這個看情況吧

不同車型，因發動機不一樣，怠速值是不一樣的。一般怠速值在500至850轉區間，而冷車啟動瞬間怠速在1500到2000轉/分左右，等發動機水溫恢復到90度後，怠速也就保持在規定的穩定值內。

在怠速時，由於發動機潤滑油的壓力比較低，使運動副的潤滑狀況變壞; 未燃燒的燃油沖洗氣缸壁; 進氣的渦流弱，燃油燃燒不完全，容易形成積碳，上述因素都會使各運動副的磨損加劇。另外，當冷卻液溫度下降到60℃ 以下時，氣缸內的燃燒生成物可能與水分發生化學反應，生成酸類，致使氣缸的腐蝕程度增加。

在大家傳統的印象中，熱車應該原地熱它個五分鐘那種。其實對於現在的車來說，並不是熱車越久越好的。這已經是很久之前的做法了，因為當時的是老式化油器，當時還需要開啟風門加熱呢！要不然發動都非常困難。

不過到了現在，基本上都是電子控制的電噴發動機，所以熱車的時間也就要改一改了。天越冷熱車時間越長，這一點相信大部分人應該都沒有什麼質疑。一般在車輛打著火的時候，引擎的上半部分是缺少機油的潤滑，在低溫的環境下，機油的活性會比較低，就需要個20秒、30秒的時間將機油送達到引擎的各個部分。等過了這時候再開車，就基本不需要擔心了。

通常情況下，啟動車子就可以上路了，發動機、變速箱沒想象的那麼脆弱，整體制造工藝，以及機油品質，相比以往都已經有很大的提升。很多人都忘了“說明書”這位老師，它已經表明態度說：無需原地熱車！但起步後要保持低速運轉一段時間，這樣所達到的效果和怠速熱車幾十秒是一樣的。

快活的瀟灑弟弟