關於這個問題，沒車之前嘗試過使用共享汽車。座標廣州，共享汽車市場大大小小的，知名的不知名都有，各有各的優缺點。

17年前後，我自己沒車也使用共享汽車，個人實際用車體驗，至於哪個APP就不點名了。

用車評價1、共享汽車都是透過手機端APP來下單用車，車用之前你需要做的，上傳身份證、駕駛證，手機號碼驗證加營運商簡訊驗證通話記錄，押金299元起（現在好像是可以透過支付寶信用分免押金），押金能不能要回來另說。

2、運營商停車點很少，取車麻煩，特別是純電動車，下單前還要看剩餘能行駛里程，總是擔心半路沒電把你撂在半路。

3、用車衛生安全等，因為是共享的，所以有部分車的車況安全堪憂，運營商管理方面不到位，車內外衛生有時讓人辣眼睛。

4、用車費用問題，起步價，每一公里價格，假如有違章扣分罰款處理起來更是麻煩，特別是交通事故更讓人頭疼。會讓你感覺叫天天不應，叫地地不靈，無助。

一個專案要好好的運營起來真的挺不容易的。

新能源汽車的興起，對於燃油車的限號標準，新能源是不受限制的，這個優勢也促進了共享汽車服務的發展，但是我們很少見到共享汽車，這是為什麼呢？

第一：對於一線城市而言，需求小，因為一線城市的公共交通都很發達，公交、地鐵、計程車，遍佈大街小巷，這就搶佔了一部分共享汽車的市場。

第二：一線城市停車難。即便是共享汽車，也需要停車位，目前私家車都是一位難求，更不用說給共享單車設立專用停車位了，即便有停車位也是設在比較繁華的地方，一旦停滿，就面臨找停車位的難題。所以，為了保險起見，部分人還是優選地鐵或者計程車

第三：充電樁。目前國內的充電樁資源並不是很充足，截止目前，中國一共安裝了超過40萬個充電樁，但是2019年新能源汽車銷售量就有100多萬量，配比嚴重不足，所以充電樁的建設也是迫在眉睫。

以上幾點對於共享汽車發展的制約是很明顯的，當然還有其它的各種因素，國家還是很重視新能源的發展的，等各種規則制度完善之後，相信很快會發展起來的，同時也能減輕環境汙染的壓力。

非常高興回答您的問題，我認為共享汽車行業發展不起來和我們現在的一線城市發展環境有很大關係。

首先要說的是公共交通，一線城市的公共交通出行方式越來越方便，地鐵可以讓市民享受長距離大方向的快速到達，公交車可以實現短距離的跨區域換乘，公交車現在又細化到社群巴士，主路有幹線、支路有小線路，社群小街道有S線路（社群線）地鐵和公交作為政府主導的民生性的保障工程，這可是不是鬧著玩的，一座城市幸福指數和公共交通有很大關係，政府不會去提倡讓大家開更多的私家車和共享汽車跑到市區，增加擁堵及增加汙染，所以我覺得共享汽車沒發展起來也是必然，因為從發達國家看，公共交通才是解決一線城市堵車狀況的一劑良藥。

其次就是共享汽車用著真的方便嗎？答案是不方便，而且不放心，一線城市現在共享汽車沒有幾個車企業在做啊，力帆、知豆、賓士smt等等這些牌子吧，首先往往是新能源的純電動汽車是汽車廠家首選的共享汽車，既然是純電驅動就要擔心續航能力，會不會因為堵車中途沒電了，這樣的事情發生的機率很高！但是共享汽車燃油車肯定車企不願意，每週都會有一天限號導致沒有收入，企業追求利益最大化所以不會選擇燃油車，我們作為消費者最喜歡的是方便、安全，共享汽車是個大物件可不是一輛腳踏車走哪停那，共享的純電動你開出去辦事還要考慮停車位、充電位、等等問題，押金比較高，萬一倒閉了押金也沒了，ofo不就是很好的例子嗎？所以大家選擇共享汽車的時候都會很謹慎，還有一點共享汽車的車身上有很大字寫著共享汽車，華人都是很要面子的，所以如果讓我開個共享汽車到處跑，我還不如打出租車！

最後我還想說的就是共享經濟不是適用於很多範圍，特別是我們還是發展中國家，很多共享的東西往往都在以失敗告終，現在很多風投公司和天使基金都愛進行探索發現，我們能否假設說有些失敗告終的專案其實就是在商業運作，反應很多投資理財產品是可以進行賠錢的，那麼舉個例子，A銀行把B儲戶的理財基金給了C風投公司，風投公司找個自己人成立D共享汽車公司，風投公司向共享汽車公司進行投資，成立管理機構、購買汽車、套取國家補貼、這一系列的商業運作是專案，運作個兩年時間以失敗告終，但是這其中的採購、人設、等等都是需要花錢的，那麼錢誰花了？可能這裡面的高管把錢掙了！因為他沒拿自己的錢去做生意，賠就賠了！為啥很多銀行會有不保本的理財產品，就是因為現在有這樣進行商業模式的白手套！

你好，你可以參考參考我的回答。

隨著新能源汽車在一線城市裡面有著不限行不限號，相對於普通的燃油車新能源汽車有著一定的優勢，隨著新能源汽車的優勢明顯，也促進了共享汽車的發展，在一線城市不限行不限號，共享汽車為何做不起來？

共享汽車在一線城市做不起來有以下幾個方面的原因，首先第一個方面對於一線城市而言，在共享汽車出行上面需求量小，一線城市出行的成本低，主要對於線城市無論在公共出行方面還是私家車出行方面，都是比較靠前的，再者而言，除了這些以外如網約車等發展趨勢也是比較快，這一些方面自自然是搶佔共享汽車出行的一部分市場的。

其次而言在一線城市本身也會有停車難等問題存在，對於共享汽車而言雖然可以完全按照駕駛員的需求行駛，但在一些繁華的商場等地方，停車就是老大難的問題，加上共享汽車的停車點並不是完全的覆蓋的，如單次出現還需要找停車點，一旦該停車點車位停滿以後，也會面臨找車位的問題，再者共享汽車還車也是定點進行的，所以在這一方面勢必會影響到使用的積極性，共享汽車的停車並不像共享單車隨處都可以停。

第二個方面共享汽車只有有駕照的，才能夠使用。相比於其他的租賃汽車，但是並不能走長途，比如出去玩，沒有車的人都是租賃汽車，並不會使用共享的單車。綜合來看，共享汽車在出行上面帶來多種可選擇的途徑，但也是也會受到使用環境等因素的影響，這些都是影響其發展的因素。