謝謝邀請，首先，ATENZA正試圖顛覆自己過去的形象，在全媒體試駕會現場，無從尋覓馬自苦心經營多年的“ZOOM、ZOOM”理念，更看不到這個標識蛛絲馬跡，這種轉變是如此的徹底，阿川真的要看看這到底是為什麼。在整個試駕說明會及各種路況試駕中，幾乎沒有人再提“ZOOM、ZOOM”，只剩下體驗超凡駕駛感受的提示，所謂“車隨意動、人馬一體”。 在技術講解會上，馬自達技術人員透過一張圖展示了ATENZA的10個數字，ATENZA已不再把自己標榜成運動轎車，而是一款基於創馳藍天技術在環保等多個方面擁有全能優勢的轎車，一款更適合家庭使用的產品。比如百公里加速時間8.3秒加速，37米剎車距離，2830毫米軸距，1800MPa超高強度鋼，19寸輪轂。特別是應用F1賽車級的13:1高壓縮比發動機，並透過一系列技術的革新，解決爆震問題，可以使用93#燃油。 當然大話別說那麼多，上車試試再說。阿川試駕的這款車，是一款2.5L排量的，應該是高版本的，擁有指片拔擋功能。

第一節是賽道測試，2圈。馬自達的工作人員把賽道用雪糕桶進行了重新佈置，使成都賽車場彎道發生些改變，目的是不讓大家上了賽道就來地板油，而是要更多的體驗ATENZA的進彎出彎，以及過彎的自適應性。阿川嚴格按照場地剎車點、過彎提示進行操作，整體感覺良好，雖然ATENZA由原來的雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩定杆懸掛，改成了麥弗遜懸掛，但由於對前臂傾斜角度重新調整，因此運動效能沒感覺衰減。

第二圈不再進維修站，當然是大直道的地板油，動力說來就來，瞬間達到140，沒有吃力的感覺，第一個彎道左側進彎的剎車點，輕鬆將車速控制在60公里。第二圈測試是進彎出彎都要加點力，第二個左剪子彎有輕微甩尾及車身不可控趨勢，究其原因還是車速及進彎角度掌握不好而引起的，與ATENZA本身無關。

第二節測試是場地，固定線路測試，加速、滑行、繞樁、S彎。這段測試有兩個方面的特點要詳細說一下。ATENZA線性的油門控制，油門不竄，動力持續性好，綿延不絕；其次是線性的轉向控制，空行程小，轉向手感舒適，方向極易控制。在繞樁、過彎、加速、減速過程中，動力反應與油門深淺恰到好處，給多少油有多大的加速力。阿川最近也試駕了TSI+DSG產品，最大的感受是DSG的動力滯緩問題，急加速時與急減速時，車身與油門反應總有一個時間差。從這一點來看，ATENZA車隨人動的感覺更好。

另一個特點這裡也說一下，ATENZA在前動力艙內左前側，安置了一個較大容量的電容器，在每次剎車充電後，可以維持車內各種電器60秒鐘的電量負荷。同時ATENZA還裝備了“i-STOP智慧怠速停止系統”和“i-ELOOP制動能量回收系統”等配置。在城市擁堵路況常見的等紅燈、起步制動過程中，可以降低燃油的消耗、提升啟動速度、以及把車輛動能轉化為電力儲存，從而實現燃油經濟性提升10%的效果。

最後一節當然是公路測試了，阿川全程用指片排擋來駕駛，駕駛樂趣絲毫不減，變道降擋超車，轉速錶打到4000轉時，發動機輕脆的轟鳴聲，伴隨著方向機強阻尼感，讓超車成為了種樂趣。最後說一句，包裹感強的電加熱及十向電動調節智慧記憶座椅、11個揚聲器的BOSE環繞立體聲音響系統，值得一提。

如果一款車經常被冠以“懂車的人才買的車”，那麼這款車的銷量十有八九很慘。而有著“東瀛寶馬”、“彎道小王子”的ATENZA來說，是少有打破這個怪圈的車型。他不僅自身實力擺在那裡，讓喜歡他的人“夜夜高潮”，更是讓是老司機的一大批人也趨之若鶩。縱然它缺點明顯，但是無與倫比的優點使得它的粉絲不分年齡、性別和收入階層，是一款名副其實既叫好又叫座的神車

你提問好開嗎，

作為馬自達10年4臺車馬自達的車主回達你！

1駕駛樂趣 人馬合一 提現的就是他的操控

2馬自達不是完美的車，但是在這個價位了，也沒有什麼提突出的車型

顏值 這裡沒有什麼車可以比

操控剛才說了更不行

創馳藍天技術 高壓縮比 省油耐用

非要說點缺點！肯定是有的！

ATENZA方向機部分車型有問題！

老款車型 噪音大！

沒有完美的車！只要適合自己就好！我相信 你要的操控 這個價格裡，沒什麼車可以比！你可以去試駕下！最好多跑跑彎路，你就知道什麼是人馬合一了

提問者想問的是ATENZA好開嗎？

我個人認為，ATENZA的車絕對算的上好開。馬自達的車型都有個特點，就是開起來很靈動，轉向適當，不會過分的輕也不會過分的重。

其中最大的特點就是油門非常的跟腳，簡單來說就是這款車在動力方面非常的聽話，變速箱也非常清晰明白駕駛者意圖。並且油門可以做到精細控制。不像大部分渦輪車型，油門深淺和動力輸出不成正比。

所以我認為，如果你喜歡駕駛，馬自達這個品牌絕對是不錯的選擇，畢竟，人家就是追求操控性的廠家！

這個問題我看主要分為幾種型別？

第一是你是準備購買ATENZA。

如果你是這一類人的話，我勸你有幾點要注意。目前二零款ATENZA的異響還是比較嚴重的。如果你不在乎這些，那你可以入手。還有就是ATENZA偏科非常的明顯，雖然說這一代相比起上一代來。各種檔次感會有一定的提升。但是改變不了他注重運動的特性。空間等方面可能會有一定的捨棄。

第二，你已經是一個ATENZA的車主。

我覺得這樣的話，那你就想怎麼開就怎麼開。不要過分的計較油耗。因為我發現這車即便你經常大油門踩。油耗高不到哪去。反而是你開的很溫和的情況下。根本發揮不出車的特性。

第三，你是偶爾開ATENZA的車主。

那我勸你還是放開了踩吧。既然是忘了開，為何不爽一下呢，雖然它的動力並不怎麼樣。但是他變速箱比較聰明。換擋速度也足夠的快，如果你經常溫柔開的話反而會有頓挫感。