奇瑞有自己的技術，但也有自己的短板。我從一個維修工的角度來看我們的汽車吧。先不說發動機技術跟國外的有多少差別啊，因為我們繞不過專利的大棒專利已經禁錮了傳統發動機的發展。在我們中國產車和進口車一個最大的差距。特別是日本車。不說別的，因為億點各方面各有所成，不能做比較。我想比較的就是在組裝上。在細節上是有差距的。比如說我們的車拆一個發動機需要三個小時吧。那麼拆一個日本車可能只用兩個小時。因為他們在設計拆卸和裝的時候，是考慮到各方面的非常方便，能夠少拆的就少拆了。就從這一點，我覺得我們還有一定的差距。硬體各有所長，我不做評論。希望我們中國產車在設計這些的時候更加的完美一些。

鄭強教授說得好，國外的名牌車都是靠本華人捧出來的，奇瑞車已經做得很好了，我們為什麼自己不爭口氣，用行動支援自己的民族品牌呢?

對於中國汽車工業，具體來說就是乘用車的發展，奇瑞成立之前，要數紅旗名氣最響，但它以官車的形象示人，不接地氣。

奇瑞成立後，推出了風雲，旗雲，QQ，瑞虎等一款款熱銷，耳熟能詳的車型。一定程度上，奇瑞是中國汽車行業的一個里程碑車企，有人給他的評價是，若沒有奇瑞，中國消費者買合資車，要比現在價格高不少。從這個意義來說，奇瑞功不可沒。

相比之前其他車企的快速進步，奇瑞自08年達到高峰後，後面的經營，一直處於一個徘徊不前的狀態。奇瑞是最先和AVL合作ACTECO發動機，最早開發CVT變速器的自主車企，但現在長安，長城，吉利，榮威的發動機都追上，甚至趕超了。奇瑞現在只是大家情懷上，更願意接受的名譽“大哥”。

袁老和鄭校長，受贈奇瑞汽車，為奇瑞站臺。我想不能單純的理解為奇瑞站臺，而是為中國的民族產業，自主品牌站臺。改革開放四十多年，中國經受住發達國家資本，技術進入的衝擊，沒有被沖垮，而是在逆流中，讓自己更強。

家電，手機行業，自主品牌已佔據了絕對領先的份額，在乘用車領域，自主品牌相對還較弱，但向上的勢頭勢不可擋。加油！

在囯產車裡還算不錯的排名十名以內，價效比高，袁隆平和鄭強錢都不多，袁隆平多點但不講究排場，鄭強回囯時間不算長所以也不想亂花，兩人選擇價效比相對高的奇瑞，就巧合的必然，英雄所見略同。

首先奇瑞能夠得到袁老和鄭強校長的認可這是非常了不起的。從大局來說中國國貨不強我們怎麼建設世界強國？部分華人以貶低中國產為榮，好像外國的東西就是比中國強，好像開上外國車多有面子。還有一些屌絲凡事中國造怎麼都不行，外國的蛆蟲都是可以直接下飯。反過來說中國產真的有那麼差嗎？我看未必，只是國內有一幫人總是喜歡把國貨搞雙標。去年的賓士漏油事件還有豐田本田的碰撞測試那麼差他們都選擇沉默。反到把中國產車的減震底盤偏硬當成熱門話題。

我們必須承認中國產車和外國車的差距，但是對應的是價格差距，你總不能用白菜的價格讓中國產車造出賓士寶馬的東西吧。北上廣深的房子能和五線城市一個價嗎？能十幾萬成本要求中國產車造出幾十萬的逼格嗎？

南韓人口五千萬養活了三星和現代，日本人一億人能夠造出豐田本田三菱，中國十四億難道還養不活幾家中國產車企？中國汽車從一九五六年第一臺解放汽車下線到現在才六十三年，難道你們希望中國汽車能和百年發展的國外車去比？

袁老和鄭強校長選擇奇瑞是有大國胸懷和氣度的人，人家願意為中國產車站臺。吳京能在戰狼二為茅臺和地方打免費廣告這是慢慢的正能量。他們有今天的地位和榮譽正是因為他們知道沒有強大的祖國就沒有自己的成績。中國就是有太多沒有民族自豪感的人和牧羊犬們天天在網路上媒體上噴中國產才誤導部分華人就是貸款也要買合資車。

奇瑞汽車到底有多強？為何袁隆平和鄭強等超級大腕，都會選他？奇瑞汽車歷史背景

1995年安徽省蕪湖市引進了福特汽車英國公司的CVH發動機生產線專案，1997成立了安徽汽車零部件有限公司，經過兩年多的努力了，1999年第一輛轎車奇瑞“風雲”誕生。但是這時候奇瑞汽車沒有生產資質，為了獲得生產資質，奇瑞加入了上汽集團，後來獲得 了轎車整車和生產的資質。起初奇瑞叫上汽奇瑞，後來由於一些原因奇瑞從上汽分離了出來，才更名為現在的奇瑞汽車有限公司。

到2007年奇瑞汽車已經有QQ3、QQ6、A1、瑞麒2、旗雲、奇瑞3、A5、瑞虎3、東方之子、東方之子Cross等13大系26款產品，隨著奇瑞汽車的不斷髮展，奇瑞逐漸成了自主品牌的老大，並創下了很多優秀的成績。

2007年，奇瑞公司第100萬輛汽車下線，對於自主品牌來說已經相當的不錯了，而奇瑞的轎車出口量也是連續五年居中國第一。

奇瑞透過自主研發逐步擺脫了外資品牌的技術壟斷，比如奇瑞有自己研發的發動機、變速箱和底盤，這個在自主品牌中很少車企具有這樣的實力。奇瑞汽車的傳奇人物尹同躍也是工程師出身，在他的帶領下，奇瑞營造了一種工程師文化。

奇瑞汽車不僅有實力，還是民族品牌，所以袁隆平和鄭強等超級大腕，都會選它。

作為兩任奇瑞車的車主我覺得我資格說一說。第一臺車是一輛二手的A3（10年9月產），第二輛車艾瑞澤5（16年9月上牌），奇瑞車大體上還算不錯，有很多問題網上都已經說的太多太多了，作為奇瑞車主我會覺得奇瑞車做工越來越細，舒適度變化不大，給我的感覺奇瑞車就像一箇中規中矩的中年人，沒有什麼新意但是貴在穩定，不是太過絢麗的外表下為你遮風擋雨。至於袁隆平跟鄭強兩位大神會選擇奇瑞車，我想可能有兩方面原因:第一身份的原因讓他們想要為中國產汽車做點什麼，以此支援中國產汽車的認可度和正向發展；第二個就是車輛本身質量了，現在的中國產車質量普遍提高不少，有的已經進軍中級車型了，兩位老人家可能看中了奇瑞的穩定性和內斂的外觀所以做出的選擇。奇瑞是地方國企，這也可能是原因之一吧！！