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1 # 小布侃車
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2 # 珍視映畫
不要以為F1賽車是世界上最快的跑車。看看布加迪威龍的速度指標：2.8秒即可從0加速至100KM/H（世界起跑最快<2.8.共有5輛>的跑車之一.），極限速度為402KM/H，兩項資料均超過F1 。這款車由義大利的布加迪公司生產，是大眾集團的旗下公司。傳說中可以賣到1.2億人民幣，汗。不過最近又聽說240多萬德國馬克也可以買到，不過也夠貴的（240多萬德國馬克約合190歐元，210萬美金，1700多萬RMB）。不知道罈子裡哪個兄弟發達了買輛？屆時給兄弟飈下哈。呂布當年以創記錄的轉會費轉會董卓軍團，更兼有三國公認的第一戰神稱號。“人中呂布，馬中赤兔”，正是有了赤兔，呂布當年馳騁沙場，在眾多高手合圍之下安然以速度逸之。呂布可比此車，赤兔亦可當次比喻。附加布加迪威龍技術資料：雙門跑車，1.2米高，4.4米長，近2米的寬度。配備W16引擎，16缸發動機（帶四個渦輪增壓器），輸出功率1001馬力，是世界上唯一一款輸出功率是四位數的汽車。軸距2700，整備質量:約1600kg。四輪驅動 7擋半自動變速器。從0-300（km/h）：≤14 秒
如果你打算把家裡的車改裝成跑車你就會知道——跑車身上的任何一個零件都是為跑車而生的！對於普通車來講，哪怕是更換了超大馬力引擎，抓地力超好的熱熔胎，他都有可能越改越慢！
提升速度根本就是一個死迴圈，這完全不是“一種”科技進步所能帶給人類的，而是“方方面面”！
高速就是大功率能不能有更高的極速，主要看功率多大，對於發動機來講最直接的就是加大排量，4缸2.0不行就6缸、8缸、12缸，可事實上發動機的效率並不是線性提升的，一味增大排量，新增加的馬力值都無法抵消新增加的缸體自重。找到一個平衡才是最重要的。當下的速度之王布加迪威龍選擇了16缸，他的前前任極速之王Mclaren F1,378km/h選擇了12缸6.1L，他的前任極速之王柯尼塞格CCR選擇了8缸4.8L。
光功率大其實並沒有什麼卵用扭矩可以近似理解為“勁兒”，得有勁兒才能把速度提上來，最大扭矩只在一段轉數區間內出現，在初期就代表加速性，而在最高檔末期衝擊極速時，車子彷彿“沒勁了”一樣，難以繼續往上提速。比如布加迪威龍用了4個增壓器來解決這個問題。
傳動怎麼把如此之大的power傳遞給四個車輪，是個問題，原來說無級變速的效率高，但是無級變速難以匹配超大的馬力，好在現在有了雙離合變速器，新的法拉利保時捷布加迪等車型都採用了雙離合變速器，0.1s以內的換擋速度帶來較高的傳動效率。
空氣動力學
你說飛機為啥跑跑就飛了，跑車咋不飛呢，因為飛機有翅膀！對了，不過沒說全，跑車也有翅膀，有反柏努利方程提供向下壓力的“翅膀”：
低風阻流線型的車身，側裙尾部擴散器和尾翼，跑車上的空氣動力學套件能在高速度下提供2倍於車身重量的下壓力，保證輪胎與地面良好的接觸，為車輛的操控性保駕護航！
自重其實跑車分為大跑車和小跑車，哎，你別笑啊，這是真的！
有些跑車採用咱們家用的小型發動機，比如4缸2.0排量，透過削減自身重量達到跑車水準，比如蓮花、邁凱輪、卡特漢姆、KTM都是此類車型的代表，與此同時幾乎伴隨著他們犧牲掉了一切舒適性，空調音響真皮座椅都不是拿來說事兒的，甚至減震、頂棚、車門都省了；大跑車就是像布加迪一樣一個勁的提升發動機的動力。布加迪並不以犧牲基本舒適性為代價，真皮座椅空調音響遙控鑰匙應有盡有，這在速度機器中可是算相當厚道啊！
在跑車界除了極速、百公里加速、功率、扭矩以外，還有個效能指標被車迷們所重視——功率重量比，就是每千克重量能分到多少匹馬力。柯尼塞格有部新車，叫one：1，全球限量6臺，價格不可估量，這個one：1就是意思馬力重量比達到了1:1，1341kg搭配5.8L V8 1340匹馬力引擎。
車身輕而且堅固的車身是必須的，布加迪駕駛艙採用了多層的碳纖維材質、籠式車身，像BAC這樣極致的跑車甚至採用了F1裡才使用的單體殼式車身。
橡膠其實再高的動力最終也是傳遞到四個輪子上的，中國武術講究“力由地起，拳由心生”，動力的真正源泉正是地面的摩擦力啊。輪子！尤其輪胎！才能保證你跑得起來、停的住。F1比賽會先來一圈暖胎圈，就是為了提高輪胎溫度，獲得更好的效能也更加安全，其實早在賽前所有賽車就已經加熱輪胎以達到工作溫度了。在人類動力科技不斷提升的時候，橡膠已經遠遠滿足不了人類的需求了，F1的熱熔胎雖然摩擦力好，但壽命極短，無法在實用性和效能間取得平衡。
剎車剎車也是如此，剎車片有金屬、碳纖維、陶瓷等材料，當今的跑車都會選擇以往航空上採用的陶瓷剎車片，其實跑車和家用車的剎車雖然價格也有區別，不過最大的區別還是工作溫度區間，我們的車可能不能適應激烈比賽達到的幾百甚至上千度，但我們剎車的適宜溫度區間較廣，從零下到零上都能應付自如；對於採用陶瓷剎車的跑車來講，在零下30度的東北開著去買菜，他的剎車效能就會大打折扣，實際上是很不安全的。
好了，跑車上所有的零部件都決定他一出生就是一臺跑車，一輛Jetta，哪怕是改裝的除了外殼都採用了和法拉利一模一樣的零部件，他在成績上也會有很大差距的，所以跑車才會產能很低很稀有，很極限很愛壞，同時也很快很昂貴。