2020年4月22日，上汽大眾斯柯達召開發佈會，宣佈旗下全系車型指導價調整為7.79-24.79萬元。新價格與此前相比，最大降幅高達2.45萬元

我是從事某高階品牌銷售負責人13年經歷，來回答您這個問題！

一、 歷史背景：

1. 斯柯達品牌源自北歐捷克斯洛伐克的斯柯達汽車，從1895年（起初是維修和生產腳踏車）迄今已經有著125年的歷史，1989年東歐劇變，斯柯達品牌於1991年正式被大眾汽車收購，成為大眾汽車的一個子品牌。 這也是外界及華人消費者，經常把斯柯達看作大眾的小弟的歷史原因。雖然隸屬於大眾旗下，但在包括產品設計等層面，斯柯達依舊保持了其骨子裡的個性與風格。時至今日，與大眾共用發動機、變速箱等核心零部件及造車平臺的斯柯達，除了更加實惠的價格外，最有別於大眾和吸引消費者的地方，依舊在於其別具一格的人性化的個性設計。

2. 此時，不得不提及另外一個品牌“Jetta”，近30年來，作為大眾經典車型的“Jetta”在中國市場可謂家喻戶曉。2019年2月26日，在德國沃爾夫斯堡大眾汽車集團總部，大眾品牌正式推出旗下首個子品牌“Jetta”，該全新品牌計劃於2019年進入中國市場，併成為一汽-大眾旗下運營的第三個品牌。推出定位低中端市場的“Jetta”品牌，大眾可以藉助“Jetta”二字在國內的口碑和情懷，在不影響主品牌定位的情況下，進一步向下搶佔市場。從9月初首款產品上市開始，Jetta品牌2019年12月銷量14296輛 環比增長18.3% ，全年423萬輛，同比增長0.6%，毫無疑問，品牌“Jetta”目前是暫時成功的！隨著一汽-大眾Jetta品牌的獨立，斯柯達開始逐漸被動起來，Jetta品牌作為大眾集團專為中國市場打造的品牌，定位更低，產品擁有更明顯的價格優勢，且同樣與大眾集團有著諸多技術共享，在終端市場，Jetta品牌也採取了與斯柯達相似的營銷策略，毫不忌諱地宣傳與大眾品牌的關係。

3. 2019年斯柯達在華銷量為28.2萬輛，同比下滑17%，成為了去年大眾集團在華唯一銷量下滑的品牌。進入2020年，突如其來的疫情讓包括斯柯達在內的不少二三線品牌，遭遇了更大挑戰。資料顯示，一季度斯柯達品牌在華銷量僅為2.9萬輛，同比下滑54.9%，Jetta品牌的出現，讓上汽斯柯達失去了低價優勢，而除低價之外，斯柯達品牌自身也缺乏其他足夠清晰化的標籤，加之車市競爭加劇，最終導致市場銷量持續下降。

4. 由於Jetta和斯柯達銷量的此長彼消，也讓上汽大眾和一汽-大眾的銷量差距也越拉越大，根據乘聯會統計資料，今年1-3月，一汽-大眾累計零售量33.35萬輛，同比下降27.6%，上汽大眾銷量25.85萬輛，同比下降42.1%，銷量相差7.6萬輛，而在去年同期，兩者差距僅不足1.5萬輛。

綜合以上情況：

在這樣的重重壓力之下，斯柯達必須走進喊了好多年的“獨立夢”，以此希望實現在未來2年內釋出30款新車，並集中銷售SUV車型，以幫助其實現到2030年銷售200萬輛汽車的目標，同時至2030年推出10款純電動車型以及混合動力車型。

二、經營戰略：

1. 上汽大眾和斯柯達雙品牌欲在市場佔有率上實現提升或至少不下降的目標，其總體指導原則是“讓利不讓市”，在銷量跌幅跑贏大市的前提下，確保市場佔有率不下降，這也是不得不做出的一次品牌、產品的一次全方面調整！

3. 在品牌客戶運營以及整合營銷方面，據官方介紹，現階段，上汽斯柯達將推動樹立年輕化、更積極的品牌感知，並創新品牌的數字營銷中臺，以消費者真實聲音為驅動，提供更精準、符合需求的資訊，更貼心的售後與服務，更獨特的產品與品牌體驗。

4.斯柯達還透過與蘇寧汽車板塊等的戰略合作、藉助線上直播等線上營銷模式，並打通看車、試駕、保險、金融等網上功能，實現了與消費者更直接的對話溝通及客戶服務體驗升級。

三、對消費者的意義：

1.產品升級，無疑是帶來更好的體驗！

2.官方價格下調，包括0利息貸款，這些都可以降低購車成本！

3. 如果在這次官方價格調整的基礎上，4S店端是否還會繼續有優惠？如果沒有優惠，就等於是“換湯不換藥”，消費者還是不會買賬！同時還會帶來品牌力的繼續下降，沒有換回市場份額，最後“偷雞不成倒蝕一把米”。

4.銷售過程管理、市場營銷表現、服務品質提升這都是需要同步進行的！

5.如果此次降價影響比較大，同時能夠提升銷量，接下來，可以想象的是其他品牌的價格戰會“愈演愈烈”！

6.改變一個品牌形象，提升銷量，絕對不是一個簡單的行為就可以實現的！

7.馬上4月底了，第二季度走完1/3的時間，上半年完成目標剩餘的時間越來越少，各個品牌的壓力也越來越大！

8.在目前全球疫情還非常嚴重，經濟受到巨大影響，建議消費者在沒有剛需的情況下，最好還是持幣待購！

指導價下調有三方面原因，第一之前的指導價定的太高，就像通用一樣。第二你要相信一分價錢一分貨，以前用的進口件，指導價下調後可能用中國產件(我們中國最擅長什麼，大家應該都瞭解)。第三疫情之後刺激消費，減庫存，順便往前站站位置

首先，這個和整個大眾的定價體系有關，大眾憑藉其在中國耕耘多年而成的強勢地位，憑藉其品牌的溢價，在其新車上市時定價要高，甚至不止一點點，憑著高定價，大眾有本錢在車型換代前搞大折扣。事實上終端的價格早已鬆動，斯柯達只是大眾的開始。

第二，和大環境有關，受疫情影響，消費低迷，車廠在重壓之下，斷臂求生，去除過量庫存，迴流現金。

第三，五一將近，到了傳統打折季，常態性優惠。