沒有事實證明汽車加滿油會對油箱有傷害的，直接加到跳槍就可以了，反而，如果每次都等到燃油報警了再去加油的話，會對燃油泵的使用壽命有影響，因為燃油泵工作時會產生熱量，它就是靠沉浸在燃油裡來散熱冷卻的，一般汽車剩下一格油時就該加油了！

很多司機每次開車去加油站加油時，總習慣對工作人員說兩個字“加滿”。其實，對於愛車來說，油箱加滿是對車非常不好的，因為汽油加滿的話會增加車子本身的重量。加滿的油箱可有50多升，完全相當於車上多坐了一個人，所以行駛的時候當然會增加不必要的油耗。雖然沒必要加滿，但是對汽車的汽油量也沒有多少要求，只要不滿、加多少都可以。

有網友問，加半箱油和加滿油行駛的話，哪一種情況更省油一些？這種情況當然是加半箱油汽車行駛更省油，因為汽車整體的自重變輕了，汽車需要克服的阻力同樣也變小了，汽車日常行駛自然就省油了。所以城市裡小夥伴們在去加油站加油的時候就沒必要把油箱加滿了，因為在城市裡來說，加油站本身就比較多，就算開在路上沒油了，也能及時到加油站加油。

一般來說，把油箱加到四分之三滿的時候是比較科學的，四分之三的油量也相對能減輕汽車的負擔，油耗也小一些。雖然現在是冬天，但是小編在這裡提醒各位車主朋友們一句，在夏天時，把汽車油箱加滿是一件非常危險的事，因為汽油有著熱脹冷縮的特性，在溫度較高的時候，會有汽油溢位的危險，所以小編在這裡建議大家不要把油加滿，以來確保自己的行車安全和生命安全。同時因為夏天時天氣會特別的炎熱，哪怕不開車，汽油也會有明顯的減少。

天氣炎熱時，汽車的油箱同樣也是非常悶熱的，所以汽油就會揮發，這時車主朋友們也是需要經常擰一下油箱蓋子的，如果油箱蓋不擰緊的話，會導致汽油揮發的問題更加嚴重。而且值得提醒各位車主的一點是，不要在油箱徹底空了以後再去加油，這時的油泵的溫度是暫時不能降下來的，這樣對汽車的傷害是非常大的。老司機們一般都是等到油箱還剩三分之一或者四分之一的油量時再加油，但是加不加滿的話就要根據自己的形式狀況來決定了，如果是跑長途的話就加滿，如果是日常使用的話夠用就好了。根據目前普通汽車油箱在50L左右，汽車加200元汽油的話，就大約相當於汽車加了一半的油。

網上對如何正確給汽車加油這件事的爭論一直都沒有結束，其實網上網友們所謂的“一次性把油加滿”和“每次只加200的油”都是有自己的道理，並不會像大家所說的那樣傷車，各位車主朋友們也別被忽悠了。

油箱加滿不會損傷碳罐，只有油箱加的過滿時，才會有可能導致碳罐堵塞，實際上碳罐堵塞並非一朝一夕，所以注意即可，沒啥大事。

「老司機說」基本沒有參考價值_加油加滿為什麼會傷車？熱脹冷縮漲破油箱？夏季加油可別加太滿！

這種詭異的說法至今仍在車友圈中盛傳，每逢炎炎夏日就會有一批汽車使用者謹小慎微的加油，生怕加油加太滿而漲破油箱，或者擔心高溫環境加速汽油的揮發而造成浪費。然而這是完全沒有必要的操作方法，除非車輛一停就是幾個月。因為油箱的材質與油路系統的設計非常科學，不存在“漲破”或“超量揮發”。

普通乘用載客汽車的油箱是「工程塑膠」材質，這是一種有一定韌性，可以滿足輕度“漲縮”而保證強度不變的材料。所以即使加油加滿也不會對箱體產生嚴重影響，且汽車油箱容積區分兩個標準，所謂的“加滿”實際只是標定容積；比如某臺車標註油箱容積為50升，實際容積卻會有53升左右，其差值就是所謂的【安全容積】。

汽油是一種容易揮發的燃油，在高溫環境中確實會出現少量蒸發；液體從液態變成氣態本質為體積的膨脹，如果標定容積等於絕對容積的話，在揮發時會造成油箱“變大”。不過既然留出了安全容積則可以保證有充足的空間進行壓力的“緩衝”，只是這一容積還並不僅是用作“緩衝”，真正的作用是保證【碳罐系統】的正常執行。

汽油易揮發幾乎是「常識」，那麼連普通汽車使用者都會了解的知識，汽車工程師們真的會不懂嗎？而各大車企誰能保證各自品牌的使用者都不會“加滿油箱”，如果加滿會影響油箱強度甚至駕駛安全的話，是不是燃油動力汽車必然會“遍地自燃”了呢？——這種情況是不會發生的，因為油箱設計有碳罐系統，其功能是過濾揮發燃油以及交換空氣。結構特點參考下圖。

碳罐透過油管與油箱頂部連線，揮發的汽油會透過管路達到碳罐位置。碳罐中的「活性炭」會吸附掉燃油蒸汽中的汽油，之後將“過濾空氣”透過碳罐通氣孔送至車外。這樣既保證了揮發燃油沒有浪費，同時也實現了內外壓力的均衡。這就是油箱的「安全保護程式」，似乎使用者能考慮到的問題工程師們都提前想到並精準設計了，什麼“老司機”都別嘗試用自己的經驗或臆想，挑戰別人的專業。

建議加油方式：別住加油槍自動加油，第一次“準加滿”狀態是自動彈起（跳槍），此時安全容積會有過量冗餘。正常加註可以再次手持加油，等待第二次跳槍後即可達到合理安全容積的標準。

加油就要一次性加滿，沒有必要在加註方面精打細算；然而即使真的去計算，那些習慣於加註半箱油的汽車使用者實際浪費更多，因為以50升油箱問題，加25升也只是剩下了18公斤左右的重量；因輕量化節省的燃油微乎其微，高頻率的通勤加油站浪費的燃油會是幾十倍。汽車就是個代步工具，油不是省出來的，又浪費時間考慮這種問題，花點心思在其他方面也賺回來了。

加太滿一方面增加重量，另一方面顛簸以後容易把汽油顛進碳罐，長期這樣碳罐就會失去作用 導致車內有汽油味以及尾氣超標

夏天沒有必要加太滿，油箱汽油有兩種形態供往發動機，一是液體汽油透過油泵燃油管通往發動機；二是揮發的汽油蒸汽經碳罐貯藏再通往發動機。

如果油箱一次性加太滿，會導致液態汽油流入碳罐，對碳罐造成不可逆的損傷。