鐵路機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的一線行車單位。機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。鐵路局的機務段按其工作性質不同，可分為貨運段、客運段及客貨混合段；按其裝置及檢修工作量不同，可分為大修機務段、中修機務段及小修機務段，中修機務段也承擔少量的擴大中修和大修。機務段的機車管理工作，主要分屬於機車運用和機車檢修兩大車間。運用車間也稱運轉車間，運用車間鐵路局的機務段負責組織乘務員工作和機車的運用及機車整備作業，並根據計劃安排檢修機車的扣車和組織機車中間技術檢查作業或進行狀態修各級檢查作業等。運用車間的地勤行修組也有少量的檢修工人，以處理機車臨修故障及對機車進行日常維護工作。
這樣看起來，大部分人可能都不懂到底是做什麼的，那麼我來跟大家詳解。
1.主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務，通俗來講，就是火車司機，有的人開客車，有的人開火車等等。在鐵路職工行列中，火車司機崗位的工資是所有職工行列裡最高的，但辛苦程度也是最高的，不僅要承受機車的強大輻射，還要堅持經常上夜班，經常超勞工作。因為這些，導致了火車司機可以提前10年退休。
2.其他的大修中修小修，都是針對機車的。其間還有各單位送來檢修的軌道車等。工作勞累程度，比司機相對輕鬆不少，工資也不低。對於軌道車來講，大型整體維修又都是送往廠商那裡維修，小型簡單的檢修才由維修單位進行，還可以賺到不菲的維修費用。而且，維修地點都是在中心相對大些的城市，離家近可以顧及到家，在鐵路上來講是不錯的工種了。
其他的工種，就不需要詳細介紹了。因為一般招聘的都是火車司機，拋開司機，其他得工作都會相對舒服很多。如此講解，不知你是否能懂啦。
鐵路機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的一線行車單位。機務段一般設定在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。鐵路局的機務段按其工作性質不同，可分為貨運段、客運段及客貨混合段；按其裝置及檢修工作量不同，可分為大修機務段、中修機務段及小修機務段，中修機務段也承擔少量的擴大中修和大修。機務段的機車管理工作，主要分屬於機車運用和機車檢修兩大車間。運用車間也稱運轉車間，運用車間鐵路局的機務段負責組織乘務員工作和機車的運用及機車整備作業，並根據計劃安排檢修機車的扣車和組織機車中間技術檢查作業或進行狀態修各級檢查作業等。運用車間的地勤行修組也有少量的檢修工人，以處理機車臨修故障及對機車進行日常維護工作。
這樣看起來，大部分人可能都不懂到底是做什麼的，那麼我來跟大家詳解。
1.主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務，通俗來講，就是火車司機，有的人開客車，有的人開火車等等。在鐵路職工行列中，火車司機崗位的工資是所有職工行列裡最高的，但辛苦程度也是最高的，不僅要承受機車的強大輻射，還要堅持經常上夜班，經常超勞工作。因為這些，導致了火車司機可以提前10年退休。
2.其他的大修中修小修，都是針對機車的。其間還有各單位送來檢修的軌道車等。工作勞累程度，比司機相對輕鬆不少，工資也不低。對於軌道車來講，大型整體維修又都是送往廠商那裡維修，小型簡單的檢修才由維修單位進行，還可以賺到不菲的維修費用。而且，維修地點都是在中心相對大些的城市，離家近可以顧及到家，在鐵路上來講是不錯的工種了。
其他的工種，就不需要詳細介紹了。因為一般招聘的都是火車司機，拋開司機，其他得工作都會相對舒服很多。如此講解，不知你是否能懂啦。