我覺得雪佛蘭Equinox和三菱歐藍德的差別還是非常明顯的，首先兩個車就是屬於不同的車系，雪佛蘭Equinox是美系車，三菱歐藍德是日系車，而且兩款車的定位也不同，Equinox屬於中型SUV，歐藍德屬於緊湊型SUV，不過兩款車的售價方面是有所重疊的，再加上Equinox的優惠幅度比較大，兩款車的價格也就比較接近了。

另外兩款車還有一個比較大的差別就是動力，雪佛蘭Equinox全系都是渦輪增壓發動機，歐藍德全系都是自然吸氣發動機，所以Equinox的動力會更強一些，而歐藍德的駕駛平順性會更好一些，兩款車的油耗表現倒是比較接近的。從我的實際乘坐駕駛體驗來看，Equinox駕駛質感會更好。

我買了探界，挺漂亮的開的舒服有爆發力，就是費油城市裡百公里11.2，歐藍德當初想買上車後的後排座太廉價了不像這個價位的車該配置的，樣子太土，最後選探界。

歐藍德的行駛品質感相對更好。

20萬以內帶四驅的7座SUV，目前就歐藍德價效比最高。Equinox的又是是底盤與ENVISION一模一樣，但這車的設計感以及用料比別克更顯廉價。

樓主主要說的是這兩個車的行駛質感……也就是駕駛感受……不知道樓主喜歡的行駛質感是加速推背，還是平穩……兩個車，一個是渦輪增壓，一個是自然吸氣……基本都可以分開兩個車的質感了……

相對來說，Equinox會更好一些，歐藍德的座椅太硬……

我是歐藍德車主 歐藍德這個車舒適性不太好 尤其後排座椅太硬 過減速帶彈跳也比較厲害 Equinox沒開過 Equinox是渦輪增壓發動機 運動性肯定要比歐藍德好

本人開的就是歐藍德，17款頂配，個人感覺如果買歐藍德就買頂配版的sawc四驅系統，全系車只有頂配安裝，比普通四驅在前軸上多安裝了一套電子耦合器，公路操控效能非常優越，實話講，車漆和鐵皮太薄，Equinox沒有開過，當時也去4s店看過，感覺前保險槓離地間隙太小，雖說都是城市越野，但透過率沒有歐藍德高。你可以百度一下sawc四驅系統和普通四驅系統的區別！

講平順性的話歐藍德的CVT變速箱要優於Equinox；歐藍德減震懸掛偏硬，長途乘坐後排不夠舒適，Equinox整車隔音性比歐藍德差，行駛中胎噪、風噪大。

你要單單說行駛質感的話，那肯定是Equinox。同等價位的話美系車的底盤再怎麼也比日系車的要好，時間長了就能感受出來了，日系車時間長了底盤會感覺比較鬆散，美系車時間長了還是感覺特別敦實。

Equinox這車挺好看的，尤其是黑色款，和歐藍德一樣都挺大氣的，車身整體造型比較臃腫，像一個小胖墩比較結實，歐藍德比較健美纖細一點，比較起來看。 簡單介紹一下兩輛車的基本情況： 歐藍德，2.0L自然吸氣發動機，CVT變速箱，122kW，201N·m，166馬力，基本動力引數是這樣，具體駕駛感受非常的平順，主要是這個自然吸氣和CVT的結合效果。 Equinox，1.5T渦輪增壓發動機，6AT變速箱，動力引數124kW，250N·m，169馬力，基本和歐藍德是相當的，雖然是個AT變速箱，不過雪佛蘭的AT變速箱調教的真的是不敢恭維，相信開過的人都有一番自己的體會。

和Equinox相比，歐藍德顏值應該說清秀不少，也比較纖細，車身比較瘦長，車頭比較扁平，引擎蓋高度沒有Equinox高大，不過動力水平在一個水平上，風阻應該會小不少，線條比較流程協調，我感覺視覺上歐藍德更順眼一些。

雪佛蘭家族全系給我的感覺都是比較尖嘴猴腮的車頭設計，不是很適應，車身尺寸很圓很敦實的感覺，比較像一個小胖子，美系車的外觀設計都比較顯窄。

談到外觀不得不提一下車身尺寸，歐藍德車身尺寸達到4705mm*1810mm*1710mm，比Equinox還要大，後面再給介紹一下Equinox的尺寸，不得不說歐藍德整體外觀尺寸做得還是很到位的，尺寸優勢絕對佔優。

Equinox的整體尺寸在4652mm*1843mm*1688mm，寬度寬3cm，其餘均處於劣勢，在尺寸這個環節中，歐藍德是勝出的。

具體的行駛體驗就比較權威啦，因為開了比較久了，歐藍德的動力其實一般般，畢竟是2.0的，如果是2.4的動力會好不少，但是2.0也還好，沒有說缺動力的情況，日常駕駛是夠的，加速表現平平，就是很佛系的那種。

和同事商量一番，讓我簡單試駕了一段路，Equinox的動力其實並沒有好多少，主要是得益於AT變速箱的換擋邏輯不同於CVT，所以有那麼一點點的換擋加速感，但是雪佛蘭調教的不是很好，實際動力上和歐藍德差不太多，稍好那麼一丟丟，兩輛車都是1.5噸。

價格上Equinox比歐藍德貴1.7萬左右，歐藍德價格也是有優勢的。

總評：歐藍德在尺寸、價格上是佔優的，Equinox動力稍稍好一點點