2020年由於疫情的影響，現在各行各業都是剛剛復產復工。

由於國際上部分國家疫情變化不可控。

現在已經開始造成部分汽車零配件出現供貨不足現像。

如果當地疫情影響不大，可以正常出門。

建議現在抓緊時間購買是最佳時機。

作為一個汽車銷售人員，我覺得今年的七八月份的購車優惠跟往年一樣大，或者更大一些也未可知。

首先，是客戶的購買力下降了。最主要的原因就是這次疫情的影響，從年前疫情爆發以來，武漢封城，接著全國實施各種控制疫情的措施，導致每個人都呆在家裡，春節過後也不能上班，坐吃山空，在收入來源被切斷的同時，原本的存款也是大幅縮水。原本打算全款買車的人，疫情過後可能要做貸款買車了，原本打算貸款買車的人，這之後就只能往後推遲買車了，原本想好攢個半年的錢，湊個首付買車的人，這次也只能啥也不想了，老老實實坐公交車吧。人們的購買力下降，必然導致4S店銷量的下滑，可是廠家給店裡的任務可能並沒有下降，或者說僅僅下調一點點意思一下。也許第一季度受疫情影響較大，廠家任務可能有所下調，但是在接下來的三個季度中，廠家必定想盡一切辦法把任務加進去，逼著4S店賣車。這樣一來，4S店為了完成廠家定的任務，進而拿到廠家的返利，必定舍小求大，做各種促銷活動來增加銷售量。

其次呢，因受疫情影響，廠家在第一季度其實產量非常小，全國各個經銷商店面也是處於關閉狀態。一旦疫情好轉，就像最近這些天這樣，廠家會瘋狂的往4S店發車，幾百臺幾百臺的發，把4S店的停車庫都給停的滿滿的，自古就有一個真理，物以稀為貴，這麼多車，不降價賣能咋辦，你不降價，別的店會降價，到最後整個汽車市場的價格就被這麼給拉下馬了。

最後一點，每年的七八月份，都是銷售的淡季，天氣炎熱，人們也懶得外出，用車的機會並不多。華人都愛面子，不像春節前一定要買臺新車回去過年，停到老家大門外，要的是那個面子。春節回去都是要走親戚的，尤其是遇到雨雪的天氣，沒臺車，你連親戚都沒法走，那麼多大包小盒的禮品，總不能抱著去走親戚吧。七八月份，早晚班其實也涼快，騎著電車腳踏車就解決了，路上還不堵車，順便還鍛鍊了身體。所以，客戶需求量下降，著急的肯定是4S店啊，它完不成廠家任務，是要虧很多錢的。只能說供大於求的時候，對老百姓還是有好處的。

其實，七八月份優惠力度大的原因有很多，也很複雜，並不是說就這麼簡單的幾點，它是一個各方面綜合因素導致的結果。憑經驗來說，我是覺得購車的優惠力度會更大一些。僅供參考！

今年不是早已經開始優惠了嗎，因為疫情各大經銷商都出臺了一定力度的優惠政策。估計7，8月份的優惠力度也和現在差不多，不會有太大的差距！

往年7-8月份有購車優惠很大，也是分汽車領域的關於平行進口車。我認為2020年七月份到八月份是一個黃金的持續銷售期，尤其今年7月1號截止國五車型上牌日期，主要是受2020年3月28號國家商務部對二手車平移政策的全面放開。所以在七月以後還會有大量的平行進口車，開票上牌以後持續銷售，會導致七月份繼續銷量跟進。受全球疫情的影響。德國，英國，義大利，日本，南韓，美國等的汽車工廠從三月份開始陸續停工，豐田的車型已經有六到八個工廠停工，路虎工廠已經停工，同時海運公司也相繼挺著現車為王的道理所有中東的車型在這兩個月車輛不會降價，謝謝！

七八月份車價一定會下降。很多人都在等新政策落地。購置稅減半國三小車淘汰補貼等等加上s店促銷。再加上車市不景氣。不降價行嗎？

20年大家能感受到，受疫情的影響，各行各業都受到了不少的衝擊。汽車行業也不例外。今年7到8月，不是會按照以往的一樣，是最優惠的時候，今年當下才是最優惠的時候，為什麼呢？第一就是廠家目前庫存多，去年年底生產的車子，還沒有銷售完，去庫存是肯定必須要做的，所以你想想，當下就是能不賠本就賣了。第二就是疫情影響到了，各行各業復工，國家廠商肯扶持各個經銷商，給補貼，給福利。當下買車才是最好的時間。

在沒有新冠肺炎等特別重大事件影響的年份裡，一般情況下7-8月份是車市相對比較低迷也是買車優惠力度較大的一個時間段，但是今年因為受到疫情影響，再把往年的市場規律拿過來照搬就很難湊效了，結合最近國家釋出的關於大力扶持新能源汽車和二手車減按增值稅的政策，和地方政府、車企未來可能採取的刺激舉措來看，今年買車最佳時間或許在二季度。

雖然目前全球爆發新冠肺炎，但是國內基本上得到了很好的控制，後續就是一些輸入性病例的隔離，這個對於市場影響很小。一季度國內汽車市場跌幅超過40%，對於各大車企來說必須抓緊時間挽回損失，因為政策面沒有實質性扶持燃油車的舉措，所以說對於車企來說只能依靠當地政府補貼，再就是自己把價格往下拉，對於他們來說二季度相當關鍵，因為車市不像房產或者其他商品，每年的購買力基本上維持不變或者持續增長，汽車這種商品一季度少賣的今後基本上沒有希望再賺回來。