為啥飛致150的油耗可以那麼低？有啥秘訣嗎？
飛致150的低油耗其實已經是公開的秘密了，很多車友選擇這款車都是奔著它的低油耗去的，所以它的油耗出色很正常，那麼這款車的油耗到底有何過人之處呢？
根據車友測試飛致150每公里所需的燃油費也就是0.1元左右，當然隨著油價的波動每公里的燃油費會略有變化，但它比較標準的百公里綜合油耗是1.9L，這個數值基本上不會隨著油價的漲幅而出現變化，它只會因為路況和駕駛習慣的不同出現一些差異。
這個水平在電噴150車型中絕對是獨樹一幟的，很多同排量的電噴車型都達不到這個水平，因為它們的百公里綜合油耗基本上都會在2.2L左右，這樣的表現和題主所提供的資料基本吻合，所以對比過後我們就會發現，飛致150確實省油。而它省油的原因，和以下因素有直接關係。
1.動力總成，飛致150搭載了雅馬哈的創核科技動力總成，這款發動機因為提升了發動機壓縮比，增強了燃燒效率，減少了機械摩擦，調低了發動機轉速，採用了偏置氣缸和鍛造活塞，並且配套了高效能電噴系統，如此一來使得整機在具備強勁低扭的同時，也會表現出比較出色的油耗表現。簡單總結一下的話就是技術水平要明顯高於同排量其它車型。
如果要用資料說話的話，那麼請看這款發動機的詳細引數，它實際排量149ml，壓縮比9.6:1，缸徑x行程57.3mmx57.9mm，最大功率9.5KW/7500rpm，最大扭矩13N.m/6000rpm，這些數值相比同等級別的車型來說，都會有一點優勢，所以在實際的動力和油耗表現上這款發動機就具備硬實力。2.車架結構，飛致150的車架結構也會有獨特的地方，比如它的整備質量只有128kg，並且也採用了短軸距，細輪胎的設計，這樣的搭配使得整車騎行過程中相對就會比較輕巧，可以做到輕裝上陣，而反觀同級別的車型在整車的輕量化控制上就不會那麼出色，它們的整備質量基本上都會保持在135kg左右，即便有些車型降低了整備質量，但為了舒適性輪胎的規格相對也會大一些，所以發動機的行駛阻力和負重狀況就會不一樣。
以上的兩個小秘密造就了飛致150不俗的油耗表現，總而言之相對比較先進的發動機技術，偏向於油耗表現設定的車架結構，使得飛致150的油耗有了出色的表現，但這款車在騎行質感上就會遜色一些，而造成這種不良反應的主要原因，就在於它太過注重油耗表現，並沒有將車輛的綜合性能放在第一位，所以才會有不夠均衡的一面。
為啥飛致150的油耗可以那麼低？有啥秘訣嗎？
飛致150的低油耗其實已經是公開的秘密了，很多車友選擇這款車都是奔著它的低油耗去的，所以它的油耗出色很正常，那麼這款車的油耗到底有何過人之處呢？
根據車友測試飛致150每公里所需的燃油費也就是0.1元左右，當然隨著油價的波動每公里的燃油費會略有變化，但它比較標準的百公里綜合油耗是1.9L，這個數值基本上不會隨著油價的漲幅而出現變化，它只會因為路況和駕駛習慣的不同出現一些差異。
這個水平在電噴150車型中絕對是獨樹一幟的，很多同排量的電噴車型都達不到這個水平，因為它們的百公里綜合油耗基本上都會在2.2L左右，這樣的表現和題主所提供的資料基本吻合，所以對比過後我們就會發現，飛致150確實省油。而它省油的原因，和以下因素有直接關係。
1.動力總成，飛致150搭載了雅馬哈的創核科技動力總成，這款發動機因為提升了發動機壓縮比，增強了燃燒效率，減少了機械摩擦，調低了發動機轉速，採用了偏置氣缸和鍛造活塞，並且配套了高效能電噴系統，如此一來使得整機在具備強勁低扭的同時，也會表現出比較出色的油耗表現。簡單總結一下的話就是技術水平要明顯高於同排量其它車型。
如果要用資料說話的話，那麼請看這款發動機的詳細引數，它實際排量149ml，壓縮比9.6:1，缸徑x行程57.3mmx57.9mm，最大功率9.5KW/7500rpm，最大扭矩13N.m/6000rpm，這些數值相比同等級別的車型來說，都會有一點優勢，所以在實際的動力和油耗表現上這款發動機就具備硬實力。2.車架結構，飛致150的車架結構也會有獨特的地方，比如它的整備質量只有128kg，並且也採用了短軸距，細輪胎的設計，這樣的搭配使得整車騎行過程中相對就會比較輕巧，可以做到輕裝上陣，而反觀同級別的車型在整車的輕量化控制上就不會那麼出色，它們的整備質量基本上都會保持在135kg左右，即便有些車型降低了整備質量，但為了舒適性輪胎的規格相對也會大一些，所以發動機的行駛阻力和負重狀況就會不一樣。
以上的兩個小秘密造就了飛致150不俗的油耗表現，總而言之相對比較先進的發動機技術，偏向於油耗表現設定的車架結構，使得飛致150的油耗有了出色的表現，但這款車在騎行質感上就會遜色一些，而造成這種不良反應的主要原因，就在於它太過注重油耗表現，並沒有將車輛的綜合性能放在第一位，所以才會有不夠均衡的一面。