自動擋怎麼停車一直都有很大的爭議，部分車主認為應該先掛P擋，而有些車主則認為應該先拉手剎，那麼是否可以先掛N擋拉手剎然後再掛入P擋？這樣會不會對車輛變速箱有損害。

實際上自動擋停車並沒有那麼多要求，很多車主喜歡把簡單的問題複雜化，其實無論是先拉手剎或者先掛P擋都可以，有些車主甚至在停車時直接掛P擋熄火，這樣操作也沒有任何問題。

一般情況下停車的操作是先掛N擋拉手剎，然後再掛入P擋，此時車輛所受到的作用力都會在駐車系統上，如果先掛P擋，那麼車輛受力會在變速箱，長時間停車會導致變速箱損壞。

但實際上所謂的損壞變速箱也只是當車輛長時間停在斜坡上時，但如果是在平地上，先拉手剎或者先掛P擋都可以，至於是否能夠熄火再掛入P擋需要看車型，部分車輛需要先掛P擋再熄火，否則無法拔出車鑰匙。

如果是在比較平整的路面上時，車輛完全可以只掛P擋，但是在有坡度的路面上，那麼就要先拉手剎再掛P擋，假如先掛P擋，那麼隔天從P擋掛入其他檔位就會非常困難，因為有一種力作用在兩者之間僵持著。

所以車輛可以先掛N擋拉手剎熄火，然後再掛入P擋，實際情況應該以車型為準，並不是每一輛車都能夠熄火再掛P擋的，而且也不需要糾結是先掛P擋還是先拉手剎的問題，如果是在平路上停車怎麼方便怎麼停。

自動擋汽車的正確停車方法：

車輛停穩後把擋位掛入N檔（空檔），拉手剎然後鬆開腳剎，最後把檔位掛入P（駐車檔）熄火。正確的操作流程，可以更好的保護車輛的變速箱，延長使用壽命。

第一：自動擋停車要不要掛P檔，一般來說再開自動擋車型的時候，很多人會有在等紅燈時只踩剎車或者不拉手剎掛P檔，加油門直接地板油，停車時先掛P檔，在拉手剎。這些操作習慣看的挺正常的，自己也沒覺得有什麼問題，其實這些都是很多車主長犯的錯誤開車習慣。

自動擋變速箱

在等紅燈的時候吧，紅燈有時候很長，有時候很短，在停車等的時候，正確的操作方法是踩住剎車，也就是腳剎，掛空擋，也就是N檔，拉住手剎，在臨時停車的時候，這個時候沒必要推到P檔，更不能直接踩住剎車，也不要一直保持在D檔上面，因為P當的空隙比較長，用起來不是太方便的，你要是踩住剎車，D檔會一直在那往前衝，這就好比一個人要走，而你使勁的包住他的大腿不讓他走，會不會把他的肌肉拉傷，變速箱原理也一樣的，這樣長時間操作會使變速箱的檔位在下次起步掛擋時檔位很難掛進去，搞不好還會損壞變速箱，是變速箱裡面的摩擦片磨損。但是現在有的高檔車上面配備了自動鎖止功能，你在停車時只要踩住剎車和油門，其餘的就不用你煩神了。列如現在的寶馬就是這樣的。

寶馬自動擋

2，停車先拉手剎再掛P檔，再行駛時正確的操作方法是先踩下油門，等到轉速上升到換擋的時候，千萬不要直接給他個地板油，這個時候變速箱的電腦會出現反應遲鈍，延遲換擋，反而會出現跑不快的現象。當你晚上下班回家的時候，先踩住剎車將車停穩，然後拉緊手剎，確定車子完全被手剎拉住不動時，然後在推入P檔，這時候再掛到P檔時就不會出現車輛還沒停穩就掛P檔，車子往前衝的現象了。自動變速箱裡面有個鎖止裝置，你要是車子沒停穩直接推入P檔話，會有小的移動，鎖止裝置有可能會卡住，等你下次用車掛擋時有可能出現很難掛擋的現象，嚴重時還會導致你的變速箱損壞。所以自動擋正確的停車方式是，先將車停穩，拉手剎，在推入P檔。

自動擋停車技巧

手動檔開車技巧，手動當開車和自動擋開車比較複雜一點，離合器，起步還要平穩，油門配合要相當的精準，有的新手朋友在開手動擋時一不小心就熄火了，在等紅燈時，後面的車子要是再按個喇叭，那好了，一起步就熄火，估計還得等個紅燈的都有，這時候就要看轉速錶的和車速表了。

手動擋開車技巧

其實也很簡單的，記住以下幾點，你的手動擋也能開的溜溜的，首先你在踩下離合器時要做到快踩慢抬，要把離合器悶到底，要將離合器片完全脫離變速箱齒輪，要不然會出現掛不進當個打齒的現象，至於最好的換擋時機，一般來說，2000到3000轉是最好的換擋時機，車輛速度的話一般在20到25碼時換2擋時最好的。30碼換3擋，40到50碼換4擋，50到60碼換5擋，至於六檔的車子以此網上加就行了，不過6擋的箱子還是不多的。

自動擋的標準停車流程：踩剎車-掛入N檔-然後放開剎車-拉緊手剎-再次踩住剎車-掛入P檔

自動擋停車流程一直有爭議，標題已經列舉了正確的流程，我下面一一給大家解釋為什麼流程是這樣的，這樣做是否正確，等等一系列有關停車的問題！

1.踩剎車：車輛準備停車第一步執行的肯定是踩剎車，讓車輛停止下來。

2.掛入N檔：拆完剎車以後摘擋，為什麼要掛入N檔，而不是P擋呢？第三步來解釋。

3.放開腳剎：執行到第三步放開剎車並且掛入N檔，是為了讓車釋放自然流動性，如果停在不是很平的路上，對剎車系統以及變速箱都有壞處，真正做到讓車輛停止的狀態。

4.拉緊手剎：拉緊手剎的目的，是車輛真正沒有任何前後晃動的情況下，最後來固定車輛，防止車輛發生意外的晃動。

5.再次踩住剎車：到這一步操作其實已經完成了停車的步驟，然而再踩剎車時為了鎖定變速箱。

6.掛入P檔：在自動車汽車中P擋真正的意思是鎖定變速箱的，和停車的意義是有所區別的。其目的就是在變速箱液壓泵沒有工作的同時，防止變速箱發生幹磨，而且這個磨損是非常嚴重的。

總結：停車看似簡單，其實每一步的操作都有著不一樣的作用。以上停車的步驟好處是，不會對變速箱停車裝置產生任何的衝擊，還有剎車系統沒有任何壓力，因為車輛正確的挺穩是沒有任何牽引力。當然，特殊情況在斜坡上停車除外。

溫馨提示：停車只有手剎和電子剎車系統，而P擋是鎖定變速箱的，並不是真正的停車裝置！！！

在停車的時候應該是掛“N擋”熄火，還是先掛P擋位呢？很多人對於這樣的事情不是很懂，也有很多新手被所謂的“專家”給帶偏了。那正確的方法還是有的。

很多人開自動擋都會糾結擋位應該怎麼用，有的可能等個紅綠燈兩分鐘，也不會掛入到N擋位。有的車主可能車還沒有停穩，隨後發動機就熄火了。還有的可能透過網上教的一些方式停車，在下車時候將車停穩後，首先掛入到N擋位，然後拉起手剎，在掛入到P擋位，然後在熄火，不知道大家看完這個操作流程是不是覺得好複雜？停個車有必要這麼麻煩嗎？下面解釋一下工作原理：

停車的時候，我們都是知道靠車輛手剎和P擋位限制車輪滑動，那這個時候拉手剎掛入P擋位，實際是讓手剎收到的衝擊力減少，減少對發動機的損傷。特備是當你掛入到P檔位的時候，踩下剎車從行進擋位直接跳到P擋位，停車的齒輪和棘爪咬合住，和其他檔位的精密齒輪不同，這兩個不是咬得非常緊，所以在你掛上p檔以後松剎車，車子就會有晃動的情況，從而加劇了零部件之間的磨損。

當汽車停在上下坡的時候，你車是掛入到的P擋位，由於坡度和車身重量，齒輪之間的咬合力就非常大，當你開車行駛的時候，你就會發現有很大的異響。那正確的上下坡停車就是，掛N擋，踩剎車，然後拉起手剎，隨後掛入到P擋位，這樣就能夠減少齒輪之間的壓力。還有的車主在等待紅綠燈的時候，一直都會處於D擋位，不會考慮到使用N擋位行駛。其實你這樣的做法就是錯誤的，長時間踩剎車憋住D擋位，增加了發動機負荷，皮帶一直都是處於咬緊狀態，積碳就是這麼來的，後悔晚知道。

還要看什麼車，我的長安55要是停車拉電子手剎掛N擋熄火後在掛P擋就不行，車熄火了但是還通電，車鎖不了，必須得掛P擋。

第一，合理利用手剎。

手剎對於車輛來說起到非常好的制動作用，他可以保證車輛不發生位移。在自動擋車型中，要想把車輛停穩，手剎是一個非常好的檢驗工具。當我們踩剎車停下車輛後，先切換到N擋，然後拉起手剎鬆開剎車踏板，觀察車輛是否會前後移動，如果非常穩定的停住了，我們就可以切換到P擋然後熄火了。如果沒有提前觀察是否停穩，就急急忙忙的熄火切換P擋，車輛一旦因為自重或者路面坡度問題發生前後移動，會對變速箱產生衝擊，從而損壞變速箱齒輪等機械結構。

自動擋的N擋功能與手動擋空擋完全一樣，在駕駛過程中合理利用可以起到很好的作用。當我們需要停車時，踩剎車切換到N擋，可以避免發動機空轉，同時可以避免帶檔因為剎車踏板控制不佳造成車輛繼續移動。自動擋車型點火就要求必須在P或者N檔位，就是預防一旦在前進D或者倒車R檔位，點火瞬間產生的動力會造成車輛突然移動，極不安全。

題主說的先切換N擋是完全正確的，我們可以拉起手剎確定車輛無法移動，然後順勢切換到P擋，最後熄火；也可以按照題主方式，先拉起手剎熄火，最後切換到P擋，這兩種操作都不會對變速箱產生任何影響。自動擋停車最主要的事項就是先確定車輛停穩了，再進行換擋或者熄火操作，這樣可以最大限度保護變速箱不會因為車輛發生位移而受外力衝擊。

自動擋汽車停車能否先掛N擋，然後拉手剎，再掛P擋？

這樣操作是沒有問題的，很多朋友也是這樣操作的，這對汽車來說不會造成什麼傷害的。也沒有太多的安全性問題。

但是這樣操作沒有太多實際意義啊。為什麼要先掛N擋呢？沒有必要的，這個把車子停穩以後，直接拉緊手剎推入P擋熄火即可。這樣操作起來更加的簡單，並且安全性也要略好一些。

順便說一下自動擋汽車的啟動吧。很多朋友也是喜歡在N擋啟動，實際上也是沒有必要的。自動擋汽車的啟動，直接P擋就好了。同樣P擋啟動安全性更好一些。

實際上自動擋汽車是沒有那麼脆弱的，凡是支援操作的，都是允許的。您可以N擋熄火在掛入P擋，也可以直接掛入P擋，我這沒有多大的區別。因此，開自動擋汽車就別太糾結了，怎麼安全就怎麼來，怎麼簡單怎麼來，前提一定是保證安全。

自動擋停車，可以先掛空擋，熄火後再掛駐車擋是沒有任何問題的；只不過這麼操作是毫無意義的，完全是給自己增加煩惱的操作方式；因為現如今的車輛在空擋熄火後，都會出現嗡嗡的報警聲，因為廠家設計目的就不想讓您在空擋熄火，所以才會設定空擋熄火報警（老車沒有這種提示功能），只不過一些極端愛車人士，為了避免什麼匪夷所思的衝擊，所以產生了N擋熄火，在掛P擋的無聊做法。。。

如上圖所示，這就是鄙人在某自動擋車，空擋熄火後的提示，提示應該從n擋切換至p擋，現如今大多數自動擋車型，在空擋熄火後，都會出現這種提示，要不然就是嗡嗡的報警聲（沒有報警就是車型太老舊），所以我們完全有理由相信這種n擋熄火、再掛p擋的方式完全是錯誤的、不合理的、非廠家認可的，要不然為什麼要嗡嗡報警提示？而實際上這種操作並不算錯、也不傷車，但這完全是多餘的方式，沒必要；鄙人曾經遇到過n擋熄火忘掛p擋，嗡嗡響了一宿，第二天虧電的例子，所以說這種在擋位n熄火，後掛p的做法沒意義。。。

整天就是衝擊，要麼就是這麼做傷車、那麼做也傷車，有些人就是在不斷傳播莫須有的傷車論，弄的現在開自動擋比手動擋還要麻煩，工程師研發自動擋是讓我們可以更輕鬆的駕駛車輛，現在操作倒是漸變了，但卻背上了沉重的心理負擔，自動擋沒有那麼脆弱，只要是車輛手冊不禁止的行為，都是合理的，所以直接在P擋進行熄火就可以。。。換擋衝擊論主要源於擋從d擋位，切換至p擋位時，會經過R擋，所以存在方向不同，所以會導致衝擊？實際上這種說法是完全沒有任何依據的，自動變速箱與手動擋不同，手動變速箱的擋杆可以直接操作擋位，擋杆與變速箱是硬連線，所以擋杆動、變速箱也會動；但自動變速箱則不同，p、r、n、d實際上就是四個點子開關（實際上是三個，p就是n加棘爪），擋杆只是控制這幾個點子開關，擋杆快速從d到p時只是經過R擋開關，但並不會觸發r擋的執行機制（電磁閥不工作），所以執行機構都不會運轉，哪裡來的衝擊？所以直接P擋熄火就完全可以。。。何種狀態下，能出現衝擊？衝擊指的是什麼位置的衝擊？實際上只有車輛在行駛中，將擋位由d切R時，變速箱的輸出端轉動方向與驅動軸轉動方向才會形成衝擊；但實際上現在這種操作廠家貌似已經遮蔽掉了，早些年間的很多自動擋可以完成這個高速行駛d切r的動作，不過現在很少見了（其實也沒事）；所以衝擊只存在於驅動軸與變速箱輸出端之間，那麼當我們把車輛停好後、準備熄火時，驅動軸完全是靜止的，即便d、r進行切換，改變的只是變速箱輸出端的轉動方向，無論怎麼變，都沒辦法與已靜止的驅動軸產生衝擊，所以在停好車、準備熄火時，放心、大膽的在P擋熄火吧，沒有任何問題。。。

值得注意的是，若在坡路行車，先掛P擋，容易讓駐車棘爪與駐車齒輪吃上力，在之後換擋時會產生砰的一聲，這種聲音當然會令人很不爽；但不傷變速箱、傷的只是我們的心裡；實際上駐車棘爪與駐車齒輪之間是無法形成硬咬合的（咬不死），所以聲音雖然是很大、很嚇人，但機械層面上無傷；其實在坡度很大的路段上，手剎根本鎖不住車輪（這就是很多手動擋車，在坡道停車方向盤不回正的原因），最終的負荷還是要落到駐車棘爪上，所以先掛就掛p擋在一些大坡路上沒差別，而廠家設計p擋的目的就是為了防止大坡路後溜車的，所以這p擋本身就擔負著受力的責任，那麼先掛p擋就是合理，p擋為防止溜車，用手剎防止p擋受力是什麼怪異邏輯？如果手剎能阻止溜車，那這p擋還有什麼存在意義？總而言之，您在n擋、拉手剎、熄火、在掛p擋沒有問題，但這麼操作不是自己給自己增添煩惱麼？一個很隨意的問題，弄的這麼複雜，可見您對愛車的保護有些過了；鄙人常用的熄火方式是，車停穩、手剎、直接推P擋、最後熄火，開自動擋十幾年，都是這種方式，也沒有任何一個變速箱壞了，所以您完全沒有必要在n擋熄火，直接p擋熄火即可，整個流程不存在任何衝擊。。。

關鍵的一步就是 N 檔拉手剎，送腳剎，然後掛 P 檔， 這個是最要緊的！！至於 N 檔熄火或者 P 檔熄火，不重要。

自動擋停車先掛N擋，拉手剎熄火再掛P擋，完全可以。但是這麼操作沒什麼實際意義，難道你是為了所謂的不傷車？先熄火還是先P擋，對車都沒有任何影響。有位答主說得好，停車時“掛N擋—拉手剎—熄火—掛P擋”的操作順序，無非就是一堆過個減速帶恨不得把車背過去的極端愛車認識的無聊操作。

事實上，廠家工程師也並不建議這麼做。我常開的兩臺車，一臺中規版進口大眾蔚攬，一臺美版7代CAMRY。蔚攬如果這麼做，熄火後儀表盤上的行車電腦就會發出聲音和螢幕提示：請掛入P擋。這就說明廠家預設車主本來就該在P擋位置熄火，在N擋熄火才是不正常的，所以予以提示。

同理，7代CAMRY是傳統的插鑰匙啟動發動機（低配車），熄火後如果不掛P擋就拔不出鑰匙。對於正常人的使用習慣來說，擰鑰匙熄火—拔鑰匙是一氣呵成的動作。但你在N擋熄火，這個動作就被強行拆分成好幾步。廠家不可能做這種徒增使用者麻煩卻毫無益處的設計。既然N擋不讓拔鑰匙，就說明廠家本身也是預設掛P擋之後再熄火是正常的操作順序。

所以，正常先掛P擋再熄火，沒有任何問題。完全沒必要先在N擋熄火後再推到P擋，這麼做純屬矯情。

對於自動擋汽車來說，停車能否先N擋後P擋，當然可以了，如果說對於汽車的保護來說，這樣的操作是最佳的操作。從原理上來說，P擋雖然是停車檔，但是它是鎖的變速箱，而N擋是空擋，那麼結合實際的停車環境我們知道，很多地主義們停車並不是平整的路面，可是停車場也是有一個阻車帶在停車位的，實際停車汽車的後輪會上到這個停車帶上面，也就是如果是空擋的話，汽車會自己帶下來，汽車處於一個平面，也就是它不會有動能的產生， 這時再入P擋，對於變速箱也是沒有壓力的。

如果直接進入P擋的話，汽車可能處於一個坡度上，它的變速箱會處於一個受力的狀態，對於變速箱來說，並不友好。所以說先入N擋，拉手剎，就把車輪剎停了，這時再P擋的話，汽車變速箱就處於一個比較輕鬆的狀態了。

所以說這們的操作是非常好的一人操作習慣了，一般情況下，都是建議先手剎再做其它的操作的。而大家也知道，直接入P擋沒有拉手剎時，汽車會晃動一下，就是因為汽車處於一個非平面狀態，它有動能產生。

自動擋汽車停車能否先掛N擋，然後拉手剎，再掛P擋？

這樣操作是沒有問題的，很多朋友也是這樣操作的，這對汽車來說不會造成什麼傷害的。也沒有太多的安全性問題。

但是這樣操作沒有太多實際意義啊。為什麼要先掛N擋呢？沒有必要的，這個把車子停穩以後，直接拉緊手剎推入P擋熄火即可。這樣操作起來更加的簡單，並且安全性也要略好一些。

順便說一下自動擋汽車的啟動吧。很多朋友也是喜歡在N擋啟動，實際上也是沒有必要的。自動擋汽車的啟動，直接P擋就好了。同樣P擋啟動安全性更好一些。

實際上自動擋汽車是沒有那麼脆弱的，凡是支援操作的，都是允許的。您可以N擋熄火在掛入P擋，也可以直接掛入P擋，我這沒有多大的區別。因此，開自動擋汽車就別太糾結了，怎麼安全就怎麼來，怎麼簡單怎麼來，前提一定是保證安全。

自動擋停車完全可以採用先掛N擋，再拉起手剎熄火後再切換P擋！不過具體的操作過程中，還需要我們注意幾個關鍵點。

第一，合理利用手剎。

手剎對於車輛來說起到非常好的制動作用，他可以保證車輛不發生位移。在自動擋車型中，要想把車輛停穩，手剎是一個非常好的檢驗工具。當我們踩剎車停下車輛後，先切換到N擋，然後拉起手剎鬆開剎車踏板，觀察車輛是否會前後移動，如果非常穩定的停住了，我們就可以切換到P擋然後熄火了。如果沒有提前觀察是否停穩，就急急忙忙的熄火切換P擋，車輛一旦因為自重或者路面坡度問題發生前後移動，會對變速箱產生衝擊，從而損壞變速箱齒輪等機械結構。

第二，合理利用N擋。

自動擋的N擋功能與手動擋空擋完全一樣，在駕駛過程中合理利用可以起到很好的作用。當我們需要停車時，踩剎車切換到N擋，可以避免發動機空轉，同時可以避免帶檔因為剎車踏板控制不佳造成車輛繼續移動。自動擋車型點火就要求必須在P或者N檔位，就是預防一旦在前進D或者倒車R檔位，點火瞬間產生的動力會造成車輛突然移動，極不安全。

第三，正確的停車熄火操作。

題主說的先切換N擋是完全正確的，我們可以拉起手剎確定車輛無法移動，然後順勢切換到P擋，最後熄火；也可以按照題主方式，先拉起手剎熄火，最後切換到P擋，這兩種操作都不會對變速箱產生任何影響。自動擋停車最主要的事項就是先確定車輛停穩了，再進行換擋或者熄火操作，這樣可以最大限度保護變速箱不會因為車輛發生位移而受外力衝擊。