的,一定要了解清楚是否有自動解鎖功能哦。
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4 # 汽車匯聞
我的看法是:沒有自動落鎖功能的車型在實際車禍中,更便於逃生。因為一旦出現事故,比如翻車等情況,電子線路部分可能會損壞,從而導致整車的車門都打不開。包括貼膜也是這樣,最少要保持一塊玻璃不貼膜,否則被困車內,外面的人很難把玻璃砸爛,從而耽誤搶救時間。因此,有無自動落鎖已經不是車輛高階低階的評判標準,更主要的是廠家處於對安全的理解所給出的做法。如果大家非要落鎖,其實買個鐵將軍的防盜器裝上去就可以實現踩剎車自動落鎖的功能。
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5 # 愛你永不悔99
我個人感覺有自動落鎖比沒有好,不管是豪車碰撞能自動解鎖,還是低檔車有自動落鎖沒有自動解鎖也好,因為現在小車已經走入普通家庭啦,經常會帶小孩出去玩,大家也知道小孩會比較調皮,沒有自動落鎖功能車,畢竟要靠手動去鎖,要是哪天你忘了鎖住,小孩在後排萬一排車門打開了,哪個才是會後悔一輩子的,像我也是代步,也有自動落鎖功能,時速到二十公里就自動落鎖,讓我很滿意,畢竟我也經常帶小孩,這樣我就不要手動去鎖車門真是方便。還是先不要去想到發生事故之類的事,說實話發生事故的機律是很小很小的。小孩在車上愛亂動是很正常,這裡摸摸哪裡撥撥,這個是我個人觀點。
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6 # 與車有關
自動落鎖這個功能,根據開車的感受來說,還是非常實用的。這個功能即減少了駕駛人員和乘坐人員在車輛開啟後需要自主鎖止各自身邊車門的麻煩,同時又降低了車輛在行駛過程中,尤其是在高速公路行駛過程中,車門因為誤操作而被開啟的危險。而在車輛熄火後或者再拔出鑰匙的同時個個車門的鎖止鈕又會同時開啟。
至於有些車輛為什麼不裝這個自動落鎖功能,我估計可能是廠家考慮自動落鎖在車輛在發生碰撞時,車輛門鎖無法順利內部或外部順利開啟,而影響了車內人員的正常逃生。其實這個問題在以前的老版車輛上確實存在。而現在已經有了很好的解決方法,比如說車門鎖除了自動落鎖和開鎖功能以外,還在駕駛員側的車門內門板上增加了手動鎖止和開啟按鈕。而且現在很多車輛的內拉手,都採取了兩段式開鎖方法。也就是說,當車門鎖被自動落鎖功能鎖止後,各個車門都可以透過在車門內連續拉起車內門鎖拉手兩下,車門便會從內被開啟(兒童鎖開啟除外)。
其實車門自動落鎖還有一個更好的作用,就是,防止車輛在等紅燈停止時,而駕駛員又忘記了主動鎖閉車輛各個車門,而被外面的人從車輛外部將車門開啟而發生不必要的危險。
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7 # 野人語車
對於汽車自動落鎖到底好不好的問題,真的還不能一概而論,根據情況不同,也是有利也有弊。個人覺得在日常中使用還是有用的,只不過在一些情況下有了自動落鎖卻沒有自動解鎖,不便於逃生。我們也看到很多日系車,特別是低端日系車,不提供此功能,為什麼會這樣呢,可能是以下這幾個原因。
第一、安全原因。其實在早期的日系車中大多數車都是提供自動落鎖功能,不過但是在實際使用過程中,發現自動落鎖功能還是可以的,但是一旦遇到碰撞等交通事故之後發現自動落鎖很有可能無法第一時間開啟車門,會延誤最佳逃生或者救治機會。其實很多時候車子自動落鎖之後發生事故很容易造成自動解鎖失靈無法開啟車門。日系車一直認為安全是最重要的,這就在後來很多日系車就沒有了自動落鎖功能。
第二、法律問題:為了避免產生逃生救援困擾,歐洲法律規定,一律取消行車自動落鎖功能。只有一些高階豪華轎車,專門設計了安全氣囊與車鎖開啟聯動裝置,碰撞後,車門能自動解鎖,後來,這種裝置普及到了大部分德系車。其實因為自動落鎖功能導致悲劇的事也很多,車企們因此惹上官非。目前很多車企對於自動落鎖功能出廠預設會關閉,需要車主自己去開啟。這樣的做法也是車企為了規避法律風險。
這是為什麼有些車子沒有自動落鎖功能的原因,那麼對於這一功能,個人覺得在日常行車過程中還是非常有用的。特別是有小孩子坐在車裡的時候,小孩子很有可能在行車過程中誤開車門造成危險,自動落鎖功能之後就可以有效避免。還有一點,我們經常會看到一些靠邊停車後,乘坐人還沒等司機說可以下車不看路面狀況就開車門造成的事故也不少,這些事故中司機是負有主要責任的。如果有自動落鎖功能,那麼司機觀察車輛周圍情況確定安全後再解鎖讓乘車人下車,這樣就可以避免不必要的事故了。
而對於哪些碰撞的大型交通事故,我們安全行車文明規範行車還是可以避免的。個人覺得自動落鎖功能還是很好的,對於一些沒有按落鎖鍵習慣的人來說更是如此了。
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8 # 車問診
所謂行車落鎖是指當汽車達到一定時速時車門自動上鎖。主要目的是對車內有兒童的乘客起到保護作用,防止汽車在行駛中,未懂事的幼兒乘客將車門扳手開啟。
而行車落鎖在早期也存在一些問題。最嚴重的就是在實際使用過程中,自動落鎖在碰撞中有可能會導致無法在第一時間開啟車門,特別是因為碰撞導致自動解鎖裝置失靈,則會延誤解救時機。
上圖就是歐盟對於自動落鎖功能官方描述,其中為了避免產生逃生救援困擾,歐洲法律規定,一律取消行車自動落鎖功能。不過現在很多車型考慮到了這個問題,緊急剎車會自動解鎖,受碰撞或被碰撞也有自動解鎖功能。
之前早期FOCUS以及很多車系原廠隱藏了的自動落鎖功能,必須要去4S店才能調出來,有的4S店還要求使用者填寫免責保證書。如果汽車自動落鎖沒有急剎車和碰撞發生時自動解鎖的功能,它的作用就有利有弊。
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9 # 智慧改變命運
自動落鎖是為了解決,車輛啟動行車後車門假鎖/誤開而設計的主動安全防護措施。
但安全設計理論要求主動安全設計必須同時滿足在特殊環境下不妨礙安全救援。
自動落鎖作為行車主動安全設計滿足行車防止車門假鎖/誤開功能,但也存在出現碰撞等異常環境下門鎖不能依規安全開啟的問題。
因此,一般車輛取消了這項安全功能,而代之以假鎖報警裝置,並實行中央控制鎖止控制,實現車門鎖止安全控制。
高檔車/豪華車為了應對碰撞安全,則設計氣囊聯動解鎖裝置,防止碰撞安全救援失利。
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10 # 愛車大家說
行車自動落鎖是一種安全防護措施,行車電腦檢測到車輛即將行駛時自動給全部車門上鎖,檢測方法比較多,大部分是以車速為判斷依據,車速達到預設值後自動上鎖,一般為10~20公里/小時。還有一些車輛在駕駛員掛入D檔後就自動鎖上車門。至於這個功能好不好我覺得是因人而異。
好處就是保證車輛行駛中車門無法開啟,有些小朋友坐車時出於好奇會去拉車門開關,會有安全隱患,更有甚者我一個朋友和同事出去喝酒,回去時其中一個大醉,行駛中醉漢說要上廁所,隨手就去拉車門,幸好朋友的大眾車有自動落鎖功能,否則後果不堪設想。
現在大部分車都有手動控制按鈕來鎖止車門,但是很多駕駛員行車前都不會刻意去上鎖,在某種情況下來說確實有一定安全隱患,上個月我開車出去,小姨子抱著外甥坐在後排,結果小傢伙伸手就去拉車門開關,幸好孩子小拉不動,否則還是很危險的。所以說自動落鎖功能在這些情況下還是非常有用的。
缺點就是停車後如果不換入P檔是不會解鎖的,這時候需要手動解鎖,現實生活中也時常有這樣的情景:開車接人,到跟前停下車後人家拉車門拉不開,這時候才反應過來趕緊手動解鎖。現在幾乎很多車都有這個功能,但是我覺得其中大眾的存在一定安全隱患,因為大眾很多車都沒有機械解鎖開關,雖然日常使用中電子解鎖裝置的穩定性很好,幾乎不會出現問題,但是一旦出問題了那麼就面臨著車門無法開啟的風險。比如發生嚴重事故後電路損壞,這時候電子解鎖系統會失效,這時候如果車門開關上有機械解鎖按鈕的話還可以透過這個按鈕解鎖車門,但對於沒有機械解鎖開關的車來說真的沒有任何辦法了。
這方面日系還是比較保守的,像CROWN門把手上依然有機械解鎖開關,我覺得這就是最後一道保障了,相對來說大眾的沒有機械解鎖開關確實有點隱患。
在我個人看來行車自動落鎖是個可有可無的功能,但是機械解鎖開關我覺得還是應該有的,雖然省去以後看起來更有檔次,但是在特殊情況下真的存在著安全隱患。
現在汽車消費已經成為大眾性的消費了,對汽車的各項配置人們也是比較關注的,比如汽車自動落鎖的功能,有的人覺得很好,有的人覺得不怎麼好,德系基本上都配置,國產也是,但是日系很多車都沒有這個功能。汽車自動落鎖到底好不好呢?大家怎麼看?
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沒開過日系豪華品牌,反正日系普通品牌電子配置都特別低,說不好聽一點就跟小貨車的電路配置差不多。什麼自動落鎖什麼防夾手車窗,什麼一鍵升降,什麼ESP,甚至連個遙控鑰匙都做得特別簡陋。德系車車門關閉的感測器都在鎖裡面,日系車中國產車基本上在車門上搞了個感測器,用手按著就能顯示車門已經關閉了。很多人說日系車故障少,我基本上都笑笑,也沒啥好說的,反正小貨車的故障率也很小,電路簡單,當然故障少。很多日系粉兒在網上把日系車裡面的線路套個波紋管都拿出來吹噓。據我所知,中國產車還有,日系車在車門裡面還是用的膠布纏的,因為可以降低噪音。整個教室感受來講,我覺得開日系車就像開玩具車一樣。前天剛把我們辦公室美女的新CIVIC開了兩百公里,真是像玩具。
自動落鎖是指乘客上車之後,汽車啟動,當車速達到,設定值時,自動將四個車門電控上鎖,外面打不開,只有車裡面的人可以開啟。美系車通常是在裡面搬兩次開門把手開啟,德系車以前也是兩次,現在是一次(幅度比沒有上鎖時稍微大一點)。
自動落鎖有什麼用?主要是防止車輛在等紅綠燈,或者堵車低速行駛時被外面的不法分子把車門開啟,上車或者偷搶車內財物。以前有很多影片,女司機在等紅綠燈時,旁邊有個人騎個摩托車告訴她左後輪沒氣,這時候司機通常都會下車檢視,而右方的不法分子趁機開啟右側車門,將車內,值錢的東西拿了之後逃跑。假設這輛車帶有自動落鎖功能,那麼即使司機開門下車,也只是司機側的車門,開啟其他三個車門,因為電控落鎖的原因,在外面是打不開的。
帶有自動落鎖功能的車輛,通常也有安全開門的功能。所謂的安全開門就是當你用遙控開啟車門的時候,只是司機側的車門解鎖了(聯速按解鎖鍵的時候,四個車門才會開啟),另外三個車門是沒有解鎖的,也是防止不法分子在這個時候趁機從另外一側,開啟車門,搶奪車內的財物。
覺得自動落鎖沒用的人主要是認為在發生事故的時候還妨礙救援(如果發生嚴重的事故,車輛上鎖了,裡面的人又處於昏迷狀態,外面的人不能快速開啟車門實施救援,而實際上,德系車已經和安全氣囊關關聯了,安全氣囊爆出的時候,四個車門自動解鎖)。還有人說涉水時,安全氣囊沒有爆出怎麼搞。我想大多數安全氣囊沒有爆出的事故,車內人員都不至於昏迷吧?完全可以從車內解鎖吧??
從網路上來看,反對自動上鎖的主要是日系腦殘粉特別多,因為好多日系車都不帶自動落鎖功能(什麼事門一鍵升降,什麼車窗防夾手,什麼ESP好多也不帶,日系粉他們都覺得沒啥用)。不過奇異的是,這些日系車都帶手動落鎖功能。那我想問的是當你手動落鎖之後,發生重大事故的時候,外面的人,不也是同樣打不開嗎???難道開日系車的都有奇異功能,知道出門之後會發生重大事故,然後就故意不上鎖,等發生事故時,好讓別人好救援????