事實上，只是被地鐵門夾住並不危險。

先讓我們瞭解一下地鐵關門防夾安全機制吧。

1.遮蔽門夾住異物會自動彈開

第一道地鐵門（不與地鐵車輛連結的門）被稱作地鐵遮蔽門。

在遮蔽門技術出現之前，地鐵月臺一度是“自殺聖地”。只北京地鐵每年都有數起墜落事故。

遮蔽門是有防夾功能的。設有“障礙物三次探測裝置”。感應靈敏度很高，一旦有異物被夾住，遮蔽門會自動彈開。

2.門關不上，地鐵無法啟動

除了地鐵遮蔽門的防夾功能外，地鐵門還有第二道保護機制“ATP”（地鐵執行自動保護系統）。

同樣，遮蔽門一開，也會自動切斷地鐵執行迴路，地鐵無法執行。

所以，如果遭遇地鐵遮蔽門防夾功能發生故障，一定要設法抵住列車門，哪怕讓門夾住胳膊或腿，也決不讓列車門關閉。

因為如果不那樣，將遭遇真正的生命危險——被夾住列車門和遮蔽門之間。

2007年，一名男子在上海地鐵一號線上車時被夾在遮蔽門和列車之前，列車啟動後，乘客被擠壓，墜落隧道當場死亡。

2014年2月份，在南京地鐵一號線，一名男子強行擠進地鐵，結果被夾在了地鐵門與遮蔽門之間。所幸站臺值班保安及時發現，強行拉開遮蔽門，將他拽了出來，得以逃生。

2014年11月6日晚高峰期間，北京地鐵5號線，再次發生乘客一名女子夾在遮蔽門和列車門中間。列車執行後，地鐵開動後，人就像滾軸一樣被擠壓翻滾。地鐵出站後，女子搶救無效死亡！

這裡需要說清楚兩個問題：

1.如果被夾住兩個門中間，怎麼辦？

2.地鐵執行關門響鈴後，什麼情況下衝跑進地鐵很危險？

第一個問題：如果被夾住兩個門中間，怎麼辦？

如上文所說，伸一隻腳或者提包阻攔列車門或者遮蔽門關閉，這樣列車感應系統不會給駕駛員發出指令，駕駛員即使想啟動開車都難。

如果萬一不小心被夾在關嚴的門中間，請認真的看下面內容，可以救命！救自己，或者救別人。

生命5秒鐘

從列車關門到開車至少有五秒的時間，有的更長時間，切忌慌亂，是有足夠反應時間的。

5秒鐘自救：

遮蔽門內側有一對黃色或紅色把手（上圖）。不需很大力氣掰開遮蔽門，只需用一般大小的力氣，向外拉動把手，讓遮蔽門開啟哪怕一個縫隙，列車也會緊急停止。遮蔽門開啟，可以直接切斷列車的迴路，實現緊急停車。

第二個問題：地鐵執行關門響鈴後，什麼情況下進地鐵很危險？

①遮蔽門關閉30%時，就不要再衝了，太危險！

特意找來一張時間軸：

如同過馬路寧等3分莫爭1秒，不要太高估自己，贏了早五分鐘十分鐘，輸了就是餘下全部的生命！

②如果人實在太多，有被擠出來危險，不要往裡擠

還是以北京地鐵5號線事故為例。當時北京地鐵5線號遮蔽門早已經做了防夾設定，內側下方安裝一個約60釐米高、15釐米寬的擋板，如果有人被夾在遮蔽門與車門之間，那麼在遮蔽門關門時，擋板會被乘客的腿部擋住，無法關閉。

這就證明這位死者並不是搶上搶下，是在遮蔽門順利關上，防夾擋板也閉合，此時才被擠出車廂。

遮蔽門和車門間存在150～340mm不等的縫隙。中國成年男性和女性的平均胸厚為215和200mm。除非如果您有>340mm的胸厚，才可放心的擠吧！

不然如果實在找不落腳之處，關門響鈴之後，還是下車等下一趟吧。

切記四點保命知識：

被地鐵門夾住莫慌張，只要門開著地鐵走不了；

夾地鐵門中間莫慌張，5秒鐘時間足夠可以自己開啟遮蔽門；

關門30%不要衝；

一定要小心遮蔽門關門後被擠出來！

目前國內新造地鐵客室車門主要使用南京康尼機電的電動門，其結構如下圖：

客室車門主要由介面部件、承載驅動機構、內部和外部解鎖裝置、隔離開關、平衡輪元件、門扇、運動導向裝置和電子門控器組成。

1.左門扇 2.右門扇 3.嵌塊 4.門檻 5.擺臂元件（左） 6.擺臂元件（右） 7.門隔離開關 8.外操作裝置 9.內操作裝置 10.安裝架（兩側） 11.安裝架（中） 12.平衡輪元件 13.電子門控器 14.上壓條 15.左側壓條 16.右側壓條 17. 承載驅動機構 18.內操作鋼絲繩元件 19.外操作鋼絲繩元件

關門時是有可能被夾到的，因為有乘客非要在關門那段時間擠上車嘛。不過被夾（不論是被地鐵門還是被遮蔽門夾住）以後，地鐵不會啟動，而是將所有的門再次開啟，再次關閉。（當然如果不是被門夾，而是卡在在兩道門之間，那就悲劇了）一般地鐵幾分鐘一班，車門閉合時會有聲音警示燈提示，還是建議不要搶那幾分鐘。雖說地鐵安全設計考慮到了各種突發情況，但還不能說萬無一失。

我記得大一時候有一次元旦去市裡玩，地鐵人特別多，地鐵來了時候很多人都在擠，我是最後一刻衝上去的，我是上去了，我的書包被夾在地鐵門和安全門中間了，當時有點蒙了，外面有個人估計是看到了，在不斷敲安全門，最後門又打開了，這才脫險。

南京地鐵一號線，新街口站

你好！我經常乘坐的是西安的地鐵。我有兩次無意間看見:在地鐵到戰時，地鐵師傅會從開門側下來，站在站臺上觀望。如果他確認沒人了，他會進去關門，然後發動地鐵。並且在這一過程中，還有地鐵站工作人員執勤，當關門滴答聲響時，工作人員會開啟右手，示意禁止進入。所以關門的時候是不會夾到人的。