你好，燒機油是指機油進入到氣缸內的燃燒室裡燃燒，是一種不正常的現象，會導致積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等現象，嚴重的話會造成發動機潤滑不足，使引擎內各部件造成難以修復的損傷。

對於燒機油的定義，中國界定的標準是，1000公里不得超過0.3升機油消耗量，而最簡單、最準確的方法就是檢視機油標尺，如果在兩次保養的間期內，機油液麵在最高點和最低點之間就正常的。

現在就市場上燒機油現象最多的兩種情況做簡要分析，看看那些車型燒機油。

（1）德系車與日系車誰更容易燒機油？

要說到燒機油，不管是渦輪增壓，還是自然吸氣，大家更多的反映是德系車，而日系車就很少出現這樣的投訴和問題，所以很多德系車的車主，都養成了車後備箱常備一壺機油，時不時還會去看看機油尺的習慣。

那對比日系車，為何德系車更愛燒機油呢？查閱了相關資料，得出了這樣一些看法。原來是德系大部分發動機汽缸內壁表面有獨特的網狀形儲油格，目的是使汽缸壁儲存更多潤滑油，但這種工藝會造成活塞容易把機油帶到燃燒室，加大了機油消耗。

（2）渦輪增壓發動機更容易燒機油嗎？

現在大家普遍認為渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機容易燒機油，這又到底是為什麼呢?這與渦輪增壓發動機的設計和構造有關。

原來渦輪增壓發動機相對自然吸氣發動機設計的時，會在氣缸與活塞的之間預留更寬的間隙，以免高溫膨脹後導致部件擠壓受損。這樣發動機運轉，使用相同粘度機油的情況下，會有更多的機油油氣竄進燃燒室，形成燒機油。

再者連線泵輪和渦輪的轉子在工作時的轉速非常高，可達十幾萬轉，這樣高的轉速運轉的浮動軸承是由機油來進行潤滑和冷卻，這方面來講也造成了機油的過多消耗。

總結：發動機燒機油的主要原因是由於機油滲漏、汽缸壁和活塞環過度磨損、氣門油封損壞等原因而造成的，所以大家在平常使用汽車的時候，要養成良好的駕駛習慣。

新發動機燒機油，無非是曲軸箱廢氣量大廢氣管往進氣管竄機油，缸壁網紋設計是燒機油原因原理上是通不過，如果燃燒了，排氣時活塞上行就幹摩擦，發動機幾分鐘就拉缸了。二衝程發動機燒混合油，混合油與缸壁接觸後機油會留下來潤滑。已經在大眾發動機EA888發動機上做了試驗，降低活塞環開口漏氣量就能解決掉燒機油問題。

車子燒機油不乏幾個問題吧，有的人車子老了，有的是天生就燒機油，列如大眾系列的，有的是廠家裝配問題，質量不過關。先說說第一點吧，車子行駛到了一定的年限和公里數或者保養的不好，積碳過多的情況下燒機油，那是因為你的車子的氣門油封老化，或者缸內活塞環和缸壁的間隙過大了導致的，這種情況的話就得找修理廠把發動機拆解維修，不過費用也不低，少則幾千到幾萬不等的。第二點就是帶渦輪增壓的車子，渦輪增壓也是有壽命的，一般跑到十幾萬公里或者有的車就是這毛病，出廠就燒機油，要是渦輪增壓壞了換個就行了，要是出廠就這毛病，也沒辦法，只能定時新增。要是燒的多了，就像說的，跑不了兩千公里機油燈就報警了，可以直接去找廠家質保。置換髮動機總成。

首先你看一下你經常停車的那個位置，下面有沒有機油，您是車子漏機油還是車子燒機油導致的機油減少？

然後您注意下行駛途中有沒有冒白煙的現象。用紙巾擦一下排氣管口有沒有有油漬。如果你的車齡比較老，活塞的縫隙比較大自然的也會燒燒機油。

根據國標的參考資料，你可以對車輛的機油要求4S店進行稱重測試，一般國家標準是每2000公里車輛機油消耗低於300克為合理範圍

不要把燒機油當作過街老鼠的感覺。所有內燃機發動都會消耗機油。在一個保養週期內，機油消耗不超過1/4就沒有任何問題，因為剩餘機油依舊可以提供發動機潤滑和散熱。再一個，消耗的過量也就是到了俗稱燒機油狀態，就要檢查發動機部件。

正常的車輛，都不會出現明顯機油消耗過多情況，題主這情況應該屬於異常消耗了，也就是俗稱燒機油。

為什麼會出現燒機油呢？主要從幾方面因素考慮：

1、首先，燒機油出現的主要途徑是曲軸箱通風系統，如圖1所示，燃燒室燃燒過程中，因高溫高壓，會有部分廢氣隨活塞、氣缸壁間隙進入氣缸體，也就是油底殼。廢氣進去過多會導致機油變質，所以需要進行常通風把廢氣帶走。曲軸箱通風帶走的廢氣，會摻雜部分機油一起被帶走，透過通風系統回到燃燒室被燃燒，就形成了燒機油。

2、曲軸箱通風系統有自然通風和強制通風兩種，自然吸氣發動機多用自然通風，渦輪增壓多用強制通風。正常的曲軸箱通風系統，會在混合氣回到燃燒室前進行油氣分離，防止過多機油被帶出燃燒。這在發動機設計階段就會驗證，機油消耗量都是在合理範圍內的。

3、主要有幾種情況會導致燒機油過多：一是進入缸體的廢氣過多，帶走機油量大，油氣分離不充分，就會造成過量燒機油，這種情況需要檢查活塞環磨損和密封情況。二是油氣分離裝置故障或設計不合理，導致分離不充分造成過量燒機油，這種情況需要檢修油氣分離裝置了（大眾發動機以前易燒機油，就是因為油氣分離裝置設計缺陷，後來優化了設計）。三是通風系統洩露或堵塞，也會造成機油被過多帶出，需要檢修通風系統通暢性。

所以，建議車友們出現機油消耗過多時，先從以上幾方面檢修排查。

出現燒機油引擎是有一定過程的。不一定所有引擎會嚴重積碳，新引擎一般不太會積碳，可以不計數，是輕微積碳(粉沫狀)，也無粘性，會自然分介排出。燒機油積碳是逐步形成的。一般經過1萬公里後，壓速工況發生變化，活塞環和油環漲力減弱，有時機油新增過高，機油容易串入缸內燃燒，而不完全燃燒而積碳或硬碳，清理是有困難的。按照汽車引擎說明書，小、中修來介決。所以平常車主應注意觀察引擎排氣情況，冒的蘭煙味要注意了，如冒深蘭或黑煙，而且非常觸鼻氣味，最好去維修店去維修一下。所以車主把新車也成了，會產生嚴重積碳的理念，順其自然吧，不要過份交精，否則會傷害自己身體和不必要錢財損失。本人見解，供參考。