-
1 # 哎呀小二
-
2 # OldMajor683
最重要的一點，很多中小機場航班少，航空公司如果可以中轉這個機場，機場會給補貼，因此一般都是直達最貴，中轉會便宜。
-
3 # 企鵝Sue
舉個例子
直達就好像你去實體店買衣服，是不是老闆只能賺你一次的錢（二次消費除外哈）
中轉就是你透過淘寶天貓買同樣一件的衣服，領各種各樣的優惠捲髮現比實體店便宜，你說你在哪裡買（簡單來講就是成都飛北京中轉或經停上海，那麼上海是不是同樣可以搭這趟飛機，航空公司賺錢了顧客又多了選擇，再加上中轉本來就費時間你說還不便宜嗎？那就是天理難容了）
-
4 # 周遊三十國
中轉如果是航班客源不穩定，航班不穩定，那麼有賣機票平臺從大資料中尋找銜接點，把兩個廉價航班連線起來，這就是中轉價格便宜的主要原因，像在11月中旬，我們從上海飛西雙版納，中轉南昌，機票只有590元，上海飛南昌由東方航空執飛，南昌飛西雙版納由桂林航空執飛，這個就由去哪兒網購票平臺完成兩個航班的連線，如上航空公司官網就不可能有這樣的中轉航班，這兩條航線都不是熱門航線，往往客源不足，或者這一航線價格便宜才會形成廉價的機票。
-
5 # 國際特價公務艙頭等艙
1、線路各航司競爭加劇 引流拉生意
2、當地政府補貼
例子：東航 福州-上海-紐約 公務艙價格比同一個航班上海-紐約公務艙便宜很多
-
6 # 這麼多路人甲
不看回答還不知道，真有這麼多人這麼傻。
通常情況下，價格的貴賤是由市場供求關係決定的，中轉或直達只是表面現象。但是顯然中轉有更多的選擇，因此有可能組合出更便宜的線路。
另一種較少的情況是航司的攬客策略，分流熱門航線，這種一般是新開航線短期行為。
至於那些回答說浪費了他的時間，所以價格更便宜的，是不是腦袋被驢踢了呀？
還有說公交跟出租的區別，那能一樣嗎？我回答這個問題純粹是被這些奇葩回答驚到的。
-
7 # 航線猿RO
如果沒有理解錯的話，題目的意思特指多航段航班短航段相加便宜於長段。比如廣州—長沙—哈爾濱，廣州長沙500+長沙哈爾濱2000，而廣州哈爾濱2800。
2、最關鍵一點這樣分段購票到長沙後需要再走完一趟出機場提行李，托執行李安檢登機等完整的流程，時間上肯定趕不上。飛機通常經停1小時左右。航空公司不認同這種購票方式自然不會打通這個流程。下一段誤機的風險非常大。
3、如果是不同航班則不存在上述風險。
-
8 # 紫竹聞雨
中轉的充分排程了客源，都是客座率低的航線拼的，飛機航線是固定的，坐滿是飛，坐一個兩個也得飛，當然是裝的越滿成本越低了！
-
9 # tw1
中轉時間長了，只能價格便宜，不然誰買
-
10 # 人在江湖漂916
交通工具不只賣距離，更是賣方便與時間。
-
11 # 花皮剣
公共汽車比直達便宜，特快比普通火車便宜，滴滴拼車比直達便宜，，，，
時間就是金錢
-
12 # 小飛就酒飛機上
一個地方乘客還是兩個地方乘客加起來多？飛遠途中轉可以是輕油飛機，更省油。
-
13 # 鵬146783033
“同一架次”就是直達航班，“中轉”則是經兩個不同的航班到達目的地。
-
14 # 車用潤滑油生產服務商
就跟坐長途車一樣，跑高速一站直達貴，因為中途不允許上下乘客，走國道的便宜，因為中途可以拉人
回覆列表
因為時間上會縮水，通常價錢由高到低：中轉、經停、直達。但也不是絕對的，有時直達航班遇到航空公司促銷、尾單甩賣，亦或本身是紅眼航班的話，都有可能比同一天的中轉、經停的航班還便宜。