提速太快，養成了我動不動就“超車”的心態；

純電太省，讓我忍不住的“想花錢”；

綠淨太淨，搞得我不想下車，變得“不合群“；

影像太全，養成了我不看反光鏡的“壞”習慣；

遠控太強，讓我指紋快要被“磨平”；

比亞迪是新能源車的領導者，是最早同時擁有電動車核心技術：電池、電機、電控的企業；也是最早推動電動車商業化的企業，他做電動車的初衷是為了改善人類的居住環境。比亞迪新能源車的足跡已遍佈6大洲，50多個國家和地區，超過200個城市，買電動車還是首選比亞迪，技術領先，質量可靠，安全放心。這樣的技術和科技都不能做到“爛大街”,那還有誰能做到？

從圖表可以看到，比亞迪8月份新能源汽車銷量11269臺，繼續保持全國新能源汽車銷量第一。早在幾年前，比亞迪在上海、深圳就已成為“街車”，走在路上隨時都可以看到秦、唐。據乘聯會最新公佈的8月銷量資料，宋DM以月銷4194輛的成績力壓對手，連續4次蟬聯插混月銷量冠軍。

而之所以越來越多的人發現身邊的比亞迪變多了，在於宋DM不僅在上海、深圳等限購城市銷售火爆，在非限購地區也廣受歡迎。據悉，宋DM在非限購城市的銷量，已經佔比總銷量的40%以上。曾經僅僅在限牌限購城市才能看到比亞迪新能源汽車，現在熱銷全國。

那麼，是什麼原因吸引這麼多非限牌城市的車主樂意嘗試比亞迪宋DM？

宋DM的成功熱銷，不僅僅是靠政策，更是比亞迪新能源技術實力與正確戰略的體現。作為唯一掌握電池、電機、電控三電核心技術的汽車企業，比亞迪還在不斷壯大國際專家團隊，在產品的外觀設計、底盤調校、產品測試等領域，持續的完善與進步。作為比亞迪平臺化戰略的首款插混SUV，宋DM聚集了比亞迪核心先進技術的同時，降低了成本，讓消費者受益。補貼後17.99——20.99萬元的全國統一價，讓限購城市和非限購城市的消費者在車價上享受到“平等”待遇。

在同等價位裡面，CarPad多媒體系統、360°全景影像、PM2.5綠淨系統以及智慧雲服務的遠端解鎖、充電可見、車況檢測、遠端預約開啟空調等功能單獨一項放在其他品牌車型上，都可以大做文章成為整輛車的宣傳點，而比亞迪宋DM一款車就已經全做到了。再說宋DM的最大亮點，“542”黑科技。比亞迪的宣傳文章裡，經常能看到比試速度和用VtoL放電吃火鍋的文章。實際上，比亞迪的4.9s不是單單發神經般的快，更快的響應速度是多一層安全保障，同理，VtoL移動充電站也不是用來打個火鍋發朋友圈的，這是一種其他媒體時常大肆宣揚的“生活態度”。

不過，即便新能源銷量光鮮亮麗，越來越多的人們能夠在街頭看到比亞迪新能源汽車，也無法掩蓋比亞迪在燃油車方面確實存在外形的短板。

4天后，一切都將改變了。吸納奧迪、賓士等公司的國際知名大師加盟，為產品研發注入全球設計及驗證思路的比亞迪宋MAX將於9月25日在北京水立方正式上市。9月1日預售後短短10多天官方收穫訂單逾5000臺。比亞迪在外形方面發力後，燃油車也定將收到大家歡迎，比亞迪燃油車和新能源車都能在全國各地被大家越來越多的看到。