自家用，油耗低這個是一直關注的，當初買車老婆怕油耗高三天兩頭加油，我打了保票說油耗低，買車關注了日系的中級轎車，別的根本沒考慮，省油省心，別說日系車不耐撞什麼的，誰買車是用來撞的？什麼品牌的車子高速撞車都有危險性，華人愛跟風沒主見，車子提到家很多人都說怎麼不買suv我就是笑笑，

價格方面，基於它的定位個人比較推薦2020款2.5藍天運動版，官方指導價19.98萬，優惠幅度在1.5萬左右，終端裸車成交價18.48萬左右，全部落地再加購置稅16354，車船稅720，強險950，商業險6883，上牌500，共合計21萬左右。

馬自達ATENZA外觀設計時尚動感，前臉星輝中網犀利，led燈組精神靈動，銀色鍍鉻從格柵下方連貫兩個大燈，車身側面緊緻硬朗肌肉飽滿，尾部性感緊俏層次突出，雙邊雙出排氣很有檔次，顏值非常符合年輕消費者審美。動力方面， 2.5自吸發動機，引數為141千瓦，252牛米，變速箱配經典的6速手自一體，零百成績8.9秒左右，加速初段輕盈，變速箱換擋絲滑，底氣輸出有力，日常超車遊刃有餘，不管是市區還是高速都能讓人滿意，雖說談不上太大的激情，不過那種平順的質感不是渦輪增壓能比的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教紮實，濾震穩健，過彎側傾抑制到位，整體性好，有不錯的高階感，轉向手感緊實，輕打方向車頭便隨之移動，跟隨性極好，駕駛樂趣沒的說，買了它再也不用擔心會被加塞。內飾方面，做工用料不錯，功能分割槽佈局清楚，懸浮式大屏尺寸8英寸，操作流暢，支援蘋果安卓的手機互聯，語音控制，導航等，三圓形儀表盤資訊顯示清晰，一目瞭然，視覺衝擊力不那麼強，不過實用性還是很好的。空間方面，後排腿部一拳半，頭部三指，夠用，但作為一臺b級車來說還是差點意思，想要翹起二郎腿的話還是算了吧。

馬自達ATENZA是一臺很有個性的車，顏值時尚，動力不錯，經濟性高，底盤紮實，操控凌厲，安全性好，非常適合駕控。當然缺點就是空間表現略差，噪音控制一般，對於居家而言會大大折扣。如果你是一個喜歡開車的人的話，那ATENZA絕對是可以購買的。

從2013年後，馬自達出的全是創馳藍天系列車型了，哪一款都非常好，喜歡哪款買哪款絕對沒錯，比兩田一產要實在。馬自達踏踏實實做車，不搞營銷，全憑人喜好去購買。馬自達最不像日系車的日系車。

蘿蔔青菜各有所愛，相對於現在清一色的渦輪車來說，我本人還是更喜歡大排量自然吸氣加AT變速箱這種動力組合。當然喜歡歸喜歡，油耗太高，咱也開不起，之前開過朋友的3.0升Lacrosse，V6自吸發動機給人的感覺確實舒服。動力感覺源源不斷，開起來充滿信心。但是說實話，油耗本人是接受不了的，這車好玩兒但是不親民。

本人今年剛剛26歲，總體預算也不是特別多，大約就是20萬左右這個樣子。我目前相中的車型只有豐田CAMRY和馬自達ATENZA，當然都是更鐘情於2.5升版本。不過以我的預算來看，2.5升的CAMRY是高攀不起了，2.0升的CAMRY又感覺差點意思，不想買。所以只能退而求次選擇馬自達ATENZA。這款車顏值到位，價格也挺到位的，感覺價效比很高。但是聽說內飾異響問題比較嚴重，所以遲遲不敢入手。

經過近一個月的網上口碑觀察，以及在我們當地4s店多次試駕，對ATENZA這款車是越來越喜歡。銷售也一直催促我趕緊買吧，現在優惠價格這麼給力，並承諾廠家針對內飾異響問題已經做出了相應的處理，今後絕對沒有異響了。最後承諾如果出現異響，5次之內維修不好，依照國家三包規定進行退換。雖然不知道他說的是真是假，但這樣的承諾聽起來還是令人很舒服的。

之前就已經進店多次談價，最終我拿到的價格感覺還可以，下面簡單跟大家分享一下。我入手的是馬自達ATENZA2.5升尊崇版，感覺這個版本的配置就已經相當到位了，還有抬頭顯示、360度倒車影像、11揚聲器、前排座椅通風等功能，日常家用綽綽有餘。最終店內包牌價21.2萬元，白色車漆，購置稅、保險以及上牌費全都包含了，送了腳墊、貼膜、行車記錄儀、滅火器、1000塊錢的加油卡以及10桶原廠機油。合同上也注備了有異響5次處理不好，就給換車。感覺挺真誠地，就相信他一次。

新款馬自達ATENZA的顏值沒得說，從內到外都散發著荷爾蒙的味道，前臉黑色鍍鉻中網比老款的橫幅鍍絡要時尚運動很多，中控的設計也挺有味道，不是一味的依靠真皮來堆疊豪華感，採用大量短毛材質，摸上去很有質感，整體營造的氛圍也不錯。

2.5升自然吸氣發動機在這個價位絕對算是大排量了，匹配由愛信代工，馬自達自己研究設計的6AT變速箱，換擋平順性絲滑的簡直不像話，開起來非常爽。其實很多AT變速箱都有頓挫感，別克Lacrosse的有，BMW3 Series的也有，CAMRY也有點，只有ATENZA變速箱的平順性無可挑剔。雖然變速箱只有6個檔位，但就像蘋果手機一樣，硬體資料不如安卓機，但實際操控平順性無人能與之匹敵。

再配合上馬自達的GVC向量控制系統，使這款車的轉彎半徑非常小，身為中級車開起來也很靈活。跑國道油耗非常給力，最低本人跑到過5.1升。跑市區的話，平均油耗也就8~9升。對於一款2.5升自然吸氣的中級車來說，這油耗已經非常值得稱讚了。

下面再來說一下這款車的缺點吧，家用性肯定是它的短板，畢竟魚與熊掌不可兼得。在同級別車型中，空間表現ATENZA算是最小的，而且底盤路感比較清晰，那些過分追求舒適感的朋友都感覺ATENZA坐起來質感很差。

再就是隔音不太好，發動機啟動的時候噪音太大，日常跑起來，胎噪、風噪控制的也不是很好，這一點不如豐田CAMRY。有時候我都感覺這隔音白瞎了這11個揚聲器，音質根本發揮不出來。

再就是之前比較擔心的異響問題，相對於之前的老款產品來說，異響應該進行了專門的處理，但小異響依然存在，尤其是速度80以上，偶爾會產生共振。打算去4s店弄一弄，後期再看看效果。

ATENZA是新款馬自達6在國內的名字，作為一款以操控著稱的中型運動轎車，有明顯的優點和缺點，主要從以下幾個方面來看一下這輛車的表現。

1、動力方面，創馳藍天發動機，搭載2.0和2.5兩款自然吸氣發動機，158馬力和192馬力，2.0排量只能說夠用，如果說想要隨叫隨到的動力，資金足夠的話，那選擇2.5的絕對會讓你激情澎湃，絕對不會後悔，6檔手自一體變速箱非常聰明，沒有頓挫感，動力輸出非常平順，開起來很暢快。

2、外觀方面，魂動理念的外觀，絕對足夠吸引人的眼球，讓你一眼就愛上她，尤其是魂動紅，夠靚。

3、內飾方面，中控設計簡潔合理，控制旋鈕用起來很順手，手感和按鍵的阻尼感很好，懸浮式液晶屏和駕駛視線一致，足夠安全，炮筒式儀表盤，運動風格突出。

4、操控方面，創馳藍天技術加持，人馬一體，方向盤回饋非常到位，東瀛寶馬的稱號真不是吹的。

5、空間方面，前排空間很不錯，很寬裕，後排空間同級別對手裡不佔優勢，畢竟這是一臺以操控和注重駕駛樂趣為主的車型，後備箱空間表現一般，整體空間一般。

6、油耗方面，2.0官方油耗6.4,2.5官方油耗7.0，實際油耗肯定要高一些，但在同級別對手面前，絕對是無敵的。

7、價效比方面，官方指導價17.58萬—23.78萬，同級別車型裡具有一定優勢，不過ATENZA所有車型優惠力度不大，但是正因如此才凸顯她的價值，誰也不想剛買回去個車，降價幅度太大讓人難受。

綜合起來，ATENZA針對的消費者人群還是比較明確的，如果你喜歡自然吸氣，不追求急加速帶來的快感，並對操控情有獨鍾，不那麼追求大空間，那麼ATENZA的確是一款值得入手的好車。最主要的是她的三大件還是進口的，無疑又增加了一個砝碼。

道聽途說，我不知道你是不是真正去看過ATENZA，我買車的時候，對比了太多的中級車，Magotan、Passat、Accord、Teana、SPIRIOR、Mondeo、奧迪A4和凱迪拉克也去看了，在空間上沒有明顯的差別，我不知道一個4米多的車，那5-10公分的差別你能一下體驗出來，反正我是沒體驗出來，有些東西，只有親自去操作，去看，才能相信，不要道聽途說。那麼多車我都試駕了，最後我選擇了2.5尊崇ATENZA，價格、配置各方面最厚道的，缺點就是噪音比其他車大一點，駕駛感覺幾乎是秒殺同級別車，還有關於銷量問題，如果你真的瞭解的話，你應該知道，是量產不足，不是他想賣，而是進口三大件量產不足，馬自達小廠，如果ATENZA想高銷量，像某些車一樣，官降3-4萬，（現在官降1.3萬），你看看是什麼銷量。

我開了三年了。。。外觀還沒過時，最近各種新b級車出來要跟ATENZA比顏值。。。一般開7.8年換，我從頭到尾這車外觀都是很主流設計，沒什麼遺憾的，隔音必須承認不怎麼樣，但是百分之99在市區，很少80碼以上，也可以接受，車漆薄也沒辦法就喜歡這個顏色，20來萬家用車開了這麼久還是這麼高回頭率，20幾歲就不能和我爸媽一樣喜歡Passat和Lacrosse。。。車上從來不超過3個人。。。就這後排，有時候拉幾個老表，算上我4個180左右的壯小夥（都是150到180）也不擠，再坐個女生也湊合。。。要是載個子小一點的，5個人滿載真的沒問題，何況一般三口之家。。。這個空間還有啥挑剔的，ps:家在經濟比較好的市所以一般本地人家裡都有兩輛車，不考慮生二胎和三代人出行。。。這車妥妥的夠了

你到汽車之家ATENZA論壇的質量反饋區去看看，方向機異響是大機率問題，而且沒辦法根治，甚至有司機感覺前輪要掉了，我關注了很久，還是下不了決心，之家的一個編輯想賭一把買了ATENZA，結果方向機異響也出現了，三思三思。

我最近也是剛入手了一輛馬自達6ATENZA車，用車的感受，和大家分享分享 。 從外型來看，時尚，漂亮！我覺得不懂車的人看到會覺的這車得超過20W多的車吧，還有品牌的影響力不夠大，哈哈。從內飾來看，各種硬塑膠，各種低端。但是這個價位，我還能說啥。還有噪音比較大特別是19寸的大腳，上了高速就能感覺到胎噪特別大，從動力來講，有2個版本2.0L和2.5L自然吸氣，這款發動機是馬自達自主研發的創馳藍天，優點是省油動力充足。 馬自達6ATENZA顏值和操控都不錯，人車合一，總的來說這款車不錯，20W左右的價格絕對值得入手

ATENZA是一款價效比很高的車，靚麗的流線型外觀，充沛的動力表現，馬自達最有良心的日系車！

ATENZA“魂動”（Kodo）的設計語言讓其外觀，無論在哪都很吸引眼球，犀利的外觀一點不輸超跑，很適合有激情的年輕人！內飾方面比較中規中矩，但是又不上賽道，還是不錯的，做工和用料很有質感！技術宅的重點就是發動機，創馳藍天發動機那是相當牛，口碑在這放著不多說，唯一的不足後排空間，為了整體性犧牲了後排空間！如果對後排空間不是有太多需求，那麼ATENZA很值得入手！

正式工作起來以後真實太忙了，真有飛起來的節奏，不知道大家怎麼樣，都是什麼樣的狀態。不過，還是忙一點好，忙說明有事做，說明有錢賺，是不是啊？但也有人說，工作好累啊，感動中國2017人物廖俊波副市長說“在工作中更能體會到快樂”，與大家共勉。

今天聊一個成熟的車型，也是上市好幾年的馬自達ATENZA，他是馬自達6的接班人。最近，特別喜歡聊聊成熟的車型，因為成熟的車型經過市場檢驗後，才更靠譜，不像有些燒機油的啊、機油增多的啊、斷軸的啊、機油乳化啊等等這樣的車，不放心。聊這種車，心裡有底氣，不發虛，也不怕網友罵！

因為本田現在深陷機油事件，大家對本田的看法一落千丈，直接殃及其他車型；第八代CAMRY的造型真的算不上好看，甚至感覺還有點彆扭；日產Teana的造型更別提了，簡直是扭曲；Magotan和Passat還可以。說這麼多，也不是有意說ATENZA好，實際情況就是這樣，馬自達一心堅持自吸，堅持運動操控，而且義無反顧，獨樹一幟，值得讓人佩服。好了，閒話不說了，咱們先欣賞一下養眼的馬自達ATENZA。

在欣賞車的時候，還能欣賞美女

從審美角度看，2018款馬自達ATENZA已經完全超過了以往的強大對手CAMRY、Teana了，只有馬上釋出的全新Accord有得一拼。至於大眾Magotan、Passat、福特Mondeo、Taurus之類的老帥哥，可以與之匹敵。

ATENZA，就是很漂漂

馬自達就是純粹追求運動操控的主，而且是那種一條道走到黑的主，這在業界都是出了名的，從實際試車看，確實是操控擔當。什麼意思，就是說走就走，利落乾脆；就是說停就停，執行力強；就是說衝就衝，毫不遲疑；就是拐彎抹角，身輕如燕......兩個字“好開”！！！

女神也喜歡開馬自達ATENZA，有範兒

嗯，不錯

ATENZA也有一些固有的缺點，這就是馬自達的個性，十頭牛都拉不回來。比如為了追求更好的流線和減少風阻，頭部空間不夠寬敞；為了更加專注做發動機、做操控，導致後排空間不足，中控設計有差距；為了凸顯運動時尚和魂動，失去了一些使用者，偏向年輕化。但這些也都在改進。

綜上所述，加上馬自達ATENZA較高的價效比，我推薦購買2.5自然吸氣藍天尊崇版，終端價在203000左右，沒有必要再加2萬元購買更高版本的ATENZA了。

您覺得馬自達ATENZA怎麼樣呢？

ATENZA:我是曾經的馬6接班人，有“彎道之王”和“東瀛寶馬”的美譽，你說呢？

ATENZA，是現在迄今為止唯一保持堅持使用自然吸氣發動機的日系車，ATENZA的創馳藍天技術，讓發動機不挑食，非常省油，達到了很高的扭矩，和馬力。搭載2.0L和2.5L兩款創馳藍天發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力。傳動方面，與之匹配的是6速手自一體變速箱。ATENZA的外觀及內飾仍將沿用現款車型的主體設計，但其換裝了全新造型的方向盤，並且其部分車型將配備Nappa材質座椅、前排LED投射光及車內黑色棚頂等配置，這些配置的加入，讓這款車在年輕消費群體的心裡更具吸引力。如果喜歡推薦購買，我也正準備入手2.5尊崇

網際網路社會，資訊量公開化了，每個車企的競爭壓力大了，或多或少都會請一些水軍刻意抹黑一些車型，把一件本來就很正常的交通事故刻意去放大，抹黑，就像南京一位間歇性精神病人開一輛BMW7 Series以190邁以上的速度，把一輛馬自達2撞成兩段，一時間把馬自達推上浪口，其實以這樣的速度，角度撞任何一輛車都會很嚴重的，除非坦克，所以買車，網上去看也要理性去對待有些水軍的話，至少世界上所有車都可以套進去噴。

上圖的意思，註定馬自達ATENZA是一款小眾車型，馬自達這車企以技術為特長，他所造的車都是以偏運動為主，特別強調駕駛員的駕乘感受，操控感，從而忽略了乘坐人員的舒適性，空間性，而在中國，運動型的車輛必定不會大賣，因為受眾的侷限性太小，如SPIRIOR，銳志，ATS，都是口碑好，銷量低，有錢的人看不起這些運動型車型，喜歡的這價位買車要顧及家庭用車而放棄，要麼經濟實力不夠。這車油耗同級別最低。

ATENZA，馬自達6的換代車型，新車繼承了有彎道之王的老馬6的衣缽，操控效能同級別首屈一指，方向盤大小適中，低速指向輕盈，高速深沉穩重，，方向指哪打哪。這也是馬自達這品牌引以為傲的看家本領。

ATENZA是馬自達最新技術創馳藍天技術下的一款重點車型，創馳藍天技術是對發動機，變速箱，底盤汽車三大件從新融合調教的一門技術，至少這技術從引進中國到目前這5年裡，沒出過大的技術問題，還算穩定，得益於設計師從獵豹身上獲取的靈感，整車造型動感時尚，尤其馬自達特有配色魂動紅，真的很耐看，至少外觀不會讓人有審美疲勞，愛信6At+自然吸氣，技術雖然不是最先進，但勝在穩定，耐操，2.5的排量，夠用，至少不會覺得很肉，全系標配ESP車身穩定系統，6安全氣囊，防撞鋼樑廠方說是汽車業界硬度最高的1800MPa的高硬度鋼材。主副安全真的很不錯

有優點，也有缺點，偏向於運動風格，所以懸掛調教偏硬，整體舒適性偏差，空間偏小，隔音效果有待提高，高速胎噪明顯，品牌效益小眾，保值率不高。

但是買車是對自己的一種肯定，是用來自己開的，適合自己的才是好車，ATENZA不錯，值得購買。

ATENZA還是年輕人更合適，ATENZA本身就屬於偏轎跑。但是相比ATENZA的價格和年青一代中的財力很多人都會選擇ATENZA得小兄弟AXELA或者如其他CIVIC之類的。ATENZA現在外觀更加騷氣，自吸發動機動力上勁。很重要的一點馬自達的品控比較好，一直積累了不錯的口碑。如果講的有道理點個關注謝謝！

值得，一汽馬自達ATENZA的質量還是比較穩定的，發動機在動力性、節油性的表現比較好，滿足一般家庭用車完全沒問題

首先是外觀。就我看來ATENZA的外形很少有人說不漂亮的，這也是它最吸引我的地方，流線的車身、突出的鼻翼，以及整個模仿獵豹造型的外觀，雖然犧牲了一些後排車窗面積，但確實用好看形容再恰當不過。不過個人認為2.0的17寸輪轂更為和諧，2.5的輪轂過大，給人一種擠迫的感覺。

其次是ATENZA使用起來特別省心。我買來3年，近50000km，沒有任何大問題，甚至連小問題也幾乎為0。不得不說日本車用起來真是省了不少事。

還有一個亮點不得不說，省油！我全市區擁堵狀態8.5l／100km，也是非常滿意了。

變速箱來說在同級別車型中算是聰明，升降檔積極，但是不知道為什麼，2檔跳3檔時偶爾會有頓挫。不過感覺微弱，不用太在意。

當然，這車也有很多吐槽之處：

首先，隔音差，上了高速那音噪不是一般的大，說話都得提高嗓門。不知道是因為皮薄隔音差，還是輪胎的原因（原廠韓泰）

其次，漆薄，無論之前的睿翼還是現在的ATENZA，有時被樹枝劃一下都能露底漆，一開始還去打個蠟，次數多了也無感了

第三，轉向半徑大，紅路燈別的車都能一把方向掉頭，而我，必須來個r檔，略尷尬。

最後，定價過高，怎麼說也是mzd的旗艦產品，定太低未免拉低了逼格，所以這也是銷量不好的最大原因吧。

總的來說，ATENZA這款是好車，但銷量不好我覺得最重要的原因是品牌溢價力不高，畢竟同級別的toyota、honda的品牌影響力都超過了mzd，所以怎麼提升品牌影響力是mzd首要要解決的問題，不然再好的車也賣不出好價兒，畢竟絕大多數人買車還是認牌子，誰在意那些細微的差異呢。

說實話，ENVISION這個價位的車很多相對於他來說，他的銷量還不太好，但是單憑這款車來說，是很有競爭力的，包括它的操控動力設計美觀都是可圈可點的，畢竟馬自達是技術起家，所以造車技術方面是毋庸置疑的，尤其是發動機技術更是全球領先。

我一直就很喜歡馬自達的這個品牌，因為他們的車具有創馳藍天技術，我也比較喜歡這樣的黑科技產物。在試駕的過程中ATENZA就給我留下了深刻的印象，動力十分充足，轉彎的時候整部車也特別的穩定，操控感受是一流的而且對於外部帶來的一些震動干擾，整體的過濾效果也是非常不錯的，舒適度方面是非常優良的，與其他這個價位的b級車進行比較的話，還是有很大優勢的。目前我提車有一段時間了，來給大家分享一些個人的看法和感受。

外形設計也是令我十分滿意的，設計風格還是偏向於運動，因為更多的設計元素都是由動感而產生的，修長的前臉兒與整個車身的弧線就是非常好的證明，形象描述了一部轎跑的樣子，全車搭配LED日行燈和大燈讓整體的科技感元素也有一定的提升，暗色調的進氣中網與銀色發光的馬自達logo形成鮮明的對比，這也是車頭設計的一大亮點，這樣的外形非常令我滿意。

內飾方面也是運動感十足的，超喜歡這樣傳統式的三炮筒儀表，看起來特別的直觀和大方並且也有種賽車的感覺，內飾的皮質覆蓋度很高，這也算是廠家的一個厚道之舉了。7寸站立式的多媒體大屏，這樣設計的風格也比較個性，只有在一些豪華品牌才有使用這樣的設計形式，所以這樣的內飾很漂亮。

空間方面對於我來講是完全夠用的，因為我對於空間方面來講也沒有太高的需求，之所以選擇b級車是因為想在駕駛的過程中更舒適一些。前排的空間很寬敞，我182的身高，頭部大約還有一拳左右的距離到達棚頂，西部距離中控臺也有一定的距離空間，總之坐在車裡很輕鬆，上次送我老姨和我媽他們回家，後排坐三個人也不覺得有多擁擠，還是蠻鬆快的，後備箱也很大裝兩個登機拉桿箱還是很輕鬆的。

動力方面，這臺2.0升的自吸發動機我覺得很好用，它完全不像渦輪增壓發動機那樣起伏不定，動力輸出狀態波動比較大，而是那種非常均衡平穩的線性輸出狀態，給我的感受就是非常的穩健非常的線性，油門踏板的幅度與動力輸出完全成一定的比例效果，開了一段時間，我對這方面掌握還是很好的，不管是在市區行駛還是在高速上動力方面帶給我的感受都是很理想的。

發小在2013年買了臺二手馬3經典款（手動），我開過後印象最深的就是底盤，穩健、紮實；他在2019年賣了馬3後，又購入CX-4，6AT變速箱很聰明，開起來像CVT般順滑。

言歸正傳，如果對底盤和變速箱要求高的話，ATENZA一定不會讓你失望。

如果非要買一輛日系中級車，我認為，馬自達睿翼是不二之選！且聽我一一道來，日系中級車：日產Teana、豐田CAMRY（或者亞洲龍）、本田Accord（或者SPIRIOR）、馬自達睿翼，就是四個選擇。先說Teana，外觀內飾尚可，還配了日系最強的2.0T發動機，這個值得表揚，但是有一個致命的缺點，垃圾變速箱CVT！喜歡暴力駕駛的就準備一兩年內換變速箱！還有日產是日系中鐵皮最薄的，安全性差！所以不建議買！雖然價格不算貴！再說豐田CAMRY或亞洲龍，各方面還算均衡，不優秀但是也過得去，但是價格呢？2.5 的二十幾萬起步，這個價格我買奧迪A4、凱迪拉克CT5、捷豹XEL這些豪華中級車不香嗎？動力、配置、操控、用料、安全性等天壤之別，為什麼花二十多萬買豐田？不做冤大頭，洗腦無用！再說本田Accord或SPIRIOR，外觀內飾等尚可，機油門這些先不提了，配個1.5T或自吸2.0發動機，加上CVT變速箱，本田也向豐田學習偷工減料節約成本，價格也沒便宜啊，肯定不值得買！最後再看馬自達睿翼，首先馬自達操控是出了名的，號稱東洋寶馬！我也開過上代老馬六，操控確實不是浪得虛名。外觀設計流暢時尚，內飾雖不算出彩，但也中規中矩，2.5自吸發動機加上6AT變速箱，完美動力組合，雖然現在流行8AT甚至更多檔位，但是6AT已經夠用了，再說了馬自達的價格真的價效比最高，2.5最高配優惠下來不到20萬，同樣的配置比豐田便宜好幾萬！真的是豐田有多好嗎？非也！豐田營銷手段高超，會洗腦！所以非要買一輛日系中級車，我覺得馬自達睿翼是唯一理智選擇！