所有的電動車都可以加一組電瓶，首先我們要考慮他這個再加一組，可不可以有地方放？如果是電動三輪車的話，加一組是沒有問題的，因為它的空間比較的大，桌子下邊和車廂下邊都可以加裝如果像電動兩輪車的話，加裝一組的話，你除非放在後貨架上面，或者是前腳踏下面這樣的話，會對我們的空間會減少很多用起來也比較的麻煩，首先我們在加一組電瓶的時候要考慮一下他的空間怎麼樣？有沒有實用價值？我對於經常跑長途的話，可以考慮加裝一組，如果不經常跑長途的，就沒必要再加了，因為我們平時跑的路也不是很遠，原車電瓶也可以。

電瓶車，如果你想用來跑外賣或者是跑更遠的路，其實你可以加裝另一組電池，有那種電池倉，如果你的電瓶是5個電池的，你可以做一兩個盒子電做做成電池倉，電池倉一次性放5個電池進去，然後外面連線一根導線，然後再直接插上你電瓶的所有的電路就可以了，然後這個電池倉的5個電瓶電用完了，然後繼續換另一個電池倉，然後把外接的導線插入你整個電瓶的電路就可以了，這樣它更換比較方便，不過好像攜帶起來有點麻煩。

所有的電動車使用者都希望自己的電動車跑的距離，時間又長，速度又快。但是呢，由於電池繼續的限制，電池的能量密度比已經擺在那兒。我想跑得又快又遠，就只能增加電池的容量了。

電池的容量就跟汽車的油箱的大小相類似。電池的容量越大，就像是用油箱越大。續航的里程肯定又就遠。另外給一個電動車加一組電池，就相當於給汽車加了另一個油箱一樣。

但是給汽車加油箱，得找一個地方來安裝，是不是？給電動車加一組電池也類似，也得找一個安裝的地方。比較有點不同的是，給汽車加油箱，既可以是並聯，也可以是串聯。但給電動車加一組電池只可能是並聯。並且需要注意的是給電動車加電瓶，一定要與原來的電瓶用空氣開關相互隔開。同種容量同種規格同個廠家的電瓶可以同時充電與放電。否則的話，為了安全起見和延長電池的壽命，就必須分開充電與放電。請大家切記這個操作!

是不是所有的電動車都可以另外加一組電池呢？我只能回答說，絕大部分可以，但電動汽車就不行。我為什麼這樣回答您這個提問呢？現存的不管是電動兩輪車，三輪車和四輪車。都是採用48伏60伏，72伏或者是84伏的電池。接線的要求和方法都基本一致，就是說基本上都是由多個單個12伏的電池串聯而成。這種做法就是流程簡單，容易上手。你的電動車只要有地方擱置這組電池，基本上都可以並聯一組電池來給電動車增加續航。

但電動汽車的就不一樣了。它的工作原理和電池的管理就跟普通的電動車不一樣。他對電池的配組電芯的選擇以及對電池的管理，有一套非常嚴格的要求。配置這樣的電池組，就連一般的小作坊廠家都做不出來，就別提個人了。你依葫蘆畫瓢配置這樣的電池安裝在電動汽車上面。就相當於你將一個定時炸彈安裝在自己的電動汽車上，就問你怕不怕？

對於普通的電動車而言，另外配置一組電池給電動車增加續航是一件正常的操作。只要平時注意安全，謹慎細心操作就可以了。

我的回答希望可以解決你心中的迷惑。

理論上是可以用電壓相同的電池組與原電池組並聯，以增大電池組容量，但是實際上每個單電池都有一定的離散性，各電池的端電壓、內阻、容量、放電能力、和反應速度（電能轉換速度）都不可能一致，多少都會有些差異，因此每個電池組也會有些差別，引數不一致的電池組並聯會產生內部迴圈電流，從而降低電池輸出效率，並不會得到1+1等於2的效果，另外車輛的電池倉容積和電池組的重量也是一個需要考量的問題，所以並非每輛電瓶車都可以採用並聯電池組來增加行駛里程。

增加一組電池是脫褲子放屁，電池是可以並聯使用，條件是相同的電池相同的效能資料，並聯後由於電量增加里程相應變長，而增加一組電池備用是不是小牛拉大車浪費電嗎？

謝謝邀請，目前市場上的電動車基本都可以增加多一組電池的，增加辦法有兩種（如下）第一種：並聯增加，這種方法適合跑長途的小夥伴，就是拿一組跟原車一樣電壓的電池直接安裝在車上。方法優點：適合長途騎行。方法缺點：增加整車重量（鋰電池還好）影響車子操控，拓展電池安裝位置比較麻煩。此方法比較適合鋰電池車型。第二種：交替法，就是拿一組電壓跟原車一樣的電池設計成可提式的電池包，也將原車電池設計成可提式電池，然後兩組電池交替使用。方法優點：可以連續不間斷使用。方法缺點：只適合附近使用的人，因為中途沒電需要會充電處更換電池。此方法適合送外賣和送貨的小夥伴使用和鉛酸電池車型使用。

以上兩個辦法是目前市場上最常見的電動車增加電池的辦法。

可以加一組電池增加行駛里程，效果不如直接安裝光伏板供電，使用光伏充電效果好，成本低，綠色能源，環保動力，低碳出行。

基本上都是可以加的，但是規格一定要相同，但是還有一個多月新國標就要實施了，如果是鋰電車加電池應該沒什麼問題，如果是鉛酸蓄電池，加了之後應該就要超標了，甚至有些可能本來就已經不符合新國標了

理論上電動車都可以透過增加一組電瓶來增加電動車的容量，以此來增加電動車的續航能力。

增加一組電瓶就必須對電池槽進行改裝，或者重新整出一個放電池的槽，這對電動車來說影響很大，而且改裝電動車也是違反行為，被抓到是要處理的。

真實案例：一個小夥子嫌棄自己的車太慢了，就加了9個電瓶，這樣一來電動車的速度竟然趕超汽車了，也是讓人瞠目結舌。

不僅如此，他還給車上裝了三個排風扇，不過在上路的時候被交警攔截了下來！因為這樣會導致電壓不穩，也是有很多的安全隱患！

如果覺得一組電池不夠，可以直接購買一輛雙電池組的電動車！現在已經有品牌推出裝2組電動車的車型。最新的一個例子就是奇點汽車推出的電摩新品“藍鯊Robor”。

藍鯊Robor配備汽車級18650動力電芯的鋰電池包，支援雙電池同時使用，總電量達到2496Wh，相當於2.5度電，續航里程達到160 km。單塊電池包定價2588 元，雙電價格4988元。

不能說是所有的電動車都可以另外加一塊或者一組電池，只能適合有些車輛。最主要的問題是你的車輛有沒有地方，放置另外一組電池。如果是加一塊電池，你的控制器和電機是不是可以匹配？這些都是必須要考慮進去的問題，有這些便利條件你可以另外加一塊或者一組電池。

不同型別款式的電動車加裝電池都是有侷限性

①簡易款電動腳踏車的侷限性；在路面上行駛的簡易款電動腳踏車有兩類，一類是早期的，在鞍座下面直接插一個電池盒安裝的，36伏48伏12安的電池配置。電機和控制器的配置一般是350瓦之400瓦的是最多見。

這種型別的電動車原先一個電池盒中安裝的是36伏的，只能安裝三塊，是48伏的只能安裝4塊，外加一塊和一組電池是沒地方換的它的放置空間就那麼大。

這兩年出產的簡款電動車，可以安裝兩種型別的電池，有些是可以安裝48伏12安，也能安裝48伏20安的電池。想要外加一塊或者一組電池也是沒地方放，車型空間就那麼大。

②中型和電摩款有外加電池的空間；像早期的事情最多的都是中款型號的電動車，一般電池都在就踏板下的電池盒中放置，只要是有空間可以另外加一款，但是控制器必須要匹配，否責電動車騎行一段時間就會燒壞控制器。像路途遠一些的可以在座包裡面，放置一組電池作為備用或者是組合使用，只有安裝一個轉換開關就可以正常使用。

大型電動車是完全可以外加一款和外加一組電池使用

這種系列在我們平常修車當中是常遇到的，尤其是電三輪，它的空間比較大，可以安放兩組電池一起使用，只有合理的排放線路，安裝一個轉換開關，也不需要來回拔得插電源頭或者充電也是一組一組的換著插麻煩。

還有一部分顧客在我們的維修中，要求在紿他的電池組裡面再加一塊，這樣就必須要更換控制器才能正常使用。如果它的控制器是48伏60伏72伏或者64伏通用的，就可以隨便加一塊都沒有問題都可以正常使。也不需要去換電機，就能正常使用。

總結

不管是什麼型別的電動車在新增一款或者備一組電池的時候要根據你騎行的車輛，本身的結構條件，是否能夠有地方新增或者要根據控制器電機的配比，合理正確的新增電池才能夠正常使用，也才能夠使用的長久。有些車輛可以新增一款，但是控制器匹配使用就需要更換控制器，用原先的控制器使用不久就會燒壞。想通用型的一些控制器完全是可以新增的，也不需要更換電機，就可正常時了。