中國經濟歷經三十年的高速發展，國內城市早已形成以北上廣深為首、長三角、珠三角、京津冀都市圈領銜，成渝、長江中下游、中原和關中城市圈陪跑的發展格局。

從內外部環境和經濟形勢來看，各城市早已過了高速發展期。在目前大環境下城市間的競爭在加劇，差異在縮小。這麼幾百座城市，十多個城市群都需要發展，所以產業、人口（人才）及政策優勢則成了發展利器。誰佔盡了優勢，誰便可以發展得更快更好。

從目前來看，最具有發展潛力的城市仍將由北上廣深所在的都市圈霸佔。畢竟無論從城市競爭力、科教文衛、交通樞紐和政策優勢，工業的發達，服務業的興旺都不是其它地區可比。

北京、天津兩大直轄市，其中作為首都的北京更是具備所有城市發展的核心優勢。包括政策、人才、教育、科技、交通及產業，旁邊的天津又有世界級大港的便利。方圓一百多公里範圍內30所985和211高校，眾多科研機構，聚集國內最多的科研人才，擁有最多的大型企業總部和科技公司。交通方面匯聚三大世界級機場，一大世界級港口。擁有如此之多的優勢，其發展潛力顯然不是內地一個省會城市可比。

說實話，長三角都市圈自從去年底擴容到三省一市全境之後，其發展潛力顯然下降不少。現時長三角全境擁有35.1萬平方公里的面積，超2.2億的人口。雖然GDP總量有21萬億之巨，然而面對如此之大的面積和人口，難以避免的出現了地區產業分佈不均衡，經濟社會發展不均衡，想要發展實非易事。如果只是小範圍都市圈，包括上海+蘇南及浙北，那麼其競爭力將僅次於北京。

畢竟擁有全國僅次於北京的科教文衛和交通樞紐優勢。工業製造實力甚至強過北京與天津，又是全國的經濟、金融中心，百公里範圍內同樣坐擁數座世界級機場和港口。

7100多萬人口，5.6萬平方公里的面積，船小好調頭啊。面積不大，人口不多不少，城市建設水平、社會發展程度相比三省一市全境的長三角要高出不少啊。全國第一的貨運量、客運量，百公里範內三大世界級機場，三大世界級港口。擁有全國第一的工業製造實力，以及培養了眾多頭部公司。佔全國1/4以上的出口，15萬億以上的工業總產值，47477家規模以上企業，是中國工業化水平最為發達的省份。工業強則國強啊，這才是真正的硬實力。

服務業方面擁有世界級的金融中心香港，國內兩大金融中心之一的深圳和商貿中心廣州。再加上香港地區良好且自由的經濟、金融政策輔助，粵港澳大灣區綜合潛力目前是能夠排上第二的。

其餘區域性中心城市一般包括沿海計劃單列市和內地省會城市。連同周邊的城市組成了區域性都市圈。除幾個計劃單列市之外，其餘省會城市有個共同特點，基本是一城獨大。所屬省份傾斜絕大部分資源、規劃助其發展壯大。所以很大程度上，區域性都市的發展潛力來自於省份的發展優勢和產業配置。從目前來看，基本形成省強則省會強的發展格局。

回溯過去展望未來，隨著外部大環境的變化，省份之間，城市之間面臨的競爭在加劇，各地都在搶產業，搶人才。地區之間的經濟增長表現誰也不會比誰高出多少，也就意味著極難扭轉目前的發展格局。目前發展得如何，大機率在未來的一段時期也是如此。

在如今抱團發展，一體化發展的趨勢下，全國很多大中城市抱團發展，以城市群的模式發展，其中國家規劃的全國範圍內建設的城市群有19個，分佈如下：

這19個城市群的面積、城市數量、發展水平都存在差異，其中發展最好的無疑是長三角、珠三角和京津冀三大城市群，目前它們也是中國經濟最為發達的三個區域，未來它們將建設成為世界級城市群，其中長三角城市群已經被公認為六大世界級城市群之一。

長三角是國家定位的綜合實力最強的經濟中心，2018年整個城市群的GDP達到17.85萬億元，佔全國的比重接近1/5，其中長三角“萬億俱樂部”城市就有6個，而GDP在5000～10000億之間也有7個，其經濟實力之強，全國無出其右。

京津冀一體化、粵港澳大灣區建設也如火如荼，未來它們的發展潛力巨大。當然，其它城市群的發展雖然難以匹級以上三大城市群，但作為國家級城市群，受到國家政策支援，發展潛力也不俗。

都市圈方面，全國共有34個都市圈，具體分佈如下。這34個都市圈的發展水平也各有差異，可分為三個層次，即成熟型都市圈、發展型都市圈和培育型都市圈，發展最好的自然是成熟型都市圈，它們分佈在中國經濟最為發達的長三角和珠三角地區。

未來它們發展會如何？由於數量太多，就不詳細分析了，我們來參考一份研究報告。根據不久前發表的《中國城市發展潛力排名：2019》顯示，中國目前有24個人口千萬級的大都市圈，它們以全國6.7%的土地集聚了33%的常住人口，創造約54%的GDP。2019年這24個千萬級都市圈發展潛力指數排名如下，排名第一的是上海大都市圈，其次是北京都市圈、深莞惠、廣佛肇、蘇錫常……

上海大都市圈發展潛力指數排名第一實至名歸。上海大都市圈充分發揮上海中心城市作用，打造長三角城市群“強核”，輻射周邊都市圈。2018年上海大都市圈GDP高達9.1萬億，遠遠高於其它都市圈。

當然，除了上海大都市圈，其它都市圈發展潛力也不俗，比如北京都市圈，深莞惠、廣佛肇都市圈等，它們都包含有一線城市……

東部兩大頂級城市群長三角、珠三角就不必多說了，此外京津冀作為第三大城市群，其格局也已確立。

其他城市群當中，我最看好的是山東半島城市群和海峽西岸城市群。其中山東半島城市群GDP規模高達6萬億，海峽西岸城市群GDP也近3萬億。

相比來說，中西部雖有中原城市群、長江中游城市群、成渝城市群，但這三個城市群整體而言都都處於長期人口淨流出狀態，不僅嚴重缺乏均衡發展框架，而且無一例外的是省會獨大。由於省會與其他省內城市經濟基數差距過大，並且自身定位仍在不斷提升，未來與兄弟城市之間差距將進一步擴大，這樣的城市群即使定位相似，卻與東部名同實異。

東部四大城市群各自至少有五個二線或以上級別城市，這與中西部構成了格局上的差別。東部幾個城市群均是百家爭鳴，絕大多數城市都處於人口淨流入極端。

中西部則只有省會人口淨流入，就連各自省內副中心城市人口都在流出，並且主要流出方向主要就是自己的省會，這無異在加劇省會獨大的模式。此消彼長之後，武漢、成都、長沙、西安、鄭州的影響力越來越強，而其省內其他城市卻星光黯淡。就連有著中部非省會第一城名頭的洛陽市，如今還只能屈身三線。

因此從正面較量來說，中西部以城市群模式與東部競爭是絕無勝算的。能夠持續保持競爭力的方式，依然是透過虹吸效應繼續強化省會競爭力，畢竟中西部除了幾個新一線城以外，並無其他城市能夠對外東部外來務工人口構成吸引力。

所以，中西部省會城市還是會繼續集全省之力塑造，甚至不排除透過合併周邊區域的方式去增強自身體量，直至資料規模逼近一線都是有可能的。而後再以點帶面，逐漸形成更大範圍的廣域競爭力，接下來才能進一步讓外出人口迴流。

未來東部大機率是繼續百花齊放，引領經濟前行；中部則會出現三四個二線城市輔以省會共發展，形成小範圍城市群；西部省會獨大的狀態恐怕將越發突出，不過成都和重慶在新一線當中的競爭力會進一步增強，同時西部非省會城市的影響力會更加弱化。

東部當然也有區域性差異，南強北弱並未改變，不過北部由京津冀一體化、煙大海底隧道、青煙威一體化、山東半島城市群等概念正在逐漸發酵，推升環渤海城市群的整體邁進。長期來說，南北沿海省份未來的差距可能會逐步縮小。

而整體格局則依然是東部＞中部＞西部。

隨著中國城鎮化水平不斷提高，越來越多的人口湧向城市，建設城市，未來農村人口會越來越少。國家規劃城市群以及都市圈是相輔相成的，城市群的概念一定程度上是高於都市圈的，可以肯定的講不管是城市群還是都市圈，未來最發達的區域肯定還是集中在東部沿海，再縮小一下範圍，主要指珠三角、長三角、京津冀這三個區域。

長三角和珠三角的發展優勢主要是地理優勢，因為地理上的優勢才誕生了相關政策支撐以及人才聚集效應。長三角處在中國黃金水道長江的入海口位置，內河港口優勢，特別是有上海為中心引領經濟快速發展。珠三角處在珠江水系入海口位置，廣州和深圳兩座城市是中國非直轄市一線城市，經濟活躍性超過中國任何城市群。

另外一個京津冀，從歷史上便能看出，不管世界格局如何變遷，不管朝代如何變遷，一個國家的首都絕對是經濟中心，因為一個國家的中樞機構必須要有強大的經濟支撐。京津冀地區以北京為引領，周邊擁有天津、唐山等大型港口城市，經濟貿易往來比較便利，又擁有河北大面積的發展腹地，沒有發展局限性，雄安新區就是最好的見證。

十九個城市群，成熟型城市群只有長三角和珠三角長三角城市群規模大，區域內上海、杭州、寧波、南京、蘇錫常都市圈已經連綿一體，躋身世界級城市群。珠三角城市群聯絡緊密，區域內香港、廣州、深圳、東莞、佛山、中山、珠海、澳門大灣區將建成世界級別城市群。京津冀城市群尚處於北京、天津雙核都市圈連綿一體發展階段，區域內其他城市都市圈遊離。其他城市群均處於遊離單核都市圈發展階段主要城市群及都市圈

主要城市群

東北亞一體化建設，青島、大連將成為重要優先發展城市

大連將成為東北亞國際航運中心

青島將成為歐亞大陸橋聯絡日韓的重要國際航運中心

大連--煙臺橋隧建成將加快東北和山東的發展，環渤海港灣建設將提速。

哈長、天山北坡、海西、北部灣、滇中均會快速成長

城市群建設和都市圈建設最為關鍵的是城市群建設，也就是說都市圈是城市群的一種分支。我們國家現在雖然是世界第二大經濟體，但是我們想邁向發達國家就需要城市群不斷髮展和建設。

城市群不但要發展好，更要城市世界的城市群，不但要成為中國名片更要成為世界主要城市群代表。更要發揮城市群特色來吸引外資來投資，吸引更多國家人口來中國發展和生活。

城市群不但代表我們的國力，更是關係到每個人生活環境和品質，所以說城市群是國家戰略，更是我們每一個人的福利。

隨著中國城鎮化水平不斷提高，越來越多的人口湧向城市，建設城市，未來農村人口會越來越少。國家規劃城市群以及都市圈是相輔相成的，城市群的概念一定程度上是高於都市圈的，可以肯定的講不管是城市群還是都市圈，未來最發達的區域肯定還是集中在東部沿海，再縮小一下範圍，主要指珠三角、長三角、京津冀這三個區域。

在如今抱團發展，一體化發展的趨勢下，全國很多大中城市抱團發展，以城市群的模式發展，其中國家規劃的全國範圍內建設的城市群有19個，分佈如下：

這19個城市群的面積、城市數量、發展水平都存在差異，其中發展最好的無疑是長三角、珠三角和京津冀三大城市群，目前它們也是中國經濟最為發達的三個區域，未來它們將建設成為世界級城市群，其中長三角城市群已經被公認為六大世界級城市群之一。

長三角是國家定位的綜合實力最強的經濟中心，2018年整個城市群的GDP達到17.85萬億元，佔全國的比重接近1/5，其中長三角“萬億俱樂部”城市就有6個，而GDP在5000～10000億之間也有7個，其經濟實力之強，全國無出其右。

城市群的形成是經濟導向，人口流入的自然選擇，因為城市收入高，資金多就能發展的更好，帶動更多的就業機會和資源配套服務升級。隨著落戶限制的放寬，其它經濟落後城市的人口會進一步流入城市群。

人口和經濟是相輔相成的，中國的主力城市群還是長三角和珠三角，雖然未來的大多數人會居住在各個城市群之中，這樣會讓更多人享受更平等的資源配套，但從中國經濟與世界經濟接軌的那一刻起，中國的城市格局就已經確定，深圳的崛起就是一個很好的例子，曾經的江河經濟變成現在的沿海港口經濟。

中國雖然地大物博，但因為地勢和氣候原因，很多地方都不適宜居住，再加上現在西方北方向東方南方遷移的大趨勢，所以未來我並不看好北方和西方還是西北方的城市群。

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城市群的形成是經濟導向，人口流入的自然選擇，因為城市收入高，資金多就能發展的更好，帶動更多的就業機會和資源配套服務升級。隨著落戶限制的放寬，其它經濟落後城市的人口會進一步流入城市群。

人口和經濟是相輔相成的，中國的主力城市群還是長三角和珠三角，雖然未來的大多數人會居住在各個城市群之中，這樣會讓更多人享受更平等的資源配套，但從中國經濟與世界經濟接軌的那一刻起，中國的城市格局就已經確定，深圳的崛起就是一個很好的例子，曾經的江河經濟變成現在的沿海港口經濟。

中國雖然地大物博，但因為地勢和氣候原因，很多地方都不適宜居住，再加上現在西方北方向東方南方遷移的大趨勢，所以未來我並不看好北方和西方還是西北方的城市群。