對回答這個問題充滿了興趣，作為一個為國內數十家品牌提供產品培訓的業內人士來說，接觸和深入分析過上百款車，我也認為自己有資格回答這個問題

先給你一個肯定的答覆，沒有的事！

而且，退一萬步來說，就算是燒機油也輪不到斯巴魯什麼事情，第一個舉手的應該是奧迪。

然後如果說燒機油這件事情非得要倒騰清楚的話，而且你也有時間聽的話，那我就細說說。

機油不是用來燒的，只有汽油是用來燒的。機油做為發動機潤滑必不可少的材料，在發動機執行的過程當中被逐漸消耗掉，所以就只有機油消耗量大與小的說法，沒有燒機油這個說法。

所以我們問題就應該回到，斯巴魯的機油消耗量大還是小。

到底大還是小呢？看下圖，5000公里保養一次，換一次機油！

幾乎所有的車都是，5000公里！

然後我們再從技術的角度掰開來看看。

網上比較流行的說法是，斯巴魯的水平對置發動機，結構不一樣，所以導致機油損耗量更大。其實不管是水平對置，還是普通的發動機，都是在做活塞運動。其次，普通發動機陣容裡，奧迪的機油消耗量之大，可以說是獨佔鰲頭。

最後再說兩點。

1,按照保養手冊執行，超過5000公里，即便沒有報警，也及時換吧！機油不是用完了才換，而是髒了就得換，否則起不到潤滑作用。

2,我的這些你都可以一笑了之，應該多看看使用者的口碑，瞭解一下用過的人怎麼說，但也不要聽風就是雨。

斯巴魯現在普遍出現燒機油的情況，1，發動機漏油的故障率很高。2，主要問題出在斯巴魯大部分發動機使用的0W20機油導致的，0W20本身機油較稀，在高溫時要求建立足夠的油膜強度，只有全合成的0W20才可以達到這個要求，這裡的全合成是指使用四類基礎油調的。還有現在很多斯巴魯的渦輪增壓發動機對機油的高溫保護要求更高，4S店的0W20機油根本不達標，導致機油在發動機高溫時出現過度蒸發，生成高溫油泥較多，保護能力下降，加大了磨損，發動機噪音也較大，發動機燒機油現象更嚴重了，尤其像斯巴魯這個車型比較特殊，只要保養時用對機油，還是會好很多的。

機油消耗還是有點大的。13年Forester，現在開了十萬公里，一開始五千公里保養一次沒發現，後來外面換殼牌，打算一萬一換，到五千左右的跳機油燈，現在換0W-30已經改善很多。但是我想開的時間長還是會出現這個問題的。可能我開的公里數也算多了。

那種車燒機油，那種車不燒機油？不是誰能說了算的。首先一輛車的發動機在出廠的時候是否是一臺真正的合格品？不是完全由質量檢查人員就能百分之百訂的。質檢也有失誤的時候。另外在日常的使用中，能否保證正確的操作和保養及各類油品是否達標也是決定車在後期出不出問題的重要因素。也許二百萬的車也出問題呢。十萬的不一定就出問題。只不過價格高的出問題相對少一些。

現款斯巴魯Forester和XV發動機型號是FB20、FB25、FA20T，這幾款發動機是2012年研發成功，廣泛用在現款Forester、Outback、xv等車型，斯巴魯的上一代發動機機油消耗量的確很大，有燒機油的機率，這一代發動機在2015年經過改進以後，機油消耗量不大，正常一個保養週期機油燈不亮！

實際上所有的發動機都要消耗機油，但是隻要一個保養週期內發動機機油燈不亮、機油液麵在油尺上下限之間，就不算燒機油！

放心來吧，斯巴魯Forester和xv是這個級別裡面綜合實力比較好的，全時四驅、水平對置、左右對稱佈局，操控效能相當不錯，但是，由於現在的斯巴魯全系都採用CVT變速箱，因此，平順有餘，推背感不足！保養600左右一次，另外，由於全進口配件，通用配件無需等待，特殊配件需要等待！