我認為，“車感”就是一個人對車輛的整體認知。這種認知包含操控感覺、速度感覺、空間感覺等。在駕校學習的時候，比較重要的就是培養“車感”，練習手、腳、眼、兒、鼻在操控過程中的配合；在車輛執行中對速度的判斷，不能經常頻繁的低頭看速度表，也不安全；倒車、側方、直角拐彎、S彎培養對空間的判斷。當然了“車感”是需要在實際道路中多去練習。

通俗的講，“車感”就是對車的感覺，也就是熟悉、瞭解、掌握、操控的默契程度，就像你相處很久的一個哥們兄弟，或者情侶知己，一個眼神動作你都能感知其心裡，相處配合和睦融洽協調，美好而有趣。所以說，對於你的愛車，你也要深入瞭解它的效能秉性，你才能熟練掌控它，才能嚐到駕馭的樂趣，它也會把你當成主人，提供周到的服務。不知我的回答你是否滿意？

幾十年前會開車是技術活，其實駕車就是一個熟練工種。現在科技發達，汽車的效能不斷提高，駕駛車輛變得非常容易很多，但，也不是每一個人都能駕馭好它。車感，其實就是要熟練，熟能生巧，得心應手，達到人車合一的境界。在這裡我不得不說一句：有一部分人是不適合駕車的，不能說人笨，而且這種人對機械操作接受起來太難，容易出問題。為了你和他人的安全，還是放棄駕車為好！

經過多年駕駛形成的綜合駕駛車輛的一種高級別潛意識，有一氣呵成，隨機應變的神奇效果。

與音樂中的華彩，書法中的仙筆，詩詞中的靈氣，繪畫中點睛等藝術的最高境界類似，是多年積澱的結果，不可能一蹴而就！

車感就是一種對於車輛以及周邊環境綜合感知的一種能力，此技能可以透過長期訓練習得，總之車感就是：能開好車的本能！

根據車輛不同，大致分為以下幾類車感：

小車感知，車身周邊物體靠的越近身體面板會有壓力體現，距離幾乎可以感知到釐米級。大車感知，環境級，對周道邊50米或者30以內的所有移動物體的活動軌跡瞭如指掌。人車合一，小車感到達一定程度就可以做到了，操作不需要思考，交給身版體去搞定，本能級。極限車感，車感形態化，這個一般是職業車手要求的技能。除了極限車感都比較容易，開車3年就差不多了。

個人意見，僅供參考！

所謂車感，就是把開車的正確開啟方式形成屬於自己的一套經驗方法，質變成一種開車時的條件反射。

針對不同的車型，同樣一個人形成的車感可能還不完全一樣，需要對原先的那套經驗方法進行微修正，形成新的條件反射。

主要包括行車前進、彎道轉彎和倒車入庫時的車感。其中，倒車入庫對於很多新手盆友來說，都是一道坎喲。那麼車感如何形成呢?

先說說，倒車入庫時的車感。

學車時，教練為了保證你快速透過科目二，會告訴你要記住哪些點。說實話，自從學完駕照後，大耳哥把教練教的又還給他了。上面這位女同胞的經驗是，看方向盤、後視鏡和車尾之間的協調關係。比如，倒車入庫時，你就需要留意方向盤打了多大，對應在後視鏡中的車屁股挪動了多少，經過怎樣的修正後，車被你正確的倒進了車位。如此，多來幾次，你就形成了自己的經驗方法，時間久了就成為了一種本能。

再說說行車前進時的車感。

行車前進時，每次開車時，你需要留意自己車輛的剎車距離，知道自己每次踩剎車的深度，對應的車輛速度降低了多少；知道自己每次踩得油門的深度，對應的車輛速度提升了多少，即所謂的“腳感”。

同時，積累判斷車型在路中的經驗、前後車距的經驗，等等經驗，積累到一定時間，就會成為你的行車前進時的本能。

最後，說說車輛轉彎時的車感。

車輛拐彎，看到就是方向盤和車頭之間的協調關係。

每次開始，都留意一下，打了多少方向盤，對應的車頭轉了多少。這是一切弧度行車的基礎，無論是拐彎、掉頭還是彎道都會應用上的經驗。

開車本沒有難度可言，開的多了，自然就會有車感了！