一直都在倒賣，從來沒停止。只是手法與火車票簡單的加手續費不一樣。大體說說，太複雜。

機票和火車票最大的區別是，統一訂基準運價，也就是機票的全價票價，各航司（航空公司）自行根據預訂情況確定折扣價。

航空公司的折扣價對於不同代理商，旅行社以及現在網路預訂（其實也是代理商）的折扣和代理費（返點）不同，包銷獎勵不同，針對團隊申請的包銷形式，折扣也是不同的，改退票政策也不同，比如不退不改，只退機建費等。

黃牛，其實攜程此類代理就是黃牛。只不過機票黃牛不是像火車票這樣，透過原始票價加收手續費來賺錢，而是直接透過差價來賺錢。

所以，現在網路預訂會出現一些票，不能改退籤，只退機建費，或者不提供報銷行程單，或提供差額行程+機打發票組合的單據。

機票黃牛手法簡述。

1.提前預控熱門航線和時刻都團隊位，或記錄編碼，來實現一些機票的拿票折扣低，然後加價賣出，加過價的機票也會比外放折扣（散客預訂）低。

2.使用積分里程換取免費機票，然後原價售賣。這個攜程被爆光的很慘。

3.預訂多航段，然後拆分售賣，退票部分航段等等。所以，給人以機票沒有黃牛，只是機票黃牛的手法不一樣。

這個問題我太有發言權了，自己手裡有系統的，光一個佔座你知道水有多深嗎？簡單來說，一趟航班，假設票價1000，你用虛擬的人把大部分座位都占上，這樣網上顯示的報價自然而然就高了，可能到2000了，等有真人透過你訂票的時候，你把虛擬人撤下，再把真人的票出了。等於你收了2000塊，實際花費1000，賺了1000差價，你每賣一張票，航空公司還會給你返點。有時候你在網上訂了飛機票，顯示出票成功，有可能賣家並沒有真正給你出票，而是伺機再等好的時機給你出，賺取更多差價。實際每個票務公司都有自己的出票系統，都可以自己佔座，他們之間也會暗鬥，互相博弈。當然這只是票務界潛規則的冰山一角，我不可能都爆出來，你們大概瞭解一下就可以。所以說，機票趁早定，別老是抱有要等等的想法！不知道說出來這些會不會遭有些人恨，哈哈，只要讓大家大概瞭解一下機票運作就好，預防買到高價票！

沒經歷過都沒資格發言。有一次我坐飛機買了特價機票 從昆明到合肥的，結果誤機了，去東航櫃檯詢問是否可以改簽 答案可以，改簽當天的航班需要另補1000左右的全價.機票我買來才500多 他讓我補全價機票。無奈 想想不划算 ，反正也不著急，就打算買幾天後的特價機票 ，趁機在昆明玩幾天。拉著行李剛走沒幾步 ，旁邊過來個中年人跟我說他可以幫我改簽，開始我以為是騙子，沒搭理他，然後他說先改簽後給錢，要價400，包改當天。想想沒啥損失就同意了，結果過了一會他過來了，領我去辦登機牌，拿了登機牌見我還不放心，他跟我說送我進安檢再給錢，我當時有點懵，感嘆他的強大能力！接著也順利進了候機大廳。他這算不算黃牛？特牛逼的黃牛？

我先說說我們機關單位，以前買票都是誰便宜買誰的，這個不忽悠！別看花國家的錢，還真沒想著裝誰腰包裡。現在可好，不能買了，國家財政出臺了規定，要想報銷必須去財政部指定網站和當地指定經銷商購買機票！原來300就能飛北京的票從此一去不復返了！價格高不說，每張票還加二十元的出票費！這是要幹嘛呀？變相壟斷！是為了省錢嗎？

關鍵你怎麼定義黃牛，火車票是同座同價，加價賣一眼就看出來了。飛機票是同座不同價，一架飛機上，可能大家都是經濟艙，但是每個人買票的價格可能都是不一樣的。有的人300有的人500有的可能全價買，甚至還有9元的促銷價。那麼這裡面就有倒票的可能，比如我在網上掛600，你買了，我去出票更便宜的地方再幫你買低價票賺差價，你覺得這算不算黃牛？本質上就是黃牛，因為你不知道哪個價格才是最低的，因為根本沒有統一價只有基準價。而且現在提供這種平臺很多，比如最典型的就是攜程，上面充斥了各類票務代理商，有不少就是空手套白狼的黃牛黨。

個人倒賣飛機票只能透過獎勵里程來進行，現在航空公司設定了受讓人時間限制，基本上無法進行了。不過那些航空公司的高階票務代理可以做到，主要在特殊時間倒賣飛機票尤其是頭等艙，先把票買下再退票換人加價，利潤很高。

臥槽你竟然提這個問題，充分說明你不懂航空業的票是怎麼回事！告訴你確實沒有票販子倒賣，但我又告訴你，除了你不是從官網訂購的直銷機票，那就你就是從高階票販子手裡買的票，普通人沒接觸過這個行業的人還以為票販子就是火車票哪類人，不是了！飛機票這玩意有專門的公司代理，有高有低，都是她們定價！航空公司的指導標準價是有的，你買到一張機票很有可能就是低於航空公司的運力成本，但為啥還會虧本賣，前面說了，有高有低，利潤把控是絕對賺錢的。

很簡單，火車票不能超售，無座票也是有限制的。機票可以超售，黃牛囤了也沒用。至於機票超售了座位怎麼辦？很簡單，先到先得，經濟艙沒了就免費升艙，全滿了就賠償外加簽轉。而且，火車票與機票不同的是火車票必須日期與車次相對，但是機票有一年有效期，錯過了航班只要支付改簽費和差價還能用。所以黃牛倒票除了虧還是虧。另外，航司官網買票最靠譜，代理商買票的建議出票後根據票號進行機票驗真，可以查到子倉位（經濟艙下分為多個子倉位，不同的子倉位價格不同，退改簽政策以及里程積分累積不同）。如果購買時代理商寫的倉位和真實倉位不一致，立刻與代理商或平臺聯絡，要求三倍賠償，以及多渠道投訴，最後贏的肯定是你。

最後，祝大家旅途愉快！

主要有兩個原因：

飛機票價格經常變動，預售期較長，價格高，因此倒賣飛機票是很高風險的。對於一部分急需、臨時決定出行的乘客，肯定會考慮自己的出行成本，改買高鐵、火車，或者透過國內慣例找關係等方法來降低自己的成本。

從經濟學角度說：大家都不笨，都會權衡自己的風險和成本。

對於倒賣飛機票的黃牛我想可以分為三種。

單純從正規平臺購買飛機票，但是現在的飛機票的是實名制，無法轉讓。一般沒有人會冒這麼大的風險去購買。

所以這種黃牛現在已經不存在。

某些機構會存在某種系統，利用假人佔座，當剩餘座位較少時，票價會上升，他們再此事把票賣出。

一種炒票行為。外行根本不知道。

單純靠為旅客提供服務，購票獲得提成，這些機構會搞一些活動，進而可以獲得低價票。當然，有些時候，代理機構也會存在炒票行為。傳統黃牛已經不存在了，取而代之的是網路黃牛。

之所以有黃牛，唯一原因是定價方式。只要價格隨供求關係變化而變的商品或服務就不會有黃牛倒賣，只有價格被抑制的時候才有倒賣的價值，這種現象的專業稱呼叫短缺。及商品或服務的價值被行政干預，隨著買家人數的暴增，賣家無法透過價格的高低來篩選買家，買家不得不透過其他開掛的方式決出勝負。花錢請人排隊（黃牛），刷票軟體，拖關係找熟人等，這些開掛所支付的價格再加上票面價就剛好等於市場真實的價格。如果飛機票也採用這種峰谷同價的方式，一樣會有黃牛。但飛機票是隨行就市的，哪怕只用視窗售票也不會有黃牛在視窗排著長長的隊，飛機票的賣家已經把黃牛的利潤加到票面價值裡了，黃牛已失去抬價的空間。