家用其實完全夠用，1.4T應該是150匹，如果條件可以，我覺得還是入手2.0以上，動力可以不用，但是不能沒有！

大眾汽車，一個在中國市場呼風喚雨的汽車品牌，旗下的幾乎所有汽車在市場上的銷量都非常的大(除了與奧迪A6L同平臺打造的)，深受市場的群眾的喜愛，一直以來大眾的口碑都非常的不錯，即使有的車輛小毛病不斷，也能夠獲取很大的市場份額。屬於大眾旗下的一款中型轎車，一直都是中級車市場的標杆之作，沒有之一，銷量也非常的大，經常霸佔月銷量冠軍的位置。

Magotan旗下總共有3款動力車型，分別為1.4T、1.8T以及2.0T車型，動力分別為150馬力、180馬力以及220馬力。相信很多人都對Magotan情有獨鍾，可是有的人預算又不是那麼充足，只能購買1.4T車型，這時候就會猶豫不決，1.4T車型的動力只有150馬力，動力夠不夠用，是不是比較肉，到底能不能滿足日常出行的動力要求，會不會是小馬拉大車等等疑問。在這裡就給大家介紹一下已經購買1.4T車主的實際駕駛體驗，到底表現的如何？值不值得購買？

Magotan1.4T車型為1.4T渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率為110kw，峰值扭矩為250N.m，為150馬力。下面看看以下五位1.4T車主的使用體驗：

車主一：買車之前一直擔心1.4T的動力不夠用，買來之後還算比較驚喜的，只要捨得給油，推背感十足，空間也很大，非常的滿意。

車主二：買車的時候預算不足，比較看中Magotan的空間，個人對動力要求沒有那麼高，實際駕駛中，感覺動力還可以，表現的中規中矩。

車主三：一個人駕駛的時候動力感覺還是比較強勁的，高速加速超車也來的即使，就是起步階段稍微肉一些，高速上跑120km/h也非常的穩妥。

車主四：Magotan1.4T車型的動力只能說剛剛夠，一個人駕駛的時候還好，但是滿載的情況下就顯得吃力一些，有一次回老家，車上滿載，天氣熱，開著空調，爬坡的時候就感覺到心有餘而力不足了。

車主五：買車之前看了很多關於1.4T動力的帖子，大家都說的褒貶不一，個人看了日產的，2.0L的動力為只有150馬力，想著Magotan1.4T應該動力還可以。買來之後，果然不錯，平時一個人在城裡開著上下班，沒有發現動力不足的情況。

小結：透過以上五位車主的使用體驗可以知道，大部分人購買車的時候對1.4T車型動力略有擔心，但是買來之後都覺得挺滿意的。大家購買的時候，如果自己是慢性子，1.4T車型完全能夠應付日常生活。如果需要動力，需要一些駕駛樂趣，還是購買1.8T及2.0T車型。

1.4T分為230常規版本跟280高功率版本，之前都是常規版本230，現在新款都升級到280了，一般家用230版本稍微肉一點，但選擇280版本的基本滿足家用而且用車成本上還比較省，畢竟對於一款B級車來說六七個油確實比較有優勢

首先我們來了解一下渦輪增壓到底是什麼東西，簡單來說渦輪就是一個吹風機，不斷幫助發動機往氣缸裡吹氣，使發動機有更大的爆發力，這樣的發動機缺點就是故障率高，後期維修費高。但是有一點好處就是省油，動力足。這款車動力還是可以的，相比較1.4t 省油 動力跑起來還行 平常只能說夠用

1.8t 動力充沛 油耗不照1.4t多多少 起步照1.4t省油感覺 高速什麼的基本一樣

2.0t 油耗也不是那麼不能接受吧 動力沒的說

7速是乾式離合器，散熱要差一些，而6速是溼式離合器，浸泡在油性液體中，具有一定的冷卻作用。所以顯而易見，溼的不會出現過熱現象

Magotan憑藉著多年優秀的品質、充裕的空間和出色的動力贏得了不錯的口碑，成為了人們眼中中級車的標杆，也成為了許多消費者在購車時的首要選擇目標。而隨著最近CAMRY、Lacrosse等車型的換代，使得中級車的競爭就更加激烈了。

當然，Magotan也不會落後，於是推出了全新的改款車型-2020款Magotan，新車延續了歐版新款Passat的設計風格，並換裝了全新的LED燈組以及尾部還將“MAGOTAN”英文標識放置於VW標下方，使其顏值得到了大幅度的提升，怪不得大部分車友說它：越來越像大眾輝騰！那麼，新車的具體表現如何，我們從以下幾個方面一起來詳細瞭解一下吧。

外觀方面，作為中期改款車型，2020款Magotan整體變化不大，延續了現款歐版Passat的設計風格，但細節方面的調整，還是讓其顏值得到了不小的提升。比如前臉格柵內部造型、前包圍以及全新樣式的LED大燈組，整體看起來相比現款更加精緻大氣。

車身側面，2020款Magotan並沒有怎麼改動，依舊採用了很商務的風格，雖然它相比新Passat有些老成，但是不排除它有特定的消費群體。車尾方面，新車同樣在多處細節上進行了調整。可以看到，新車尾燈組內部結構進行了調整，此外新車的雙邊單出排氣樣式也有所改變。不過尾部最大的亮點是“MAGOTAN”英文標識被移至中央，看起來更上檔次一些，整體像之前的大眾輝騰。

內飾方面，2020款Magotan雖然整體佈局沒有太大的變化，但細節上設計更加簡潔，按鍵佈局更加合理，座椅採用黑/白雙色搭配，並換裝了全新樣式的方向盤，更符合當下年輕人的審美。而石英錶、空調出風口、空調控制區域等設計都是我們熟悉的大眾味道。

動力方面，2020款Magotan依舊搭載了我們熟悉的1.4T渦輪增壓發動機和2.0T高低功率發動機，匹配7速雙離合變速箱，詳細的動力引數相信大家都耳熟能詳了，這裡就不一一介紹了。

總結;

2020款Magotan在設計感、科技感表現上相比老車型都有一定提高，在合資中型車中依然是接近標杆級的水準。我個人覺得，新Magotan和新Passat相比還是前者的血統更純正一些，從很多細節做工上就一目瞭然了。如果新車最終定價不太離譜的話，相信依舊會是大眾的“爆款”車型。

Magotan1.4T的動力夠不夠用，那關鍵是要看和誰在一起比。如果你之前開的是小排量的自吸發動機，1.0，1.3，1.6，自吸，那可能在剛開1.4TMagotan的時候，還是覺得動力比之前的提升還不錯。開了一段時間，你就會不滿足，嫌棄動力差了。如果你之前就開1.8自吸車，想著換成在動力方面要有大的提升，1.4T就有點勉強了。我們買車花在動力方面的錢，每一分都是值得的。配置低，後面可以加裝，動力不夠可沒法增加。MagotanPassat上1.4T就是為了降低門檻，這樣的車型，還是要買1.8T及以上的版本。

我們先來說說資料，Magotan配備的1.4T發動機最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，百公里加速也能跑到九秒內，開過Magotan的朋友可能都能感覺到，在城市日常駕駛，偶爾超個車1.4T可以說完全夠用，只是在高速道路上中後段的加速動力就會顯得疲軟。所以如果就日常城市駕駛，Magotan1.4T動力夠用沒問題。

但是個人依然建議有條件儘量上1.8T。

一方面，在動力上1.8T更有保障，1.4T僅僅夠用，但是絕對算不上充沛，在一定路況下1.4T會顯得輸出乏力。

另一方面，Magotan1.8T和2.0T都搭配的是溼式雙離合變速箱，1.4T配備的也是乾式雙離合變速箱。雖然現在的乾式雙離合和溼式雙離合在換擋速度，平順性等方面基本沒太大差別，但是乾式的雙離合變速箱整體的問題依然要比溼式雙離合多，穩定性方面也不如溼式雙離合。

綜合來說1.4T動力夠用，但是個人更推薦有條件上1.8T。不僅配置動力方面的提升，而且在穩定性方面也會更好。1.4T➕7速乾式雙離合更多是車企的一種營銷策略車型。

關於汽車內容我們一起探討。

Magotan，可以說是無人不曉，無人不知，大眾在市場上的一款中型轎車，屬於中型轎車市場的標杆之作。

Magotan1.4T車型搭載的為EA211渦輪增壓發動機，匹配7擋乾式雙離合變速箱，前為麥弗遜獨立懸架，後為多連桿獨立懸架，最大功率為110kw，最大扭矩為250N.m，馬力數為150馬力。

1.4T車型的動力到底怎麼樣呢？行不行呢？

根據試駕得到以下結論:在起步階段稍微有一些肉，在速度達到百公里40Km以後，動力輸出完全夠用，動力隨叫隨到，不知不覺百公里時速就到了120km，開起來感覺還是相當不錯的。

總結:1.4T的Magotan低速起步階段稍微柔一些，但是深踩油門，推背感還是很十足，高速階段完全沒有問題，加速超車很輕鬆，不必太擔心。

Magotan1.4T的發動機最大馬力是150匹，最大扭矩是250牛米，配備7速雙離合變速箱，帶動整備質量1440KG的車身，動力還是夠用了，當然動力這東西還是越大越好，不一定經常激烈駕駛，但是需要的時候沒有就尷尬了，不過仁者見仁智者見智

這臺EA211渦輪增壓發動機，最大馬力為150匹，拉動Magotan，起步的時候會比較肉，車速起來後，動力還是不錯，加速超車沒有問題。

一是省油，下圖這是我使用冬季胎（今天4月25日，太熱了，明天必須換胎了）在市裡跑的油耗，如果跑高速，120速度跑到5個油都沒問題！要知道這可是中級車啊！

二是超車無壓力，這也是大家最關心的，很多人習慣的覺得“小馬拉大車”，你可以看這款發動機與變速箱動力資料，完全與自然吸氣2.0排量的不相上下，百公里加速不到九秒，不是鬧著玩的，渦輪介入在1700轉以後，加上車身自重也就1.4噸左右，動力完全夠用！

三是省銀子，大眾在這一點上還算有誠意，有的車最低配很難買到，但這個車走了幾家4s店都沒問題，而且我看汽車之家，優惠很大，省了不是一星半點，在我們這兒，最低配大約18.5萬就可以落地（包括保險、稅、牌），我買的時候，車剛上市，花了將近21萬呢！

缺點也不能說沒有，一個是配置，低配的鹵素大燈、沒有多功能方向盤和定速巡航，不太方便，其他的還好，中控大屏一般4s店都贈。再一個是非主流，Magotan主流是1.8T，加了車友會沒幾個一樣的，可能大家第一眼會有點異樣吧，車是自己，冷暖自知，自己喜歡就好！

感謝邀請，對於Magotan1.4T的車型而言，如果只在市內用車，可以說是夠用的，如果開車屬於舒適性的，不要求急加速，在高速上也還湊合，但如果經常性急加速，跑山路，你就會發現比較吃力，尤其是上大坡時，發動機轉速會被提高的很厲害。至於好不好，能不能用，還要看你自己吧！如果資金較為充裕，建議選擇Magotan2.0T車型，大眾集團最新的發動機技術，節能，高動力。

本人就是1.4tMagotan，而且是老款的，購於2010年2月，落地價格大概23萬，已經8年半了，這是我第一輛車，跑了12萬公里，所以動力來說只能說夠用，但是主要跑市區為主，基本沒什麼大問題，也就日常保養，期間離合器問題導致車子抖動，外面修理一下問題不大，車門鑰匙出現過問題，其他沒什麼毛病，快9年了，為我們家庭貢獻了力量也見證了我們的成長和發展，最近定了寶馬530，但我還是會繼續用我的Magotan，不會出售，有感情了！

Magotan作為B級車1.4T其實也是為了降低銷售門檻，不過1.4t的動力是完全沒有問題的，我開Sagitar1.4t動力很強，Magotan也是比Sagitar重幾十斤應該影響不大，起步可能稍微慢一點點而已，家用完全不用擔心，作為b級車廠家能配1.4t，就足以說明動力完全不用擔心的。不過1.4t用在Sagitar才是真正的王者！