斯巴魯，車不錯，全時四驅，水平對置發動機。車小眾，效能好，但是礙於全車進口，配件比較貴。後期保養略微高，但是比賓士是便宜多了。。。哈哈哈。安全性可以參考國外碰撞實驗，沒得黑。小眾註定汽車的保值率低。13款Forester車主。不要跟我提愛國，我愛中國，但是我需要買適合自己的車！噴子親媽爆炸，中國產品牌優秀也不會買進口買合資。進口稅交給的中國！我愛我的祖國，麼麼噠！

斯巴魯汽車的銷量真的不好嗎？這個要看你是從哪個角度開分析了，如果是以國內市場來說，斯巴魯汽車的銷量的確是非常不好；而如果以北美市場，特別是美國市場來說，斯巴魯銷量表現非常不錯哦，甚至就比德系的大眾，BBA等品牌的銷量都要好。下面我們就來詳細分析一下斯巴魯汽車這個品牌的情況吧。

首先我們來說說，斯巴魯為什麼在國內的銷量不好？從2004年，斯巴魯汽車真正進入國內市場以來，銷量表現最好的時間大約在2012年～12013年這兩年時間，在國內最高年銷量差不多達到了6萬臺，這已經是斯巴魯汽車在國內市場賣得最多的年銷量了。而這銷量甚至比不了某些品牌的一個車型銷量的零頭，當然，如果以純進口車型銷量來說，在純進口車型裡面，銷量還是不錯的。

如果單純以銷量來比較，銷量6萬臺，相比斯巴魯在美國年銷量50～60萬臺的銷量，簡直是小巫見大巫。這樣說起來，斯巴魯在國內的銷量真的算很差了，而且，最近這幾年的銷量還越來越差，目前再國內的年銷量基本也就2萬臺左右。

那是什麼原因導致斯巴魯汽車在國內市場銷量表現如此之差呢？

首先是國內總代理的問題，我們都知道斯巴魯汽車在國內的總代理經銷商為龐大集團，也就是說是斯巴魯汽車在國內的銷售渠道，基本都被龐大集團給壟斷了，這就會造成非常多的問題，運營管理問題，市場推廣問題，還有與4S店的利益關係問等等問題。而且龐大集團旗下還代理了非常多的汽車品牌，根本就沒有精力去運營好斯巴魯汽車這個品牌。

其次，就是斯巴魯汽車對國內市場不夠重視，畢竟北美市場才是重中之重，畢竟年銷量在60萬臺左右，很多新車型，新技術都是首先在北美市場首發，而去有些相當有競爭力的車型根本就沒有考慮引進但國內市場，比如說翼豹的旅行版車型。而國內的就那麼幾款車型，Legacy，XV，Forester，Outback，而且還把2.0T和2.5T這樣的動力非常強勁的發動機取消了，沒再有引進國內，這給國內的消費可選擇的餘地就更少了。

第三，就汽車本身的機械素質而言，斯巴魯汽車的確是好車，但在汽車外形和內飾設計上，還有非常大的進步空間，畢竟這也是影響購買的非常大的一個因素。如果能在外形和內飾設計上做得更符合市場消費需求，我相信斯巴魯的銷量至少要翻一翻。

第四，由於以上種種原因，也導致了斯巴魯汽車的銷售服務點非常少，甚至連一般的地級市以上的城市都沒有4S店，有些省份一個省也才幾家4S店。除此之外，除了正常的易損件外，一些重要零部件，配件維修週期等待時間較長；也由於本身是進口車的身份，也會給人都覺得是配件貴，維修保養貴等固有印象，雖然事實並非如此。

綜上所述，但就汽車本身而言，斯巴魯汽車是款品質非常好的車，效能也不錯，但在國內市場來說，斯巴魯的銷量表現的確是非常的差，以上提到的四大方面的原因，是我個人認為是導致斯巴魯銷汽車在國內銷量差的重要原因。

看邀前來

咱們重點來說一說斯巴魯這個品牌，斯巴魯在國內銷量不好很大的一部分原因就是所有車系均為原裝進口，價格相對較高，所以去選擇的消費者也並不多。之前斯巴魯傳出的中國產訊息後來也以失敗告終，其他日系品牌都選擇了合資，斯巴魯卻偏偏不選擇合資，同樣不肯合資的日系品牌還有雷克薩斯，不過它是為了品質和調性拒絕中國產，那斯巴魯是為了什麼呢？這其中的辛酸就要從1992年說起了。

斯巴魯並不是沒有中國產過，早在1992年富士重工與貴航集團聯手，以國內組裝的方式引進了第二代斯巴魯REX。REX是一臺微型車，車身尺寸僅有3365/1420/1350mm，軸距為2255mm，這款車搭載了雙缸544cc發動機，最大輸出只有30馬力/24.5牛米，匹配4速手動變速箱。別看這小車動力不強，但是它採用了四輪獨立懸架，憑藉著優良的操控性和輕盈的車身還曾在紐北賽道跑出了9分54秒的圈速，也被譽為最速輕型車。

中國產車型在外形方面對其進行了一些改動，並被命名為貴州雲雀，在雲雀首批新車下線後，貴州政府想要給予一定的扶持，於是派出了政府官員找到貴航的負責人表示希望購買一批雲雀作為當地的計程車。結果貴航的負責人下做了一個非常錯誤的決定，以首先滿足內部需要為由直接拒絕了，從此貴州政府對雲雀的扶持也就不了了之了。

錯誤的決定造成了了貴航錯失良機，緊接著貴航又做出了一個非常失敗的決策，那就是全面中國產雲雀。在當時貴航只能組裝，並不具備獨立的生產能力，想要擺脫斯巴魯並增加產量，貴航必然要開拓本土零件供應，最終導致技術不過關，雲雀質量越來越差，直接影響了斯巴魯的品牌口碑，銷量也一降再降。再加上當時還有一個強有力的競爭對手Alto，即便是後期升級了動力也依舊沒有挽回雲雀。

雲雀從中國產到停產十年的時間，僅僅賣出了1.2萬臺，車是一臺好車，可惜斯巴魯在國內選錯了隊友，說白了就是被狠狠地坑了一把，也導致了斯巴魯再也不敢輕易中國產。而現在合資車發展的都非常好，斯巴魯也想合資，只是已經隸屬於豐田，由於國內的政策限制，想要中國產似乎也不太可能了。

後來龐大成為了斯巴魯中國的總代理商，透過強大的渠道給斯巴魯帶來了不錯的銷量，它挽救了這個品牌，同時又坑了這個品牌。龐大一心掙錢，根本不關心斯巴魯本身的品牌文化和品牌建設，導致了斯巴魯成為了小眾品牌。其次都說斯巴魯配件昂貴，這其實也是龐大為了利益導致的，沒辦法，在中國只能聽龐大的，近幾年龐大也不景氣，只能說斯巴魯又選錯了隊友。

這就是為什麼啥阿庫婭比中國銷量不好的原因。

在國內是真的不好，看一個汽車品牌或者某一款車型銷量怎麼樣，在路上的時候稍微留意一下就知道了，常見的銷量高，越少見銷量越差