-
1 # 小布侃車
-
2 # 小壑談車
B柱在駕駛艙的前座和後座之間,就是兩側兩扇門之間的那根縱向槓子,從車頂延伸到車底部,從內側看,安全帶就在B柱上。
C柱在後座頭枕的兩側。
A柱、B柱與C柱都是支撐車輛結構強度的主要部分。
-
3 # 大寶育兒經
汽車的A柱、B柱、C柱具體是什麼?
最簡單的說法是:A、B、C柱是汽車上的三根豎梁。
A柱:在發動機艙和駕駛艙之間,左右後視鏡的上方。
B柱:在駕駛艙的前座和後座之間,從車頂延伸到車底部。
C柱:在後坐頭枕的兩側。
A/B/C柱的作用
A/B/C柱不僅僅是撐起駕駛艙車頂的金屬柱子,而且對駕駛艙內的成員有重要的保護作用,在車輛發生翻滾或傾覆的時候,A/B/C柱能夠有效避免駕駛艙被擠壓變形.
所以,A/B/C柱的強度對車內的生命來說有重要意義,一些高檔車的A/B/C柱是和車身包括車架一體化的,安全性大大提高。
A/B/C柱存在的矛盾
設計師考慮前柱幾何形狀方案時還必須要考慮到前柱遮擋駕駛者視線的角度問題。一般情況下,駕駛者透過前柱處的視線,雙目重疊角總計為5~6度,從駕駛者的舒適性看,重疊角越小越好,但這涉及到前柱的剛度,既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度,又要減少駕駛者的視線遮擋影響,是一個矛盾的問題。設計者必須儘量使兩者平衡以取得最佳效果。
後柱與前柱、中柱不同的一點就是不存在視線遮擋及上下車障礙等問題,因此構造尺寸大些也無妨,關鍵是後柱與車身的密封性要可靠。剛度是汽車車身設計的指標,剛度是指在施加不致於毀壞車身的普通外力時車身不容易變形的能力,也就是指恢復原形的彈性變形能力。
汽車在行駛過程中受到各種外力影響會產生變形,變形程度小就是剛度好,一般情況剛度好強度也好。剛度差的汽車,行駛在不平路面上就容易發出嘎吱嘎吱的響聲。
立柱的剛度很大程度上決定了車身的整體剛度,因此在整個車身結構中,立柱是關鍵件,它要有很高的剛度。
-
4 # 草原上的白球鞋
一般轎車車身有三個立柱,從前往後依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、後柱(C柱)。對於轎車而言,立柱除了支撐作用,也起到門框的作用。 設計師考慮前柱幾何形狀方案時還必須要考慮到前柱遮擋駕駛者視線的角度問題。一般情況下,駕駛者透過前柱處的視線,雙目重疊角總計為5~6度,從駕駛者的舒適性看,重疊角越小越好,但這涉及到前柱的剛度,既要有一定的幾何尺寸保持前柱的高剛度,又要減少駕駛者的視線遮擋影響,是一個矛盾的問題。設計者必須儘量使兩者平衡以取得最佳效果。在2001年北美國際車展上瑞典沃爾沃推出最新概念車SCC,就將前柱改為通透形式,鑲嵌透明玻璃讓駕駛者可以透過柱體觀察外界,令視野。
ABC柱不僅僅是撐起駕駛艙車頂的金屬柱子,所以,在車輛發生翻滾或傾覆的時候,一些高檔車的ABC柱是和車身包括車架一體化的,而且對駕駛艙內的成員有重要的保護作用A柱在發動機艙和駕駛艙之間,從車頂延伸到車底部,ABC柱的強度對車內的生命來說有重要意義,ABC柱能夠有效避免駕駛艙被擠壓變形。 C柱在後坐頭枕的兩側。 B柱在駕駛艙的前座和後座之間,左右後視鏡的上方,安全性大大提高。
-
5 # 穩穩
所謂的A柱,最簡單的說就是駕駛員左前方和右前方的柱,是連線車棚和車身的柱子。
B柱則是駕駛員最側後方的,安全帶一段固定的柱子。也是分為左右兩側的。其實也就是前門後後門之間的柱子。
C柱則是車的後排座椅最有兩側的車篷與車身連線的柱子,同樣是氛圍左右兩側的。
ABC柱最簡單的區分方法就是,我們站在靠近駕駛座一側的車子的側方,然後側向觀察整個車體,根據下圖提示就可以快速區分ABCA柱了。
關於不常見的D柱,在一般的家用車上是不多見的,多見於加長車上。
還有就是A柱,尤其是左前方的A柱,在左轉彎的時候,會帶來很大的盲區,這個在開車的時候要多加註意。
-
6 # 汽車故事會
最簡單的說法是:ABC柱是汽車上的三根豎梁. A柱在發動機艙和駕駛艙之間,左右後視鏡的上方。 B柱在駕駛艙的前座和後座之間,從車頂延伸到車底部。 C柱在後坐頭枕的兩側。 ABC柱不僅僅是撐起駕駛艙車頂的金屬柱子,而且對駕駛艙內的成員有重要的保護作用,在車輛發生翻滾或傾覆的時候,ABC柱能夠有效避免駕駛艙被擠壓變形,所以,ABC柱的強度對車內的生命來說有重要意義,一些高檔車的ABC柱是和車身包括車架一體化的,安全性大大提高。另一個方面,ABC柱也是一些裝置的“必經之路”比如部分電器線路、安全帶(B柱)、照明音響裝置,甚至安全氣囊都可以安置在上面。
回覆列表
從車頭向後數,按順序,豎著的柱子分別叫A柱、B柱、C柱。
對於越野車和旅行車,還會有D柱的說法。
不同的車型工藝不同,目前大部分車型在組裝過程中,由承載式車身結構件焊接而圍出車側輪廓,再焊接側門框部件,最後加上車門,在A柱與C柱形成三層金屬重疊,圍出車身最堅固的駕駛空間,以剛度保障艙內乘客安全。(不同於車頭部分碰撞吸能金屬,也不要以為頂棚有什麼剛度作用)
他們主要作用是承重、在車萬一出現翻滾時起到主要支撐作用,敞篷車因為沒有B、C柱,需要重新最佳化車門和車身的結構,這也是敞篷車昂貴的原因,以前很多敞篷車直接在車左後方放置半圓形結構就是防止翻滾時對駕駛員頭部造成傷害的,雖然很醜為了安全卻很無奈,對於跑車的防滾架,那更是不僅醜還佔地方。
不過現在好多了,很多廠家都採用了隱藏設計。
而帶來的缺點就是會遮擋視線,雖然每根柱都很細,但距離駕駛員很近的柱身,還是會形成很大角度的盲區。
在實際中確實有很多潛在的危險,尤其對於1.6以下的兒童來講,更是不易發現!
沃爾沃作為定位安全的汽車廠商,很早以前就展示了鏤空A柱的概念車,不過由於剛度、成本等很多問題,至今也沒能在量產車中應用。